国内高铁“大跃进”:未来3年投资9000亿
lxlxjf
lxlxjf Lv.2
2010年05月24日 14:30:28
来自于铁路工程
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  随着高铁建设进入集中收获期,中国也将进入高铁时代。  从北京到天津半小时,从石家庄到太原1小时,从武汉到南京不到3小时……随着高铁大范围地投入运营,中国高铁开始走进国人的视野。据铁道部副部长王志国透露,到2012年,全国铁路营业里程将达11万公里以上,其中新建高铁达1.3万公里,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成,北京到全国绝大部分省会城市形成8小时内交通圈,标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。

  随着高铁建设进入集中收获期,中国也将进入高铁时代。

  从北京到天津半小时,从石家庄到太原1小时,从武汉到南京不到3小时……随着高铁大范围地投入运营,中国高铁开始走进国人的视野。据铁道部副部长王志国透露,到2012年,全国铁路营业里程将达11万公里以上,其中新建高铁达1.3万公里,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成,北京到全国绝大部分省会城市形成8小时内交通圈,标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。

  营业高铁已达6552公里

  中国高铁的建设源自2004年,国务院批准的《中长期铁路网规划》就提出,到2020年,将建设高铁1.2万公里以上,并在2008年将这一数字上调到1.6万公里。按照这一规划,京津高铁和石太客运专线相继建成,其中,京津高铁创造了高速铁路世界第一的商业运行速度——350公里/小时,而全长189公里的石太(石家庄-太原)客运专线将从北京西到太原原本10小时的行程,缩短到了3个小时。

  根据国家铁道部的数据显示,2009年,中国高铁快速发展,全国铁路投产新线5557公里,其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产,宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线相继建成通车,特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营,也让外界惊呼,中国进入了高铁时代。

  据铁道部副部长王志国介绍,目前我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中,新建时速250-350公里的高速铁路有3676营业公里;既有线提速达到时速200-250公里的高速铁路有2876营业公里。

  未来3年投产2.6万公里

  铁道部部长刘志军在2010年全国铁路工作会议上表示,预计2010年到2012年,新线投产达到2.6万公里,其中客运专线9200公里。到2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。按照客运专线每公里造价1亿元计算,未来3年高铁的投资额将达到9000亿以上。

  “今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。”王志国表示,随着高铁网络的建成,邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

  按照铁道部提出的“四纵四横”的远景规划,到2012年底,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程最长的国家。而到2020年,加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。

  记者了解到,“四纵”客运专线包括:北京-上海高速铁路,北京-广州(深圳)客运专线,北京-哈尔滨(大连)客运专线以及杭州-深圳沿海快速客运通道。“四横”客运专线则为:徐州-兰州客运专线;杭州-长沙客运专线;青岛-太原客运专线和上海-成都快速客运通道。此外,在经济发达和人口稠密的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、湖南长株潭以及成渝、郑州、武汉、关中、海峡西岸等城市群地区,还将建设快速城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。
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椒盐鱼丸
2010年05月24日 14:45:58
2楼
据说高铁的票价也是高的惊人,有价格垄断的意思,高铁建设完成了,昂贵的票价却把普通百姓挡在高铁之外,可悲
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xiaodaye
2010年05月25日 00:25:14
3楼
能分一杯羹就好了。
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lxlxjf
2010年05月26日 09:23:06
4楼
高铁的票价自然也不会低到和普通火车票一样。那样普通车没人坐了。高铁的也会挤满
高铁的市场定位不同啊,他是介于普通火车和飞机之间的交通选择。价格自然也要介乎两者之间。不会很便宜。是给那些对时间要求高的顾客乘坐的,大多都是商人或者富人。
老百姓肯定不能出门就坐高铁。
也许发展几十年,就可以高铁降价了
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hhb890
2010年06月01日 10:25:54
5楼
有了高铁当然好啊,关键是这样大跃进,能不能确保质量,还有,一下子全干完了以后干什么去啊,喝西北风啊?估计以后这一行要面临失业的尴尬了
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yrxv
2010年06月02日 19:19:13
6楼



据说普通车次正在减少。
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lxlxjf
2010年06月04日 11:32:18
7楼
哎,我们也在愁这个。基础设施建设的热度肯定不长,但这也太短了。最近高铁也特热,过几年突然冷下来,谁都受不了
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lxlxjf
2010年06月04日 11:34:43
8楼
确实是这样。因为现在很多人都选择动车。出差时在高铁上,经常会碰到农民工。中国穷家富路的观念,加上高铁票价不是很贵。
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mulanxinshi
2010年06月04日 14:02:34
9楼
哈哈,前天体验了一下武广高铁,速度确实快,特别惊讶的是,坐车车内并不是感觉特别快。高铁客站结构宏伟、气派、金碧辉煌,而且非常干净、正规,就是偏远了点,相应的配套设施发展比较慢。
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zhiyuanfeizhou
2010年06月07日 09:04:49
10楼
其实,大力发展高铁,对国人来说的确是一件好事,当然,任何事情总是有利有弊,关键是看其利大于弊还是弊大于利。我个人认为,发展高铁,是利远远大于弊。本人是一名参加铁道建设方面的人,前几年,到一次外省工作,总要辗转一两天,如果是边远省份,甚至得三天时间,而现在,旅行时间大大缩短,虽然票价高了,但节省了时间,同时也节省了路途中的用度。
当然,这是从个人自身体会来说,而对于国家的经济发展,自然更是起了很大的促进作用。
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lxlxjf
2010年06月13日 18:21:17
11楼
在车厢内肯定感觉不出来,呵呵。武汉的需要赶紧,需要向北京学习啊。北京南站是个交通枢纽,有公交车、地铁,城轨、普通列车,设施很齐全。
从北京到天津,特别舒服
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