论文简介： 缆索吊装技术在国内拱桥中的应用已相当普遍，但是，象本桥单跨跨径400M，27节段吊装，单段吊重120T，主绳的锚索角度达到42度，两主塔位于江中，系统设计为正吊歪扣，扣索的最小竖直夹角仅为3度，主锚碇与主抗风锚碇分离设置，整个主拱肋吊装放在湘江百年一遇的洪期进行，在本桥却开创了拱桥缆索吊装史上的一个先河。 附件名：2009581241763280996.rar 文件大小：4670K
缆索吊装技术在国内拱桥中的应用已相当普遍，但是，象本桥单跨跨径400M，27节段吊装，单段吊重120T，主绳的锚索角度达到42度，两主塔位于江中，系统设计为正吊歪扣，扣索的最小竖直夹角仅为3度，主锚碇与主抗风锚碇分离设置，整个主拱肋吊装放在湘江百年一遇的洪期进行，在本桥却开创了拱桥缆索吊装史上的一个先河。
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2楼
恩 不错啊 谢谢诶楼上的分享
:time:
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3楼
看看家乡的大桥建造技术
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4楼
是什么东西呢，论文吗
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5楼
楼主上传的内容全面、清晰，有建筑和结构图，有计算公式，
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6楼
湘江四大桥桥址位于湘潭市区，主桥设计为横跨湘江的一座斜拉飞燕式中承式系杆钢管砼无铰拱桥，全桥跨径组合为（17×25m小箱梁+6×45mT梁，引桥）+(120m+400m+120m主桥），全桥长1344. 96m;边跨与主孔跨度比为0.3，结构是以拱结构受力为主，辅以斜拉索受力的组合结构体系。主拱计算矢高为74.7m，主桥计算跨径L0=388m，拱肋矢跨比为1/5.19，桥面净宽27m。
该方案的成功实践，一方面说明了通过优化结构受力，可以使有局限性的万能杆件索塔受力更趋于合理，应用空间更为广泛，免除了钢管索塔所需购置的大量钢材和繁琐的加工程序，大大节约了索塔所耗用的施工成本；另一方面又大大节约了前抗风所需用的钢铰线数量以及主地锚和扣索地锚所需的大量材料。
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