“ 看到这个标题估计很多工程师可能会想为啥要用旗云来计算地下车库呢？目前PKPM和YJK均可满足地下车库的计算，为啥还要用旗云来校核呢？该两款软件本是同宗，其软件架构时就是分为嵌固端以上部分和以下部分，也就是常说的“地上”部分和“地下”部分。计算流程是先计算“地上

“ 看到这个标题估计很多工程师可能会想为啥要用旗云来计算地下车库呢？目前PKPM和YJK均可满足地下车库的计算，为啥还要用旗云来校核呢？该两款软件本是同宗，其软件架构时就是分为嵌固端以上部分和以下部分，也就是常说的“地上”部分和“地下”部分。计算流程是先计算“地上”部分，后将“地上”部分的内力及位移传导给“地下”部分进行基础计算及设计。高级一点的伪协同计算就是上部结构计算时生成对于下部结构计算的刚度，下部结构计算时考虑上部结构刚度，上下刚度互传以此来实现协同计算。这些计算模式可以说都是伪协同计算，但能满足工程设计要求，经实践检验也没有问题。笔者了解到，目前国产软件中真正上下部协同计算应当是佳构软件，其上部结构建模和基础建模均是在前处理模块完成，没有严格区分上下部结构的概念。可喜的是YJK最新的3.0版已经可以实现上部结构计算时链接下部基础模型，可喜可贺，PKPM新版本发布会没有观看，不是很了解，故不做评价。随着软件版本的后续发展，个人觉得以后应当都是协同计算设计，不存在上下部的概念。

好，言归正传，为啥要用旗云来复核这个地下车库呢？其实笔者一直都觉得PKPM和YJK都是算杆系比较强（可简化为结构力学求解器或称为矩阵位移法），算板元（不是剪力墙）总感觉有点怪怪的，特别是桩筏，故想用整体协同计算软件旗云水池复核下该地下车库桩基的抗压、抗拔承载力是否超限及桩筏整体协同计算下底板内力，其他的常规计算和设计还是采用YJK完成。”

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模型介绍

两层公园地下停车场，单层层高3.6m，顶板覆土0.3m，上设篮球场，负一层及负二层设停车位、变电所、消防水池、风井、风机房、汽车坡道及楼梯等。顶板250mm厚，负一层板200mm厚，底板800mm厚，飞边尺寸800 mm，外墙400mm厚，内墙300mm厚，基础采用500管桩抗浮及抗压，抗压承载力700kN，抗拔承载力240kN。模型简图如下图1所示：（PS旗云的切图命令比较好用，当模型复杂时，在适当的位置切割可更加深刻理解和校核模型）

图1 某地下车库空间模型

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荷载输入

根据建筑平面功能布置图，在旗云里面采用附加局部均布荷载（恒载和活载）、附加墙荷载及附加梁荷载的方式将相关荷载输入进去。这个过程大家要仔细校核荷载输入是否遗漏，校核的方式就是退出再进去，看看荷载是否正确。附加局部均布荷载输入不能在右侧文本框内复制、粘贴，这点不好，期待下次版本的改进。还有一个需要注意的就是，荷载输入以后，如果再新增相关节点，形成新的区格会导致新增节点以后编号的区格附加荷载丢失或紊乱。所以一定要仔细考虑清楚网格线是否都齐全。当顶部和底部网格线不重合时应取包络网格线，再进行荷载的施加，网格线可在CAD里面编辑。

桩基刚度输入：假设桩基上下均产生10mm位移即为破坏，抗压刚度700*2/0.01=140000kN/m，抗拔刚度240 *2 /0.01 =48 000 kN /m。因旗云未区别抗压和抗拔刚度，研究的主要目的是抗浮工况下的内力分析，故本次输入抗拔刚度。