市政道路的路灯采用TT系统，这是大家都知道的。但是为了保证接地电阻小于4欧，我看到有的图纸采用12的热镀锌圆钢将各路灯的独立接地体联结起来（不与电源侧的接地联结）。想问问大家都是这样做的吗？:)
市政道路的路灯采用TT系统，这是大家都知道的。但是为了保证接地电阻小于4欧，我看到有的图纸采用12的热镀锌圆钢将各路灯的独立接地体联结起来（不与电源侧的接地联结）。
想问问大家都是这样做的吗？:)
2楼
但是我觉得不应当所有的都连在一起，同一回路的路灯接地极可以连接在一起。但是距离不宜过长，一条路上可以有数个小的接地网为各自回路的路灯提供接地保护，
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3楼
同一回的全部连接在一起，可以保证达到电阻的要求，而且避免由于相连的连接线损坏而导致的接地电阻不够的问题（两端的几盏路灯可能会达不到，如果按楼上分几个小接地网，成为末端路灯的数量就会增加。建议还是全部可靠连接。
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4楼
外面普遍都是这样做的哦。。。。
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5楼
ttttttttttttttttttttttttttttttttttt
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6楼
接着提问，那大家做TT系统有没有加漏电开关？
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7楼
考虑到安全，还是会设漏电开关
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8楼
接地体的散流距离与土壤电阻率的关系式L=2√p
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9楼
应该是可行的。若每个路灯做独立的接地装置，要满足接地电阻不大于10欧姆，若路灯很多投资会增加不少。可以将同一回路上路灯的接地极用扁钢连接起来，可以有效地降低接地电阻。
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10楼
同一回路灯具的接地应当联接在一起，同时供电应当采用漏电保护开关，泄漏电流动作值设定为30ma.
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11楼
TT供电的路灯系统，同一回路灯具的接地联接在一起，主要是为了降低接地电阻，为了防雷的需要；但也起到接地保护的作用，同时也要采用漏电保护开关，泄漏电流动作值设定为60—100MA（电缆灯具 都有泄露电流）.
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