我现在做的车库，地下2层，地上是个高层，地面1层是转换层。现在他的落下来柱子很大，1200*2300啊，1000*2700啊等，都很大。我用平常尺寸建的梁，现在算下配筋很大，有些地方算不过，调整后，勉强过了，主要柱端刚度太大了。今天网上看到 有人这样建模，3个小柱拼成一个大柱（或两柱中间+一段墙），实际上就相当于梁搭在一根小柱上，配筋一下降很多。这种建模对吗？？？？？？？请教下高手，这种情况下怎么做，要注意哪些参数。
我现在做的车库，地下2层，地上是个高层，地面1层是转换层。
现在他的落下来柱子很大，1200*2300啊，1000*2700啊等，都很大。
我用平常尺寸建的梁，现在算下配筋很大，有些地方算不过，调整后，勉强过了，主要柱端刚度太大了。
今天网上看到 有人这样建模，3个小柱拼成一个大柱（或两柱中间+一段墙），实际上就相当于梁搭在一根小柱上，配筋一下降很多。
这种建模对吗？？？？？？？
请教下高手，这种情况下怎么做，要注意哪些参数。
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本帖最后由 booby2004 于 2011-3-22 21:35 编辑 ]
22楼
我只是猜测楼主的计算模型,个人认为计算模型应该与实际相符,不是你能通过了计算就可以.
另外,你的模型中送入的梁上若有剪力墙,你可以考虑按照墙开洞的办法处理,这样就不会因
柱刚度过大而出现配筋过多的现象了.
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24楼
不清楚怎么回事.
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25楼
1.分开建模不妥
2.拆分成三个柱不对,可直接从转换层改成两柱夹一墙
3.框支柱1200x2300,1000x2700感觉太大,可进一步优化,如采用高强度等级混凝土或型钢混凝土等,减小柱截面,增加使用面积.
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26楼
本人初学结构，大家一起交流，欢迎大家指教。地下车库与KZZ相连KL过大配筋，主要是由于KZZ在地震工况传递给KL的弯矩较大，前后两种模型，柱子承受的水平剪力和弯矩基本一致，但KL分配的弯矩有变化，见附件。
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27楼
前来学习，求正解啊！！！！
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28楼
如果是框梁的负弯矩太大的话，是否可以点铰计算，然后将上部筋按照截面的2.4%控制配筋率，箍筋加大？即在地震状态下让该支座坏掉，但我的下部钢筋还够？这样对结构整体来说还是安全的。还有就是最好先跟审图所沟通，免得将来审图出问题。
至于拆成柱+墙+柱的方式，你只是换一种方式减小了与梁相连的刚度，只是你没点铰而已，思路跟点铰差不多！
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29楼
你的柱子断面确实太大了，有可能的话采用高强混凝土并采用劲性柱，这样的柱子变形能力要好！我们厦门这里100m的楼底层柱断面一般C60,1200-1400左右！100m以上的还没做过，呵呵，等做了就知道了！
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30楼
个人意见：采用这种模型的话，施工必须也按这种模式，即三个柱分成一个柱，楼主可查构造手册，上面有具体作法，另外，如不分开，估计插筋很长
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31楼
进来学习了，不过楼主可就这问题咨询下甲方，甲方如果同意的话就按甲方说的做呗！！
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