王工：13926549484 （美国CPI润滑油中国总代理）
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CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320 CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100 CP-4600-68，CP-4600-100 CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100
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美国CPI润滑油在中国
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CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。

冷水机系统的检漏方法
冷水机系统的密封性通常是衡量制冷装置安装或制造质量的一个重要指标。因为冷水机系统的泄漏不但造成制冷剂渗出或外界空气渗入 ,影响制冷装置正常运行 ,而且还造成经济损失 ,污染环境。而大型冷水机系统由于安装或装配过程中焊接点和连接头较多 ,泄漏是难免的 ,这就要求调试人员对系统认真检漏 ,查出并排除各泄漏点。系统检漏是整个调试工作中的主要项目 ,必须认真负责、细致耐心地进行。其检验方法有：
1.压力检漏；
2.真空检漏；
3.卤素灯和卤素仪检漏；
4.肥皂水检漏；
5.浸水检漏；
冷水机制冷系统压力检漏是检查和寻找泄漏点最有效的方法,冷水机制冷系统中检漏压力与所使用的制冷剂种类、冷水机制冷系统的冷却方式和管段位置有关。对于高压系统,检漏压力约为设计冷凝压力的1.25倍;低压系统的检漏压力应近似于夏季温度条件下饱和压力的1.20倍。这样,制冷装置无论在运行或停车时都能防止制冷剂泄漏。对于某些制冷系统,如果预先定有验收或检漏标准,应按规定压力进行检漏。显然,检漏压力不能任意提高,否则将可能损坏设备 ,造成意外事故。制冷系统中的检漏压力应该逐步提高 ,每升高 0.2 MPa～3 MPa时 ,就应对易漏部位进行一次检查 ,一旦发现泄漏点 ,应立即停止升压 ,在排除泄漏时 ,通常应放出泄漏部位的高压气体。特别是补焊情况下 ,一定要放出高压气体 ,切不可在高压条件下烧焊 ,以免发生事故。
对于氨系统 ,可用制冷压缩机使系统压力逐步升高;对于氟利昂系统 ,应使用氮气或经过干燥处理的空气升压 ,以防空气中的水分带入系统。目前 ,通常的检漏方法有以下几种:
1.1.1 　肥皂水检漏
这是目前使用最普遍的检漏方法 ,特别是中、大型冷水机制冷系统基本上都利用这种方法寻找泄漏点。肥皂水通常是用肥皂或皂粉调制而成的。肥皂水溶液不宜过稠 ,否则会因粘度过大而难以流动 ,检漏的敏感性就较差;但调制的溶液也不能过稀 ,否则会因流动性过大而不易粘附在设备表面上 ,难以形成气泡。肥皂水可用毛刷直接涂抹在易漏处 ,观察该部位是否起泡。对于不易直接观察的部位 ,可利用镜面反射和手电筒检查。检漏结束后 ,应将所涂的肥皂水擦干 ,以防腐蚀。
1.1.2 　浸水检漏
浸水检漏的灵敏度高于肥皂水检漏 ,这种方法通常用于小型氟利昂冷水机组 ,当采用浸水检漏时 ,应拆除系统中不允许接触水的设备(如各种继电器、电器控制设备等) 。浸水最好用清洁的温水 ,因为温水的表面张力小于冷水 ,容易形成气泡。若配以较强光源照射时 ,泄漏部位极易发现。浸水检漏后 ,应立即用压缩空气将表面吹干 ,防止腐蚀金属。
1.1.3 　卤素灯和卤素仪检漏
这是检查氟利昂冷水机组系统的两个专用装置。因为氟利昂制冷剂中含有氟(F2) 、氯(Cl2) 、溴(Br)等卤素成分 ,当它们遇到灼热的铜件时 ,便能产生不同颜色的火焰 ,从而找出泄漏部位。
真空检漏
工业冷水机组系统经压力检漏合格后 ,还须进行真空检漏 ,因为有些部件可能存在单向泄漏 ,只有经过压力和真空检漏均符合要求后 ,才能确保制冷系统的密封性。另外 ,系统抽空还能去除水分 ,特别是氟利昂系统 ,因抽空干燥是机组调试过程中的一项重要环节。系统抽空通常使用的是真空泵。
真空泵抽空:制冷系统应该用真空泵抽空 ,特别是封闭式压缩机的制冷系统 ,一定要用真空泵抽空。这不但能使系统降至极低(即极高的真空度) ,去除系统中的空气和水分 ,而且能保护压缩机和电机。冷水机系统的绝对压力一般要抽至 700 Pa 以下 ,24 h后应基本保持不变。应该指出 ,真空泵长期使用后 ,系统中的水蒸气可能进入真空泵的润滑油中 ,影响其抽空能力 ,因此润滑油需经常更换。

螺杆空气压缩机怎么使用？
螺杆式空气压缩机的概述编辑本段螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮（或轴器）传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
　　双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
　　压缩机主机工作原理编辑本段螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页"双螺杆空压机核心技术"栏目）。
　　双螺杆空压机的工作流程编辑本段空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。
　　螺杆式空气压缩机使用与维护
　　安全注意事项
　　1.操作、维修和保养压缩机必须由具有资质的人员进行。
　　2.压缩机不可反转。初次启动或电控系统检修后，在压缩机启动之前必须首先确认电动机旋转方向是否与规定转向一致。
　　3.拆卸高温组件时，必须待温度冷却到环境温度后方可进行。
　　4.推荐使用螺杆压缩机专用油。不同牌号的润滑油不允许混用。
　　5.没有得到制造厂的许可，不要对压缩机作任何影响安全性、可靠性的改动或增加任何装置。
　　6.压缩机原装备件是专门设计、制造的，推荐使用正宗备件，以保证压缩机工作的可靠性、安全性。
　　7.运行过程中绝对不允许堵塞压缩机吸气口。
　　8.除非已经注明可以作呼吸用，否则绝对不允许将压缩空气用来呼吸。
　　9.不能在超过规定压力、规定温度的情况下运行压缩机。
　　10.一旦发现压缩机工作异常，应立即停止压缩机，并及时消除异常。
　　11.用正确的工具保养、维修压缩机。
　　12.维修后、开机前确认所有安全装置都已重新安装，工具都已从压缩机上移走。
　　维护保养
　　1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音；
　　2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查安全阀，检查皮带磨损情况(目测)；
　　3.定期检查进气控制阀、最小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇；
　　4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性；
　　5.定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯、进气过滤器滤芯和润滑油。
　　常见故障排除
　　1.机器不启动：检查主开关及电源线、检查电机；
　　2.开机后机器不加载：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀；
　　3.压缩机不卸荷，安全阀泄放：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀；
　　4.油耗过多：按推荐用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更换油气分离器滤芯；
　　5.排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值；
　　6.压缩机高温保护停机：改善环境通风条件、清扫或清洗冷却器、添油至规定位置、更换机油过滤器；
　　7.压缩机卸荷运行，排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放：检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、检修卸荷管道；
　　8.安全阀泄放：检修或更换安全阀、检修最小压力阀、更换油气分离器滤芯、检修或更换压力开关、检查进气控制阀或电磁阀。
　　进气空滤芯的保养
　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
　　机油过滤器的更换
　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。 建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
　　油细分离器的维护更换
　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。 油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。 更换方法： 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。 移开油气桶上盖，取出油细。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
　　保养及更换
　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。 新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。 更换方法： 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。 停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。 打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。 润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。 润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。

关于空压机专用润滑油的情况说明

这么多年空压机的销售，对于很多的客户疑虑对于空压机使用的润滑油（有厂家称为冷却剂）。绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的油就是国产32号或46号矿物油。
通过请教润滑油专家，以及国家实验室试验结果，可以知道国外品牌空压机用的油品并非神秘莫测。润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。但其他的配件则有可能。比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。
专用润滑油的生产其实也是一样的道理。空压机制造和润滑油生产属于完全不同的领域，世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、美国CPI（西匹埃13926549484 www.szhualai.com ）、埃索、克努伯、道达尔等。空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对国内润滑油企业也是一样）。因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。其实就是润滑油厂家为空压机厂配套俗称OEM 如中国开山就是美国CPI配套一样，寿力、阿特拉斯、英格索兰这些也都是CPI大部分配套 QQ：1491201666 可咨询王工：13926549484 现在厂家配套能绑定客户 互惠互利！
其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。所有空压机油品不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。
另外，现在空压机厂家在要求用户使用自己的专用油时，都特别强调说专用油是针对自己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换！但事实上并非如此。
现在许多空压机厂家都使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力、英格索兰等。但是制造螺杆的材料都是合金锻钢！其他微量元素可能略有差异。另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，75-95℃！因此可以得出各空压机对油品基本要求应该都是一样的结论，既然如此那所谓“专用”又如何让人信服呢！？
还有一些现实情况可以佐证以上分析！
例如，现在有些空压机厂家为了扩大自己专用油的销售，已经把目光盯在了其他品牌的空压机身上，称自己的专用油适用于所有的螺杆式空压机（事实上也的确如此！），而且价格相对低很多。比如英格索兰的超级冷却剂卖给阿特拉斯用户售价大约为每公斤100~130元（而英格索兰用户则需每公斤大约170元）。但同时却又强调其他品牌空压机专用油却不能用于英格索兰空压机。然而其他空压机厂家也有类似的说法。因此显而易见，不要说是我们这样的空压机专业人员，就是普通空压机用户也很容易得出这样的结论，即：所有的空压机专用润滑油适用于所有的空压机！而事实上情况就是如此。
再比如，英***兰1987年进入中国，成立上海英**兰压缩机有限公司，其生产的螺杆式空压机使用的润滑油一直是国内某大型炼油厂生产的32号压缩机用矿物油。对用户宣称该润滑油为英**兰压缩机专用，配方独特、不可替换。但到了1998年下半年，却开始向用户大力推广“所谓”自己刚研制成功的专利产品----超级冷却剂！当时对用户的销售价为150元/公斤。之所以加上所谓二字是由于其实超级冷却剂早就有了！因为上世纪八十年代原装进口的英**兰空压机使用的就是超级冷却剂！既然如此，那么我们不禁要问，为什么十年后才推出超级冷却剂呢？当然只有业内人士才会有此疑问，一般用户根本不知道超级冷却剂其实早就有了。厂家的解释是因为超级冷却剂太昂贵，怕中国人消费不起！但这个解释却和其超级冷却剂宣传资料上的一些数据对比自相矛盾。其实我们认为是因为有越来越多的用户知道了以前使用的润滑油是哪里生产的而已。于是才有了超级冷却剂的隆重推出！
当然，我们分析这么多，目的并不是要否定空压机厂家的专用润滑油。我们只是希望空压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神、玄乎其玄！因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求的，即：良好的润滑性能和高温下抗氧化性能！当然不同的油品由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异。对空压机用户来说，关键是要物有所值。如果有一种螺杆机专用润滑油（请注意：是螺杆机专用，而不是某种品牌专用）能达到某空压机厂家专用润滑油相同或相似的功效，但价格却便宜很多，而且供货商还承诺使用设备质量担保.
为了能为用户提供一种适合所有螺杆式空压机使用，并且既经济又可靠的润滑油， 提供给用户的螺杆机专用润滑油固定为三种：32号矿物油、46号半合成油和合成润滑油。

开利
Carrier 开利 PP23BZ-102 , CP-2931A , CPI Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP23BZ-103 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP23BZ-104 , 冷冻油型号 , POE 220 , CPI Solest 220 ,

Carrier 开利 PP23BZ-106 , 冷冻油型号 , POE 32 , CP-2931A , Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP23BZ-107 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP47-10 , 冷冻油型 , POE 22, CPI CP-2931A , ,CPI Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP47-11 , 冷冻油型号 , POE 32 , CPI CP-2931A CPI Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP47-12 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP47-15 , 冷冻油型号 , POE 22 , CPI CP-2931A , CPI Solest LT-32

Carrier 开利 PP47-16 , 冷冻油型号 , POE 32 CPI CP-2931A , CPI Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP47-17 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP47-25 , 冷冻油型号 , POE 32 , CPI CP-2931A , CPI Solest LT-32

Carrier 开利 PP47-26 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP47-30 , 冷冻油型号 , POE 32 , CPI CP-2931A , CPI Solest LT-32 ,

Carrier 开利 PP47-31 , 冷冻油型号 , POE 68 , CPI Solest 68 ,

Carrier 开利 PP47-32 , 冷冻油型号 , POE 220 , CPI Solest 220 ,

Carrier 开利 PP47-33 , 冷冻油型号 , POE 100 , CPI Solest 120 , CPI CP-4214-100 ,
Carrier 开利 PP47-34 , 冷冻油型号 , POE 220 , CPI Solest 220 ,

Carrier 开利 PP23BZ-101 , 冷冻油型号 , AB 75 , CP-4700-75 ,

Carrier 开利 PP47-8 , 冷冻油型号 , AB 32 , CP-4700-32 ,

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Carrier 开利 PP49-8 , 冷冻油型号 , AB 68 , CP-4700-68

深圳华莱公司为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。
是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库，并备有充足的现货，以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。
◆主要市场有以下七个方面：
一、碳氢气体压缩机油； 二、冷冻压缩机油；
三、空气压缩机油； 四、冰箱及冰柜压缩机油；
五、合成设备用油； 六、食品级润滑油;
七、风力发电齿轮机油（中国专供）
◆在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油或对等用油
－－如：莱富康（Refcomp）、顿汉布什(Dunham-Bush)、开利Carrier(Carlyle)、格拉索GEA(Grasso)、世纪(Century)、谷轮(Copeland)、恩布拉科(Embraco)、博克（BOCK）、罗特（Roltec）、烟台冰轮（Yantaimoon）、富士豪（Frascold）、日立（Hitachi）、三菱（Mitsubishi）、神钢（Kobelco）、嘉陵、特灵（Trane）、多林（Dorin）等。
◆在空气压缩机油方面，我们可以提供大部份OEM制造厂相对等的配方
－－如：寿力（Sullair）、英格索兰（Ingersoll-Rand）、阿特拉斯.科普柯（Atlas Copco）、康普爱（Compair）、宝驹（Boge）等。为大部分的空气压缩机OEM制造厂指定用油，我们均可以提供对等或完全一样的配方。主要产品分为：8000小时、12000小时、16000小时寿命等。
◆在碳氢气体压缩机方面，我们可以提供以下OEM制造厂相对等的配方
－－如：FES、豪顿（Howden）、日本前川（Mycom）、格拉索GEA(Grasso)、艾里尔（Ariel）、苏尔寿（Sulzer）、林德（Linde）、Vilter、库伯（Cooper）、德莱赛兰（Dresser Rand）、贝尔哈德压缩（Burckhardt Compression）、英国彼得兄弟（Peter Broth-erhood）、美国索拉透平公司（Solar Turbines）、新比隆（Nuovo Pignone）、英国罗尔斯.罗伊斯（Rolls-Royce）等。主要用于燃气热电厂压缩机、液化石油气压缩机、火炬气回收压缩机、管道及天然气压缩机、丙烷压缩机及冷冻机、氢气及氯化甲烷压缩机等。
◆冰箱及冰柜压缩机油
－－CPI广泛提供给全球冰箱及冰柜压缩机OEM制造厂的配套用油。如：恩布拉科（Embraco）、依莱克斯(Electrolux)、丹佛斯、惠尔普、奇异电器、广州松下。并与国内主要冰箱压缩机制造厂所使用的多元醇酯冷冻油相类似。如：丹浦、LG、加西贝拉、华意、东贝、西安高科等主要压缩机厂的设计类似。　
◆合成设备用油
－－如：合成链条油、真空泵油、合成齿轮油、液压油、减震器油以及各种订制产品及委托生产产品。特别是CPI的链条油专为纺织、烤漆及各种工业链条的严格需求而设计。
◆食品级合成润滑油
－－各种食品工业所需润滑油、脂，如：液压、齿轮、压缩机、冷冻机以及滑脂。广泛用于各大食品饮料厂。
网址： http://cpicpi.b2b.youboy.com
http://cpicpi.cn.makepolo.com
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。

公司名称：深圳市华莱实业有限公司
公司电话：0755-22200800
联系人：王兆斌（手机 13926549484）
传真：0755-22200880
网址： http://cpicpi.b2b.youboy.com
公司地址：深圳市福田区八卦一路50号鹏基商务时空大厦3层

　　冷冻油(Refrigerant Oil)
　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
　　冷冻油的功用、分类以及制冷设备对冷冻油的要求
　　1、什么是冷冻油？
　　用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。
　　2、冷冻油的功用有哪些？
　　在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。
　　（1）润滑 冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。
　　（2）密封 冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。
　　（3）降温 冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。
　　（4）能量调节 对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。
　　3、什么是POE和PAG冷冻油？
　　为保护臭氧层，国际上对空调设备的制冷剂都做了限制，出现了各种替代制冷剂，其冷冻油也相应发生了变化。对空调替代制冷剂为R134a、R410a/R407c，其替代分别采用PAG、POE。
　　POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油。PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油。其中，POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷。PAG油则可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。
　　4、制冷设备对冷冻油有什么要求？
　　由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：
　　（1）黏度 冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。
　　（2）浊点 冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。
　　（3）凝固点 冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。
　　（4）闪点 冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。
（5）其他 如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。
美国CPI合成润滑油在中国 （ http://cpihualai.178b2b.com/ 王工：13926549484）是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库，并备有充足的现货，以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。
合成压缩机油
合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。
1． 酯类压缩机油
酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。同一类型的酯，随分子量的增加低温粘度增大。
酯类油的热稳定性比矿物油热稳定性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。
目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外，酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在80％以上，所以环境保护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的效果。
酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油 （世界最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）
2． 聚醚压缩机油
聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性。可根据实际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。
聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个缺点。
聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的润滑。更可贵的是聚醚型压缩机油已获得美国食品医药部的批准，可用于乙烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：
美国CPI
ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46
3．聚a－烯烃压缩机油
聚 a－烯烃润滑剂是－种合成烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。具有合适的粘度和挥发性、良好的氧化安定性、低沉积倾向、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油相似的橡胶和塑料适应性。通常将 PAOS和酯类油混合起来使用，以满足不同的性能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其收缩。合适的配比可以产生中和的效果。 PAOS已广泛用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作工作介质的工业热泵的润滑。常见的PAOS压缩机润滑剂牌号有：美国CPI
ANDEROL安德鲁公司 3032、3046
4 磷酸酯压缩机油
适合作合成润滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构不同，磷酸酯的性能有较大差异。
抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能燃烧，但不传播火焰；良好的润滑性能是磷酸酯另一个突出的性能。但是，它们的材料适应性差和对环境的污染严重地限制它应用。
Chevron公司 Chevron FR ,Fluid
5 含硅压缩机油
硅油是一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的热氧化稳定性和低温流动性，防潮防水性，电气绝缘姓及生理惰性。对某些材料也有较好的润滑性。硅油压缩机油用在制氧 (尤其是医用氧)压缩机上得到了满意的结果，氧气压缩机油必须保证在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(>99.2％) 不产生污染；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。
6 全氟聚醚压缩机油
目前聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性，优良的抗氧化性和热稳定性。全氟聚醚压缩机油主要用于压缩氧气等活性气体。