我支持！！！

至于审图还要看是哪一方来审吧，不同的审查对象侧重点也不同的，比如：
在设计院出图后，图纸按规定要送审图中心进行图纸审查，同时还要送规划、消防等有关部门审核批准，他们的审查主要看是否满足了相关的规定、规范等等。另外甲方、施工方、监理也会对施工图纸进行审查，但是他们审的会更细节一些，毕竟关系到他们切身的利益！
PS:个人愚见+网上搜索，供借鉴

哪方面的都可以。这样可以扩大视野，积累经验，提高业务水平。
设计的图纸，都要经过审查，我想手里应该都有很多这样的审查意见吧。

施工图审查方面的资料电子书= =
两个压缩包，可分别独立解压。。。

感谢楼上，发的资料很用。
我把目录粘一下。

好多分啊，我贡献两个两个特大桥的审图建议，比较简单。一个为施工图一个为初步设计

xx特大桥建议
1、因本桥底板预应力较大，且底板厚度为32cm，防止底板在预应力径向力的作用下开裂甚至底板混凝土脱落，建议跨中设一道横隔板并在跨中底板一定范围内设防崩钢筋。
2、根据计算，齿板的防崩钢筋应延长至预应力圆弧起点后。
3、本桥预应力管道在0#~5#块与箍筋冲突，箍筋刚好在管道中间，并且此条线上为预应力锚固区，锚具后面的锚垫板，螺旋筋对箍筋的设置有影响，建议预应力管道适当挪动。
4、本桥临时固结精轧螺纹钢最长达到85m左右，单端张拉，建议适当剪短精轧螺纹钢长度，降低施工难度和减少钢筋用量。
5、注意施工阶段应保证连续墩两侧平衡。
6、本桥横向框架分析中短期荷载作用下，箱梁顶板拉应力虽然满足规范要求，单富裕度较小，建议顶板横向预应力做适当的优化。
7、连续墩桥墩墩底为空心段，为防止墩与承台刚性突变及防止产生收缩裂缝，建议墩底做成一定高度实心段。同理与刚构墩墩顶，由于与0#块相接，也为了避免刚度突变使得产生收缩裂缝，也建议做墩顶做成一定高墩的实心段。实心段的高度应注意搭设托架时，防止托架斜杠顶在空心薄壁处，要么加大实心段要么注明采用型钢内撑。
8、过渡墩垫石没考虑盖梁横坡的影响，需修改。图中盖梁顶底同坡，均为2%，墩钢筋按墩顶水平配筋，需修改。垫石高度超过40cm，是否偏高，建议考虑优化下。
9、桩基钢筋构造图中19#墩桩基长度与桥墩一般构造图中不统一，桥型图中标高部分与一般构造图中不符合，本桥桥墩桩基标高数据核对均以桥墩一般构造图中为准。
10、承台冷却管间距为50cm，是否太小，建议修改。

Xx河特大桥

方案一
1：边主跨比定的太大，不利于施工。图纸初定边主跨比为96/150=0.64，本桥边跨架在将近73m的墩高上，采用对称悬臂施工到（150-2）/2=74m，剩下的96-74=22m将必须用满堂支架施工，搭设73m高的支架施工边跨现浇段无论从经济和安全性上都不利，建议边跨改为80m左右，余下的6m可在边墩上搭托架施工。边主跨比控制在0.53~0.55左右。
2：横竖向预应力均采用间距为50cm，对于12m宽的单箱室桥，此间距偏密，在施工上也容易冲突。
3：箱梁尺寸确定偏大，可做适当优化设计。譬如墩处底板可减薄，横断面倒角可做小点，悬臂3m偏大，尽量做到2.5~2.7，保证悬臂上只有一个轮压，且规范规定的公式是以悬臂小于2.5m编制，长悬臂应按高等桥梁理论做相应的计算设计。
4：顶底板预应力束可叉开锚固，在同一断面上同时有向左和向右的大吨位预应力束，交界面处受力比较复杂。

方案二
1：边主跨比定的太大，不利于施工。图纸初定边主跨比为110/180=0.61，本桥边跨架在将近81m的墩高上，采用对称悬臂施工到（180-2）/2=89m，剩下的110-89=21m将必须用满堂支架施工。搭设81m高的支架施工边跨现浇段无论从经济和安全性上都不利，建议边跨改为95m左右，余下的6m可在边墩上搭托架施工。边主跨比控制在0.53~0.55左右。
2：同方案一第二条。
3：根据图纸，超过100的墩采用下部实心墩+上部薄壁矩形墩的形式，对于实心墩与薄壁墩的分界高度应严格计算，注意墩的刚度对主梁弯矩分配及挠度的影响，并注意交界处应力变化，采取相应的构造措施。
4：能否将本方案做成95+180+180+95，现在方案二的9号墩右侧一点做成过渡墩，13号过渡墩也可以坐移。减少跨径，就可以减少徐变收缩以及位移等效应。
5：同方案一第三条。
6：同方案一第四条。

方案三：
1：长悬翼板问题。本方案悬臂长5.0m，其中无预应力区段长3.35m，无预应力区域太长，建议在无预应力区域设一根15-1无黏结钢绞线。
2：对于此方案最边跨，采用等截面梁高4m，对于最大悬臂施工达到75m的矮塔斜拉桥，此梁高偏小，挠度位移应力均不好控制，建议增大此处梁高。
3：此方案采用墩梁固结，因严格注意墩的刚度而对斜拉索温度应力的影响，防止斜拉索在整体温度升降的情况下，应力梯度变化过大。
4：此方案施工流程图没注明斜拉索在塔上的锚固时间，应注明锚固的时间，其对主梁挠度影响较大。
5：同方案一第四条。

感谢7楼分享。我已经把7楼发的附件贴到了8楼和9楼。
希望以后再发的人 ，直接把内容贴上来，既方便发帖，又省去下载扣币，阅读的也方便。
同时，也热烈欢迎对审图意见展开讨论。

一、计算书部分：
1. 从计算资料表述看，桥墩台基础均以第5层粉质粘土层作为持力层，而实际桥墩基桩的持力层应位于第8层，桥台基桩的持力层应位于第7层中，对桩长影响较大，请重新核算桩长。
答：计算时考虑到现状河道淤泥层较深约2米左右，且根据水利部门提供的防洪评价报告，该桥冲刷深度较大，一般冲刷主河槽最大冲刷3.29米，滩地1.67米。因此计算起始土层标高较低。
2．缺少人行道板的配筋计算。
答：若有需要及时补充提供。
二、 图纸部分：
1. 应对修建该桥后河床冲刷进行计算，以便确定桩的计算长度和锥坡坡脚的埋置深度。
答：《某综合整治工程桥梁防洪评价报告》中已对修建该桥后河床冲刷计算。桩长计算及锥坡坡脚的埋置深度已考虑冲刷的影响。
2. 缺少桩位坐标图。
答：“桥位布置图中”以对该桥的控制坐标明确，逐桩坐标可根据该控制坐标进行定位。
3. 空心板配筋图中，钢筋间距均没明确。
答：“空心板配筋图1/4”及“空心板配筋图3/4”已明确。
4. 应明确大空板是否需要设设下预拱度以消除预应力引起的上拱度过大造成的桥面铺装的厚度不均匀性。
答：答：设计说明中已要求控制板的上拱度，要求存梁时间不宜超过40天，上拱度宜控制在2cm，若上拱度超过计算值8mm应采取控制措施。同时再施工交底中明确建议设置向下8mm预拱值。应补充桥面板横向布置图。
答：详见“桥-02”，图中已示出。
5. 镂空带挡墙应明确基地容许承载力。
答：基地容许承载力不小于120kpa
6. 空心板支座位置处是否需要预埋调平钢板。
答：本桥纵坡为0.3%，横坡为1.5%根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004规定可不设置调平钢板。
7. “桥-13”与“桥-15”工程量表中均为为桥墩盖梁工程数量，应属有误，请核实。
答：笔误“桥-15”应为“桥台盖梁工程数量表”。