如题所示，作为支撑点的条件是什么？走道板下边的加肋板作为支撑点是不是因为它增大了走道板的截面惯性矩？作为支撑点是不是要将所支撑的构件的所有受压部分都有连接？还是以何为依据？请教各位大哥，在此谢过了
如题所示，作为支撑点的条件是什么？
走道板下边的加肋板作为支撑点是不是因为它增大了走道板的截面惯性矩？
作为支撑点是不是要将所支撑的构件的所有受压部分都有连接？还是以何为依据？
请教各位大哥，在此谢过了
12楼
能否明示一下哪本规范的第几页第几条，我稍微翻了下，毕竟规范仅仅是规范，不会多讲多少原理，加上自己学的不大好，请稍微讲解下
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13楼
隅撑处实际是隅撑和梁形成了一个三角形，三角形本身是稳定体系，隅撑实际是减少了这根梁的计算长度，使这根梁的计算长度减小
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14楼
看看隅撑的计算公式，你就明白了，也不需要问这些问题了。
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15楼
先前我也不明白这个问题，以为隅撑是随便乱加的，大小也是自己看着定的。
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16楼
假定如某些人所说的：隅撑不起侧向支撑点的作用。那么规范的隅撑计算公式就应该重新修改一下了。
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17楼
如果还是不明白，请回帖，我来给你详细解答。
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18楼
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19楼
这种说法是本末倒置，应该说：因为隅撑的间距为3米，所以钢梁的平面外计算长度取3000mm.也就是说，其实钢梁的平面外计算长度是随意的，取值的变化取决于平面约束点间距的变化。
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20楼
这么晚还没睡，很刻苦啊。
1、首先，我想问一下作为侧向支撑点、支撑的条件是什么？
2、钢梁平面外稳定指的是整体稳定，而隅撑保证的是下翼缘的稳定，为什么它可以作为整体稳定的侧向支撑点？
3、钢梁的侧向连接有系杆、撑杆、支撑、隅撑、檩条，根据门钢6.1.6条中的第二条，当斜梁两翼缘侧向支撑点间的距离不等时，应取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离，那么为什么取隅撑的间距为钢梁的侧向支撑点而不是系杆、撑杆之间的距离？
4、规范仅仅是规范，我想知道原理，为什么它就能做为支撑点？
谢谢您的关注
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21楼
隅撑这种东西是最近这些年门型钢架越做越大引起的，以前没有，也可能我固然寡闻。门型钢架梁在柱子附近的负弯矩覆盖长度较长，就引出了下部受压翼缘的稳定问题，在这位置打支撑太傻了，所以采用隅撑，将下翼缘用角钢与檩条连接形成三角形，用檩条的抗弯性能来限制梁受压翼缘往侧向变形
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