话说街道设计有N多打开方式 比如可以很美，美到你不觉浪费时间 走过的每一步都是风景 旧金山令人印象深刻的 九曲花街 (Lombardstreet)就是如此 一个很短的街区，却有八个急转弯 因为有40度的斜坡，且弯曲像“Z”字形
当然街道设计也是可以充满艺术气息的
比如由著名景观设计大师
Roberto Burle Marx
设计于半个世纪前的项目
街道设计可以是
为市民提供休息游乐的口袋公园↓
↑ 旧金山南花园 / Fletcher Studio
↑ 以色列阿米尔大街改造 / BO Landscape Architects
↑ 王府井街道整治之口袋公园 / BIAD艺术中心
↑ DVC STREETSCAPE / Grain Collective
↑ Bagby Street
↑ Madrid RIO / West 8
或者公交站/加油站也可以搞得也如此有设计感
也能成为休憩的驿站 ↓
↑ 曼谷PTT创新站 / Openbox Architects
或者是让人脑洞打开的街头艺术
或者成为城市立体交通的一部分
↑首尔空中花园 By MVRDV
↑ Riverside Greenway
↑ 台中书法道 / Aecom
↑ 来自kevinmichaelsullivan
↑SHIBUYA CAST. By noiz建筑事务所
↑ 6TRAM BOXPARK By BOXSCAPE
Ballerup Boulevard / Marianne Levinsen Landskab
位于哥本哈根郊区的繁忙道路空间，已从繁忙的四车道道路缩小为平静的两车道绿色林荫大道。以前的道路区域现在是绿色的绿地，也为行人和骑自行车者的提供了很好的便利。
种植策略的想法是，在连接道路两侧的两个城市区域的同时，加强附近的中央车站广场和Ballerup Boulevard之间的联系。通过将行车道的数量从四个限制为两个，并增加整个城市的绿色空间。沿着人行道和自行车道，雨水管理系统，覆盖着砾石的树木丛生地带，种有多年生植物和观赏草的种植床营造出绿色的氛围和休憩空间。如今，林荫大道已成为城市绿地，深受市民喜爱。
Ballerup Boulevard的成功改造是一项战略性城市规划项目的一部分。景观设计赋予林荫大道以公共绿地新的身份，并启动了可持续的城市发展。从长远来看，大量树木将为Ballerup Boulevard提供茂密的城市绿色空间。
香港市中心的街道”公园”设计 / Avoid Obvious Architects
Walk DVRC是一项将香港市中心1公里长的德辅道变成公园的人行道改造计划，因为这里到处都是银行、办公楼和商店，导致人行道过于拥挤，无法形成一个可持续的、适宜步行的市中心空间。
该项目提出将部分区域作为行人专用区，这样零售企业仍然可以在非高峰时间送货出售，而在人流高峰期，上班族和居民也可以享受着作为公园和人行道一部分的宽阔道路，且整个道路仍然可保持有轨电车的通行。Walk DVRC将在以高架人行道和自动扶梯而闻名的香港，成为连接多条人行道、公共空间和购物中心的主要通道。我们第一阶段的工作是将整个1公里长道路西侧的250米辟为行人专用区。
为了体现当地中西结合的历史风貌，Walk DVRC将在路上举办展览、学习班和现场表演，将设计和景观作为背景，使这些艺术项目具有包容性和同步性。我们的目标是使道路充满活力和宜居，而不是变得得像博物馆一样。
虽然当地充满了新旧交融的环境，但食物是每个人都喜欢的且最相关的文化。设计团队以香港饮食文化为灵感，设计了街道篮筐和移动座椅。它不仅反映了香港作为美食之都的地位，其现代风格更反映了我们当前可持续的价值观。这些构筑在白天是休息区、种植区、手机充电区和遮阳区，晚上，它又是一个标志性的公共空间，照亮安静的商业区，反映了香港霓虹灯文化。为了使构筑物更具流动性和灵活性，我们使用了汽车电池来为座位底部的LED和车轮提供动力。
彩色“画廊”
Zoom Urbanismo Arquitetura e Design + LAO Engenharia & Design
人行道作为公共空间，通勤的空间，代表了城市的大部分领土。但是，在圣保罗，几乎没有人行道可以构成足够的空间。在大多数情况下，它们狭窄，维护不善，并有许多障碍，并且阻碍了城市周围的行人交通。
设计师不仅将人行道理解为地板，而且将其理解为环境。它包含城市基础设施的元素，例如电线杆和标志，街道家具和绿化。也就是说，街道和私人空间之间的接口，人行道对于构建平衡的城市景观至关重要。
“ 全彩色人行道” 项目寻求涵盖尽可能多的适用举措和概念，以创建一个完整的环境。讨论了诸如可访问性，可持续解决方案，街道家具，空间激活等主题。
接近人行道时，第一个脱颖而出的元素是木结构，引起了路过者的好奇。这种结构用作看台，具有不同高度，深度和角度的座椅，从而产生了不同的情况，可能性和景观。随着身高的增加，它变成了覆盖您的多面覆盖物。风景中的参照物，随着您的行走而展现出来。看台的想法不仅仅是一件家具，而是营造一种氛围，一种场合。
铺装：铺装是人行道的主要元素。对于All Colors 人行道，设计师选择了排水地板，即允许雨水返回地面的可渗透地板。仍然以排水为主题，设计师还建造了雨水花园，该雨水花园与林荫道相连。雨花园可以使雨水暂时滞留，并逐渐吸收到土壤中。
当前，城市的绿地很少，而混凝土的地区却很多。这意味着雨水不能被土壤吸收，当雨水非常强烈时，雨水最终会使传统的排水系统饱和并形成洪水。因此，采取诸如透水铺装和雨水花园之类的措施有助于降低城市排水的饱和度，从而降低发生洪水的风险。
城市起居室：人行道是行人通行的地方，但不仅是行人通道。当宽度足够时，它可以有更多的功能。在各色各样的步行中，设计师创造了城市起居室的概念：用舒适，优质的家具布置的空间，您可以坐在那里等人，与同事聊天，看手机，一个生活空间。
另一个要点是环境中包含的城市艺术。沿着赛马会的外墙行走-由一堵封闭的长墙形成-意味着一条平淡的道路甚至传达了不安全感。随着立面上的艺术品并在整个项目中进行分配，这种场景变得更加丰富多彩和充满活力，变成了一条更加刺激和生动的道路。
BIG与WXY建筑事务所合作，对布鲁克林的市中心进行改造，该愿景主要集中在行人体验上，被描述为一个“娱乐空间”，旨在通过对公共领域，街景和绿色基础设施的提升，使市民可以聚集在一起并享受户外活动，为行人和骑行者提供更绿色，更安全的环境。
为了制定该提案，BIG和WXY与布鲁克林市中心的一家非营利组织建立了紧密的合作关系。该行动计划旨在解决该区域的现有问题：包括街道电网连接混乱，夜间街道缺乏活力，交通拥堵，没有骑行通道以及缺乏绿色和开放性空间。
该计划的建议减少机动车辆通行，对街道重新定位，以优先考虑人流，使布鲁克林市中心的核心部分步行，这也将建立更安全的人行横道。自行车道的数量也将增加，而在富尔顿街上实施单向公共汽车交通的目的是提高公共交通的效率。
重新设计场地的现有空间将补充新的公园和广场。从环境的角度出发，新区将增加大约四英里的新绿色基础设施，并增加230％的渗透性，从而减轻雨水径流和城市热岛效应，并提供多种种植选择，生物通道和900多种新树木。
这里也将创造一个引人入胜的迷人环境：有设计感的城市家具，植物和照明设备等。BIG的创始合伙人兼创意总监bjarke ingels表示：“布鲁克林人可以享受凝聚力的街景体验，步行体验，行人和骑自行车者的安全性得到改善，绿化和新型艺术信标倍增。
