请了解YCWS机组出厂前已经做了哪些：

1. 预先已经冲灌了R22。
2. 压缩机吸排气阀门处于关闭。油管路的球阀全部处于开状态。
3. 主板上系统开关处于“SWITCH OFF”。
4. 冷媒在电磁阀打开以前全部锁在冷凝器内。
5. 机组已经经过约2小时的运转，主电缆连接，传感器连接线等不会存在接错的现象。
6. 在机组出厂前水分示镜经运行应已经变为绿色。
7. 油分底部视镜可能会没有油位，但是并不等于未加油或油不够。开机后应在下视镜可以看到油位。最高不应高于上视镜。
8. 逻辑单元设置S1-1开，S1-2开，S1-3关，S1-4开。

1。按下PROGRAM 显示‘PROGRAM MODE’连续按‘ENTER’到‘DISPLAY UNIT’ 选择‘SI（公制） 或IMPEAL（英制）’使用¯­进行选择。选‘SI’然后‘ENTER’
2。再按‘PROGRAM’输入密码‘7-3-9-6’。
3。用‘­ ¯’ ‘CALCEL’‘ENTER’进行选择。
项目 默认值
LANGUAGE（显示语言） ENGLISH
DISCHARGE PRESSURE CUT-OUT（高排气压力停机） 21BARG
DISCHARGE PRESSURE UNLOAD）（高排气压力卸载） 19BARG
SUCTION PRESSURE CUT-OUT（低吸气压力停机） 3.3BARG
HIGH AMBIENT TEMP CUTOUT（高环境温度停机） 45STD
LOW AMBIENT TEMP CUTOUT（低环境温度停机） -3.9STD
LEAVING LIQUID TEMP CUTOUT（低出水温度） 2.2C
HIGH MOTOR CURRENT UNLOAD（高电流卸载） 105%
ANTI RECYCLE TIME（重复起动时间） 300S
LOCAL/REMOTE MODE（本机/遥控模式） REMOTE
DISPLAY UNIT SI
LEAD/LAG CONTROL （超前/滞后控制） AUTOMATIC
POWER FAILURE RESTART（断电自动起动） AUTOMATIC

通过以下的操作可以检查机组上传感器模拟量的输入是否正确，线路连接是否完好。同样也可以检查控制输出是否正常。操作如下：
1. 按顺序输入
‘PROGRAM’— ‘9-6-7-5’—‘ENTER’—
‘FUNCTION’—‘OPER ATA’
2. 显示‘SERVICE MODE IS NOW ENABLED’
3. 按 ‘­ ¯’ 逐一进行输入（传感器等）及输出（电磁阀、加热器等）的检查。

初始设定值检查：
按顺序输入
‘PROGRAM’— ‘5-1-4-4’—‘ENTER’
在这个环境内可以进行以下机组参数的修改及重设
1 MOTOR CURRENT XXX=100%FLA 输入满载电流
2 MP INPUT XXX VOLTS =125%FLA 输入125%FLA马
达保护器输出的对应的电压值
3 OPERATING HOURS 运行小时
4 COMPRESSOR STARTS 起动次数
5 CLEAN HISTORY 初始化历史数据

注意：以上初始设定值，只做检查，原则上禁止修改。

1. 检查蒸发器、冷凝器内的压力。
2. 打开压缩机吸排气阀门。开至最大后关小一圈。
3. 检查油系统管路上阀门，所有球阀应处于全开。
4. 检查上述Control Panel 的所有设定。试动作电磁阀。
5. 加热器：确认压缩机座上的加热器正在工作。因为环境温度高于96F（36C）。加热器至少工作24HR，当环境温度低于86F（30C）需加热8HR，以保证开机前冷剂从油中分离。
6. 检查水系统，安装水流开关。
7. 设定DATE/TIME；START/STOP SCHEDULE等运行程序。

一般情况下油压低于机组的排气压力约25PSID（Discharge pressure -Oil Pressure)如油过滤器出现堵塞。进入压缩机的油压会降低。

机组开机，机组能够正常上下载并建立系统高低压差的话。5分钟内，油压差（Oil Pressure -Suction Pressure）应能够达到50PSID以上。

因此检查开机后油压情况，能马上反映机组是否能正常运行

吸气过热度在DX系统中是一项重要的指示。因为它能直接反映冷剂的循环量，反映机组有没有达到应有的制冷量。
• 1. 吸气过热度（SUCT SH）：Suction T - Suction Saturate T
• 2. 出厂前吸气过热度一般未做调整。
• 3. 调整方法：将机组满负荷运行至冷冻水出口温度约7C，冷却水进口温度约30C，调节吸气热力膨胀阀，观察吸气过热度是否达到。最佳的过热度应约7.2-8F，过小会导致有时吸气带液。过大则无法达到设计制冷量。
• 4. 如果无法稳定在上述工况条件时，可适当做一定调整。一般冷冻水温度越高，吸气过热度会提高；冷却水温度越高，吸气过热度会降低。
• 在吸气过热度调节的同时需要对冷剂冷凝过冷度调节
• 冷剂冷凝过冷度指：Discharge Temp - Liquid Temp
• 一般正常情况下，冷剂冷凝过冷度应在冷冻水出口温度7C，冷却水进口温度30C情况下，10-12F。过大则冷媒Charge过多，会增加不必要的运行功耗，过小则说明系统内没有可以达到设计制冷量所应有的冷剂循环量。需要补一定量的冷媒。
• 如果无法稳定在上述工况条件时，可适当做一定调整。一般冷冻水温度越高，过冷度会降低；冷却水温度越高，过冷度会升高。

• 油温调节：在YCWS的油冷却系统中油温一般应调节在100F-130F，最佳点约在104F。可通过油冷热力膨胀阀进行调节与控制。
• 如油温过低，虽然不会有损害机组，但会造成一定的制冷量损耗。油温过高会导致过高的排气温度。
• 油冷却系统如不工作，最高的油温将达到150-160F。

系统湿度视镜检查正常应为绿色。

油位检查。YCWS系统采用“L”油，运行中，油位应至少位于下视镜1/2位置，最高不应高过上视镜。

冷量控制阀失效，即不能上载。
现象：可以看到STEP 从0—75STEP，但是电流不变，制冷量不变。
检查：
1. 如果在75STEP时，输出输入板上J2或J12输出应为10—11VDC，空载约16VDC。
2. 如电气输出正常，可测量控制阀的油压变化，观察上下载时是否有明显变化。
3. 如没有任何变化，即控制阀失效。


油温偏高（旧型号）
一般油温140F以上就认为油冷却有问题。
较常见的原因是热膨胀阀故障，有时反复开启、关闭多次后会排除故障。多数时候需要修理或更换。
也有可能是冷媒局部管路堵塞

1.SYS # HIGH OIL DIFF
一般情况下油压低于机组的排气压力约25PSID（Discharge-Oil)如油过滤器出现堵塞。进入压缩机的油压会降低。达到65PSID，将显示以上报警。
2.SYS # LOW OIL DIFF
机组开机，至5分钟内，油压差（OIL-SUCTION）应能够达到50PSID。出现这个报警停机说明：
1. 油未能正常进入压缩机（油管路上阀门未开等）
2. 未能建立正常压差 (机组可能未能上载)
3. 蒸发压力过低，制冷剂过少。