通航调水工程由干流鲁夏桥闸、尼洋河--鲁朗河航隧、排龙人工堰塞湖组成，正常蓄水位3965m。帕隆藏布维持较高水位差利于向东部三江水系输水，尼洋河--鲁朗河首先盾构出小断面隧道，隧洞底板高程2950m，帕隆藏布唐登水电站建成蓄水前先导洞可充当国道318公路隧道使用，后期再分段开凿大断面马蹄形航隧，全程43km，堰塞湖与雅鲁藏布江干流最终保持统一水位实现3000吨级船舶通航。
通航调水工程由干流鲁夏桥闸、尼洋河--鲁朗河航隧、排龙人工堰塞湖组成，正常蓄水位3965m。帕隆藏布维持较高水位差利于向东部三江水系输水，尼洋河--鲁朗河首先盾构出小断面隧道，隧洞底板高程2950m，帕隆藏布唐登水电站建成蓄水前先导洞可充当国道318公路隧道使用，后期再分段开凿大断面马蹄形航隧，全程43km，堰塞湖与雅鲁藏布江干流最终保持统一水位实现3000吨级船舶通航。
利用既有的两河口--双江口水库能够通过隧道联通达到调水目的，但不是唯一的选择，大渡河格宗乡筑坝千米可以多发电；大渡河开绕水电站与帕隆藏布排龙水电站异曲同工，不同之处在于帕隆藏布水库以调蓄水外调为主兼具发电，大渡河丹巴水库作为过境调蓄水库以发电为主兼顾调水，两处千米级水坝都可以通过人工滑坡技术堰塞河道来完成，预设导流洞、前后挡土坝拦截滑坡泥石流外溢，水库安全有保证，施工成本低。
多挖一点边坡治理的工程量会小很多，堵塞的水汽通道需要得到更多的补偿，服务调水的人工堰塞湖需要的是高水位，水深可以浅一些，蓄水位需要保证。
排龙堰塞湖至门中引流水电站距离17km，发电落差1315m，堰塞湖正常蓄水位2965m；岗日嘎布山西端平整土地139km2，可作为城乡建设用地，区域生态移民定居点
推平分水岭垭口，补偿水汽输送不足，弃土可通过开底驳船运输沉入排龙堰塞湖
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