供配电系统设计规范GB60052-95中第2.0.2条一级负荷应由两个电源供电；第2.0.6条 二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。我想问的是双回路与双电源有区别吗？还有一点不太明白：消防电源中（消防水泵、排烟风机等），双电源和双回路是不是都需在末端自动切换呀？如果采用双电源可以理解为：一路市电，一路柴油机，两条线缆到末端自动切换；双回路按楼上说的是不是两条线缆（分别引自同一变电站的两台变压器）也到末端自动切换呀？
供配电系统设计规范GB60052-95中第2.0.2条一级负荷应由两个电源供电；第2.0.6条 二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。
我想问的是双回路与双电源有区别吗？
还有一点不太明白：
消防电源中（消防水泵、排烟风机等），双电源和双回路是不是都需在末端自动切换呀？
如果采用双电源可以理解为：一路市电，一路柴油机，两条线缆到末端自动切换；
双回路按楼上说的是不是两条线缆（分别引自同一变电站的两台变压器）也到末端自动切换呀？
希望高手给解答，:time:
42楼
新的《供配电系统设计规范》GB50052-2009 2010-7-1实施
其中定义了双重电源概念
2.0.2 双重电源 Duplicate Supply
一个负荷的电源是由两个电路提供的，这两个电路就安全供电而言被认为是互相独立的。
3.0.7 二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回6kV及以上专用的架空线路供电。
说明：对于二级负荷，由于其停电造成的损失较大，且其包括的范围也比一级负荷广，其供电方式的确定，如能根据供电费用及供配电系统停电几率所带来的停电损失等综合比较来确定是合理的。目前条文中对二级负荷的供电要求是根据本规范的负荷分级原则和当前供电情况确定的。
对二级负荷的供电方式，因其停电影响还是比较大的，故应由两回线路供电。两回线路与双重电源略有不同，二者都要求线路有两个独立部分，而后者还强调电源的相对独立。
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43楼
进来学习 多谢
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44楼
我的理解：
1、双电源目的是防止其中一个电源失压时，另一个电源可维持负荷的供电。按目前供电系统的运行管理习惯，至少要两条不同的10kV线路才可认为是双电源，同一条10kV线路供给的两台变压器分别引出的两条0.4kV线路不能认为是双电源。原因是：目前供电系统一般以10kV线路作为停电检修的单元，即计划停电时接在同一条10kV线路上的变压器将同时失电，不能满足上述双电源的目的，而由不同10kV线路供电，则一般可以通过检修停电计划的安排来达到此两条10kV线路不同时停电的要求，或者其中一条10kV线路因线路故障跳闸，也可由另外一条10kV线路维持对负荷的供电，因此可满足对该负荷不间断供电的要求，但是，若由于故障原因，致使110kV变电站某台主变失压，而恰好上述的两条10kV线路均接在该主变压器10kV母线上，则此时该负荷将失去电源。解决上述问题的方法是：两条10kV线路分别取自110kV变电站的不同10kV母线，或者取自不同110kV变电站的10kV母线。因为我们认为同一110kV变电站两段10kV母线同时失压的概率是非常小的，而两个110kV变电站同时失压的概率就更小了。
2、双回路的目的是防止其中一回路出现故障（如电缆自身短路、电缆遭外力破坏等），电源也可通过另一电源维持对负荷的供电。
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45楼
双回路一般是同一电源引出的2条供向不同负荷的供电回路，本质上是一个电源；而双电源则是出了市电电源之外，另外有蓄电池UPS或者柴油发电机等其他备用电源供电
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46楼
双回路和双电源一点都不冲突，双电源中的某个电源可能存在双回路或者多回路，可是双电源只能是两路独立电源，一路电源出现故障，另一路电源不受影响。双回路可以从一次接线说起，也可以是二次回路的双回路。
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47楼
:victory: :victory: :victory:
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48楼
我的理解，双电源需要至少从区域变电站两个不同的变压器出线~~
双回路只需要用户站里不同母线出线即可~~~
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49楼
谢谢楼主分享，正在学习中……:)
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50楼
谢谢楼主分享:victory:
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51楼
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