2月18日，在常泰高速公路项目施工现场，200余名施工人员正加紧施工，确保项目钢桁梁顶推施工顺利推进。

《桥隧创新周周探》栏目曾对常泰长江大桥进行过报道，详情请点击上图

项目主线上跨G345特大桥作为国内最大跨度的公路简支钢桁梁，主跨采用155米简支钢桁梁结构，采用分段拼装、分次拖拉+横移的施工方法，解决了钢桁梁跨越国道及2条河道施工的难题。项目团队依托现场施工，开展了《复杂条件下155米简支钢桁梁顶推施工关键技术》课题研究，克服现场条件的影响，减少了措施费用的投入，节省了施工成本，为类似工程提供借鉴，积累了宝贵的施工经验。

常泰长江大桥南北公路接线工程线路起自与沪陕高速公路交叉处的泰兴东枢纽，止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽，路线全长近32公里（不含常泰长江大桥公铁合建段），是常泰过江通道的重要配套工程，是江苏“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分。

大桥建成后，对完善区域高速公路网络，放大过江通道资源效益，推动常泰两市跨江联动加快长三角一体化发展等方面具有重要意义。（来源：常泰长江大桥北接线项目办）

近日，国道G316河谷汉江公路大桥开始试运营。G316 河谷汉江公路大桥及接线工程是316国道跨越汉江的关键工程，被列为湖北省“十三五”发展规划重点项目，是财政部政府和社会资本合作中心第一批次省级示范项目，也是第四批次国家示范项目。

项目路线全长约8.5公里，采用一级公路标准建设，设计时速80公里，大桥主跨为200米斜拉刚构桥，地处汉江王甫洲江段，水流湍急、水下地质条件复杂。

建设期间，项目团队发扬逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，相继攻克了钢板桩围堰施工、卵石层地基处理等多个难题，在主桥施工中采用“大直径漂石+泥质粉砂岩地层深水承台钢板桩围堰施工技术”，不仅大幅缩短了施工工期，节约了成本，还弥补了国内此类建造施工技术空白。

河谷大桥的建成通车，维系了河谷两岸之间的经济交流，老河口和谷城两地城区距离由原来的40公里拉近到10公里左右，车程由半小时缩短至 10 分钟，在方便两岸群众出行的同时，也将有效带动丹河谷两地沿江开发，充分拓展城市空间，对实现一江两岸、环江发展的河谷组群发展新格局具有重要意义。（来源：中交一公局集团）

2月18日，经过12个小时不间断浇筑施工，中江改扩建项目控制性工程——西江特大桥首个主塔顺利合龙，全面进入上塔柱施工阶段。

中江高速改扩建项目是广东省重点工程建设项目，对打通粤港澳大湾区与粤西的路网瓶颈，促进江门、中山经济联动具有重要意义。

西江特大桥建设项目是中江高速改扩建项目的重要控制性工程。西江特大桥主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，主桥全长740米，桥位区为饮用水源二级保护区，所跨越的西江河道属一级航道，日通行船舶近500航次。

作为满足沿线群众交通需求的“交通动脉”，中江高速改扩建项目计划于与深中通道同步建成通车。（来源：保利长大工程有限公司）

2月16日， “数字产品 卓越领航”——“数字交控”2023年创新产品发布会在南京举行。会上，“云收费·机器人”等一批数字产品集中发布，令人应接不暇。

“云收费·机器人”主要聚焦通行效率提升痛点难点，有效减少驾乘人员操作失误以及现场人工干预，目前已在宁沪高速汤山、青龙和茅山收费站上线运行，大大提升了道口通行效率；“ETC电子围栏”技术，将ETC高速公路出行业务搬到城市停车场景，实现城市停车无感支付、快速通行。

现场还发布了“AI平方”技术，借助AI平方技术，高速公路视频不但能“看得见、看得清”，高效全面检出路网事件，还能“看得准、看得懂”，根据相应的事件类别、以往推送数据将多个业务事件汇总归纳，有效提高路网调度员日常工作处置效率。

“高速大脑”是未来高速路网的智能数据中枢，汇聚了全系统、全业务、全要素数据资源。在“高速大脑”技术的加持下，高速公路的治理模式已经进入数据时代。“现在每天有5,000万条数据进入高速大脑，我们对这些数据再进行分析，来支撑我们的数字化治理。”现场专家介绍，随着海量实时数据源源不断流入高速大脑，将有力提升高速路网数据服务、数据治理、数据决策能力水平。

据了解，本次发布的技术应用有不少来自我国首创，彰显出中国创新制造力量的崛起。现场发布的“隧道数字孪生”技术是全国首创、规模最大的数字孪生体，不仅能够实时将隧道、收费站、服务区情况模拟到数字世界，还可以在孪生体页面直接操作反馈，一目了然、一触即达，让隧道管理更加智能化。