随着城市交通量的不断增长，许多早期建设的城市公路、城市道路等旧路由于技术等级低及使用年限不断增长，路面结构破坏现象严重，交通拥堵现象日益严重，原有道路已不能适应城市发展的需要， 旧有道路加宽、加铺改造工程 大量付诸实施。

▲反射裂缝处取芯

▲水稳基层开裂

■难点： 老路改造的 常规方法 是先进行翻挖铣刨处理，再重新摊铺新的面层，如果有路基等其他东西的影响，结构层绘制复杂 结构层计算复杂，较繁琐 ；

1、如何在软件中建立新旧路搭接的路面？

通过下面的新旧沥青路面基层搭接处理图，我们可以总结出新旧路搭接的通性特点：旧路结构层下层相对上层向外加宽，新路的结构层下层相对上层向内收缩。弄清楚这个业务问题，接下来在软件中就非常容易处理啦！

① 导入CAD图纸中路面结构层设计图，找到路面结构层，如下图所示

②新建路面——选择机动车道/非机动车道——弹出窗口选择识别路面结构层——鼠标左键拉框选择CAD中路面结构层区域，如下图所示：

③鼠标右键确认——弹出路面结构层参数图窗体——结构层的名称和厚度已被一键提取到参数图中——再修改相对应结构层位置处输入加宽值：旧路加宽值输入正值，新路加宽值输入负值。

需要再次提醒大家的是， 加宽值是相对上一层进行加宽喔 ，这里千万不要记错喔！

喏，只需三步，就能快速、精准建立新旧路搭接项目中的路面结构层，是不是真的炒鸡简单~而且通过建立真实的BIM三维模型，所见即所得，更加形象展示新旧路搭接部位的相互位置关系，是不是比手算清晰直观许多呢~

2、开挖修复的路面特殊路基加宽是如何设置的？

在实际旧路改造工程中，许多路面会进行在原路里开挖做排水管的操作，此时的 路基多为基层在上面层在下 ，如图所示：

为了满足用户多样化算量需求，软件设置负向加宽功能，若面层在下基层在上， 可在加宽处输入负值 ，即可获得相应结构层

软件中结构层第一行为起始层（即加宽的基准），不可设置加宽，那如何设置基层加宽呢？

针对上面这个问题，可选用 局部加宽设置 即可解决！

步骤： 选择上方导航栏局部加宽设置功能——选取加宽边线——出现加宽设置界面在第一行输入加宽值即可