国内第一座公路无塔悬索桥开建！

近日，西香高速木里支线木里河特大桥正式开工建设，该桥建设在陡峭险峻的V型峡谷中，采用无塔悬索结构，桥梁缆跨696米，桥梁梁跨504米，主梁采用钢桁梁+钢混组合桥面板结构，是国内跨径最大的无塔悬索桥，也是国内第一座公路无塔悬索桥。

近日， 西香高速木里支线木里河特大桥 正式开工建设，该桥建设在陡峭险峻的V型峡谷中，采用无塔悬索结构，桥梁缆跨696米，桥梁梁跨504米，主梁采用钢桁梁+钢混组合桥面板结构， 是国内跨径最大的无塔悬索桥，也是国内第一座公路无塔悬索桥。

据了解，在西香高速木里支线33.828公里建设里程中，就有7座桥梁、5座隧道， 桥隧比达到99%，总投资约86.9亿元。

在木里河特大桥建设现场，塔吊林立，运输车辆往来穿梭，机器轰鸣声不绝于耳，全体建设者正以只争朝夕的状态，掀起新一年的施工热潮。

“木里河特大桥建设项目计划工期38个月，目前正在进行沿岸钢平台搭设施工（和）下边坡防护施工。”该项目技术负责人表示，项目部在保证安全、质量、环保的条件下，上足足够的施工人员和各项物资保障，力争尽早完成建设目标任务。

同样繁忙的施工景象，还出现在 木里隧道 出口端。木里隧道进口端位于四川省凉山彝族自治州盐源县格洼村境内，出口端位于木里县后所乡境内， 为分离式超特长隧道， 左线全长11.81公里，右线全长11.825公里 ，目前，木里隧道出口端左右洞洞身已累计开挖275米，工程进展顺利。

“目前，木里隧道出口端完全具备大干快上的施工条件，我们已配齐足够的机械化设备，通过精细管理、优化施工工艺，保证能完成今年下达的施工任务目标。”木里隧道建设项目部相关负责人对施工进度信心十足。

据悉，西香高速木里支线2023年计划完成投资10.59亿元，目前已完成建投资约10.09亿元，占年度计划为95.28%，累计完成投资12.17亿元。木里支线各标段两区三场及便道工程已基本完成。

西香高速 作为国家交通强国“十四五”重点项目， 是云、贵、川三省最重要的东西向高速公路通道， 是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的一段和大香格里拉旅游环线重要组成路段，也是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。

西香高速全线贯通后， 将结束木里县不通高速的历史， 有利于实现盐源、木里两县融入西昌市“两小时交通圈”，对地方经济社会高质量发展起到至关重要的作用。