泰国拉玛三—道卡农—曼谷西外环高速路桥（Rama Ⅲ-Dao Khanong Expressway Bridge）是曼谷直辖市高架公路网建设二期工程的控制性节点。该桥是一座双塔钢-混组合梁斜拉桥，跨越湄南河，全长782.1 m，主跨长450 m，桥面宽42.4 m，布置双向8车道。

主梁由4片钢I形梁组成，主跨混凝土桥面板厚250 mm，边跨混凝土桥面板厚450 mm。全桥共有152根斜拉索，双索面布置，索面横向间距40.4 m。索长40.5～233.7 m，每根斜拉索包含48～109股7? ^s 15.7 mm钢绞线，标准抗拉强度1 860 MPa。斜拉索在塔端采用钢锚箱锚固，在梁端采用锚拉板锚固，锚拉板焊接在钢梁顶板加劲板上，将力传递到外侧I形钢梁上。为了增强锚拉板的横向刚度，在锚拉板的两侧焊接了加劲板，加劲板与钢梁顶板焊接，保证了锚拉板横向倾角的安装精度。另外，加劲板也可以发挥气动翼板的作用。锚点处安装有径向阻尼器，以提高斜拉索的抗振性能。

2 座H形混凝土桥塔水面以上高度为127 m，上横梁采用了曼谷佛教寺庙塔顶的造型，有精美的装饰。6个混凝土桥墩高度均为40 m。为了防止边墩墩顶产生较大的上拔力，4个边墩的墩顶安装了抗拉摩擦摆支座。

该桥与拉玛九世大桥（Rama Ⅸ Bridge）平行，尾流效应不会对该桥产生较大的附加阻尼，桥梁1阶振动的阻尼比为3%。斜拉索HDPE护套颜色为黄色（曼谷其它桥上的HDPE护套也均为黄色），考虑受紫外线的影响会褪色，制作足尺HDPE护套试件，将其在氙弧灯下暴露数千小时，检测其氧化程度、微裂缝及褪色情况，同时还进行了防水及疲劳试验，模仿雨路冲刷护套。

主梁采用平衡悬臂拼装法施工，节段长10.8 m，桥塔左、右两侧的2个无索梁段架设过程中使用了3根临时斜拉索，以限制应力和位移