自 1950 年代启用以来，苏黎世机场已成为欧洲最重要的航空枢纽之一。作为苏黎世机场最大站场的 A 航站楼（Dock A）是本次国际设计竞赛的主题，以取代老化的Dock A。获胜团队由 BIG 建筑事务所作为设计主持、HOK 担任航空建筑师、Pirmin Jung 为木材专家、NACO 任航空顾问、Buro Happold 为工程师、以及 10:8 architects 事务所组成的联合体。
自 1950 年代启用以来，苏黎世机场已成为欧洲最重要的航空枢纽之一。作为苏黎世机场最大站场的 A 航站楼（Dock A）是本次国际设计竞赛的主题，以取代老化的Dock A。获胜团队由 BIG 建筑事务所作为设计主持、HOK 担任航空建筑师、Pirmin Jung 为木材专家、NACO 任航空顾问、Buro Happold 为工程师、以及 10:8 architects 事务所组成的联合体。
新 Dock A预计将在 10 年内开放的，计划的核心包括申根协定将乘客分开的两个登机口、空侧零售店、休息室、办公室、新的空中交通管制塔和移民大厅的扩建部分。
获胜团队将方案概念称为 Raumfachwerk，这是一个坚固而灵活的结构框架，以满足乘客在机场的移动和体验感。新Dock A毗邻现有的空侧中心和 1 号航站楼，由两个主要区域定义：具有购物、到达和离开旅客的机场服务和垂直流通的中央枢纽，以及带有登机口、等候区和候机区的航站楼。
Dock A的结构、地板和天花板将以木材作为主要材料。作为一种可再生的当地资源，这种材料选择允许在施工过程中进行高效的预制，同时向瑞士长期以来的当地木结构建筑传统致敬。该建筑的主要承重系统基于提供结构功能V 形木柱，同时也作为标志性的瑞士高山景观以及数百年的木结构建筑和传统斜屋顶的参考。抵达的乘客将受到这种独特的本地建筑的欢迎，该建筑展示了高品质的工艺，同时强调了机场对可持续发展的承诺。
为了提升乘客体验，新航站楼内的空间利用日光作为自然的寻路系统。到达的乘客被引导到 Dock A 的枢纽——它分为七层，通过宽敞的光线充足的中庭在视觉上连接起来。客流通过楼梯、自动扶梯和电梯连接所有楼层的中庭——从地下入境大厅到所有到达和离开楼层，以及中央枢纽顶层的休息室。通过将控制塔放置在其中心，从内部将控制塔体验为创造地方感的灯塔，类似于城镇广场而不是机场。
Dock A 的屋顶将覆盖光伏板，而综合遮阳将减少太阳能热量获取和维护要求，水、空气冷却和加热系统的组合将改善建筑物的能源需求。
