本文转自：新微设计

从六十年代颇具未来感的建筑风格，到如今混合了多种风格的建筑设计世界各地的机场航站楼也成为了左右游客观光选择的又一因素一起欣赏5款设计感爆棚的机场。

01.

孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场

地点：印度孟买

设计：SOM

年份：2014

SOM设计的孟买新2号航站楼在此契机下拔地而起，在现代化的环境和设施中，展示出孟买与印度的历史与传统。区域格局和结构同整个航站楼完美的融于一体，从顶楼圆柱和顶部表面的铰接式花格镶板到让阳光如星辉般洒满大厅的格子窗。

受印度传统楼阁形态的启发，这座4层的航站楼建有一个宏伟的“顶楼”，或者说是中央处理平台，下面则是用途广泛、设施齐全的大厅。这些大厅并非互相分隔，而是从中央处理核心向外辐射，从而可以在国际航班与国内航班之间自由穿梭。

 

进入航站楼，旅客便进入了一个温暖、明亮的空间，一列多层圆柱支撑着大跨度屋顶，屋顶下30个高大的柱子打造的巨大空间使人们想起传统地域性建筑中的空中阁楼和内部庭院。阳光透过镶嵌在顶棚花格镶板上的彩色玻璃，点点绰绰的洒在大厅里，那斑斓的色彩让人们联想起机场的标志，也是印度的国鸟——孔雀。

02.

北京大兴国际机场

地点：中国北京

设计：Zaha Hadid Architects

年份：2019

北京大兴国际机场位于北京市大兴区，面积高达70万平方米的航站大楼包含8万平方米的地面交通枢纽中心，由Zaha Hadid Architects 事务所操刀设计。

 

航站楼中央的多层中庭空间将大量游客导向相应的出发、到达和换乘区域。航站楼拱形屋顶下的流动造型延伸至地面，形成六个交通指廊。在提供结构支撑的同时还可以将游客导向中心，并提供充足的自然光照。

 

线性的天窗网格还可以使外部的自然光照进入室内，起到交通导视的作用，以引导游客去往相应的登机口。而航站楼长达100多米的结构跨度，在为机场提供宽敞公共空间的同时，还可以最大限度地满足未来配置调整的空间灵活度需求。

 

 

03.

阿利亚皇后国际机场

地点：约旦 安曼

设计：Foster Partners

年份：2013

Foster Partners事务所在2013年完成的阿利亚皇后国际机场，延续了对机场航站楼作为建筑类型进行的实践探索，并为环境敏感、地域适宜的机场建筑设计提出了愿景。

建筑物完全由混凝土建造，以材料的高“热质量”性能实现了被动式环境调控。棋盘格状的屋顶包含了一系列浅混凝土穹顶，向外延伸为立面遮阳。为实现未来的无缝扩建，每个穹顶都是模块化单元。

 

 

圆顶像沙漠棕榈树叶一样从支撑柱上分支出来，而日光则通过柱节点处的分叉向机场大厅倾泻而下。基于传统伊斯兰形式的几何图案应用在每个裸露的拱腹处，正呼应了棕榈树叶的纹理脉络。

 

 

04.

马德里巴拉哈斯机场

地点：西班牙 马德里

设计：Estudio Lamela , Rogers Stirk Harbour Partners

面积：1100000平方米

年份：2005年

马德里巴拉哈斯机场（Madrid Barajas Airport）的第四航站楼，由英国著名高技派建筑师理查德·罗杰斯（Richard Rogers Partnership）设计。

新航站楼的巨型屋顶呈连续的波浪型，由众多的巨型“Y”字型钢柱支撑。四周墙面均为巨幅落地玻璃，屋顶设计了众多圆型玻璃天窗，如波浪起伏的天花板。

用经过防火处理的一根根长条竹片装饰，大厅内的主色调呈米黄色，这样的设计，既充分利用了自然光，起到节约能源的作用，又使厅内的光线柔和，令人赏心悦目，体现出设计者人与自然和谐的设计理念。

 

05.

曼谷素万那普机场客运大航站楼      

地点：泰国曼谷      

设计：Jahn      

年份：2006            

曼谷素万那普机场由地裔设计师 Helmut  Jahn设计，建于距离曼谷以东24千米绿野之上。设计以技术合理性为主导，在陆侧交通、航站楼设计和空侧组织上高度匹配，形成一个紧凑高效的机场总体规划。

 

在功能独立的建筑综合体之上的大型网架结构屋顶，使基地形态统一，并塑造从地侧接近的主要建筑形象。建筑物之间的室外空间也由屋顶网格提供遮阳，并将当地文化与传统建筑元素加入景观庭院中。