该桥横跨河流，全长577米（3*30+60+3*100+60+2*30）。上部孔跨结构为变截面连续单箱单室钢结构箱梁与T梁组合的形式，单幅桥面宽度12米，梁段最高5.6米。下部结构为双肢薄壁实心墩身，承台墩身高达36米，基础位于河深水处，汛期河水暴涨，瞬息水位可高达20余米。该桥是高速公路全线四大控制性工程之首。遭遇百年一遇的洪水冲刷15次，水位最高时快可以抛线钓鱼了，^_^大家看一下。



下面这个是另外一个类似的快合拢的桥


1月25日注：
如果大家感兴趣的话，回头再找找该桥的资料。
这种桥挂篮施工，后张法预应力钢绞线张拉，所以有那么大跨度；
其实该类型桥比较普遍了，很多陆上桥采用此种施工方法；
该类型桥施工难度应该说不是特别大，
但是问题在于这座桥所处河心，加之偏遇百年洪水，各种施工材料、机具需要船运送到河中；
并且只有在前段梁段浇筑完毕并达到养护周期后，才可以进行张拉，
所以施工缓慢，施工周期长，不然也不会成为全线四大控制性工程之首了。
还希望大家积极回帖讨论、指教。

1月26日更新图片

平时的施工，围堰桩基


涨水时，这只是中等洪峰




工地基本看不到了，施工机具只能去下游找了


上部挂篮的施工，名副其实吧


其实最关键的工作还是张拉和标高的控制，
否则等到合拢时，偏差太大，桥段间不能实现合拢，
整座桥就只有炸掉了，没有补救方法。
另外，我相信，任何工程，别管多艰难，是总会顺利竣工的。

原始的投资为8000多万，后来由于水毁，不断超出预算，估计最终投资超过一个亿。
从桥长度和单跨跨度来划分，桥总长>＝100m,或是单跨跨径>＝40m的为大桥；桥总长>＝500m,或是单跨跨径>＝100m的为特大桥。
所以不论从单跨度还是总长来说，该桥都属于特大桥。

金桥银隧铜路基，最不挣钱的是建筑。
利润与难度及风险也是并存的。

[ 本帖最后由 pited 于 2010-1-29 15:46 编辑 ]