放眼全球233个国家和地区， 可能还有很多人不知道， 中国是第一个，也是唯一一个， 拥有近14亿的超庞大人口， 却依然能做到全民通电的国家！
放眼全球233个国家和地区，
可能还有很多人不知道，
中国是第一个，也是唯一一个，
拥有近14亿的超庞大人口，
却依然能做到全民通电的国家！
（ 北京天津廊坊，图源NASA ）
中国，正令全世界为之震撼！
除此之外，中国的建设工程，
也令全世界人民一次次大开眼界！
9小时火车站大改造
（1500多人同时施工，100多台大小机械轰鸣运作，9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差。）
43小时重建立交桥
（2015年，北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起，在历时43小时后，三元桥、京顺路同时恢复交通。）
5个小时给铁路搬家
（500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米长的线路整体向北平移，最大拨距3.1米，完成了一次铁路搬家。）
睡一觉，新火车站诞生了，
看一场电影，一座桥没了。
中国这些近乎传神的建设速度，
在youtube上惊呆老外，
歪果仁直呼中国为：
“基建狂魔” ！
1
基建狂魔，实至名归
中国工人们遇山开山、遇水搭桥 ……
中国铁建甚至放出狠话：
挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，
在这个星球上就没服过谁！
全球最高的100座桥中 ，
81座都在中国 （包括一些还没完工的）。
世界最长的跨海大桥在中国！
现已通车的港珠澳大桥， 全长55千米 ，
被誉为“现代世界七大奇迹之一”、
它是世界上最长的跨海大桥工程！
它几乎囊括了交通工程的所有领域，
涉及到的专利超过1000项，
填补了众多国内行业标准空白，
也刷新了多个世界纪录，
堪称人类桥梁建造史上的新典范。
当初，外国工程师认为中国无法完成这个技术，
且狮子大开口喊出15亿的报价，
但中国工程师却实现了历史性的突破！
世界最高的桥在中国！
两端位于贵州和云南的北盘江大桥，
其桥面到谷底的距离为564米，
相当于200层楼高，
是世界上桥面最高的桥梁。
世界最长的桥在中国！
南京 至上海虹桥的丹昆特大桥，
全长164.851千米，是世界第一长桥，
其长度 至今保持着世界吉尼斯记录 。
世界最难掘进隧道被中国工人凿通！
经过11年的艰难施工，
有着 “中国最难隧道”、
“世界最难掘进隧道”、
“中国隧道施工地质博物馆” 之称的
大瑞铁路大柱山隧道，
一经贯通，就再次证明中国基建的实力！
世界最复杂的立交桥在中国！
8D城市重庆的黄桷湾立交，
密密麻麻的匝道分为了 5层 ，
向 8个方向 延伸而去，拥有 15条匝道 ，
被誉为 “主城最复杂立交” 。
据说导航到这里都会迷路。
……
中国的基础建设，
就像“疯了”一样，
不断刷新人们的认知 。
而中国基建，
也奋起直追，赶英超美 。
（ 世界各国高铁里程排名 ）↓
（ 世界各国大桥总长度排名 ）↓
（ 世界各国发电量变化 ）↓
2
落后，就要挨打
然而这么“拼命”建设背后的辛酸，
只有中国人才懂。
新中国成立时，
全国公路能通车的只有 75000公里，
铁路营业里程 2.181万公里，
绝大多数地方出行只能靠脚力。
全国年发电量仅为43亿千瓦时 ，
农村通电，似乎只能做梦…...
贫穷、落后是那时候最真实的写照。
团团甚至不忍想起那时候的生活，
落后地区的人民，
淳朴憨厚到令人心疼。
苦日子，中国人过够了！
3
要致富，先修路！
如果没有修路，
很多人可能一辈子都无法走出大山。
1978年，
中国公路里程只有12万公里，
一个村有一辆拖拉机，
那已经算巨额资产。
但到2018年，
中国公路里程已增长到405万公里！
公路不仅延伸到中国每个偏远角落。
最难建设的 青藏高原，
都有不同的进出路线：
青藏公路、滇藏公路、新藏公路…...
（青藏线昆仑山口）
曾经以为的禁忌之地 塔克拉玛干沙漠 ，
如今周围已被公路包围不说，
还不止一条沙漠公路深入其中。
李白惊叹的 难于上青天的蜀道，
而今不仅通了高速，还通了高铁！
（ 西成高铁 ）
从 北京到乌鲁木齐，
更是一条G7高速翻山越岭、
戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速，
被誉为“云端上的公路”
是世界公认修建难度最大，
在不影响当地环境下修建起来的一条公路，
穿过隧道25个，架桥270座！
贵州省是中国唯一没有平原的省份，
2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻，
2018年贵州新改建农村公路8172公里。
贵州省成为十年间唯一一个
GDP增长3倍以上的省份。
中国高速从70年才开始起步，
不到50年的时间，
里程已达到13.1万公里，
位居世界第一！
覆盖 约98%的城镇人口20万以上城市 。
4
令人称奇的中国速度
中国的铁路发展速度更是不可思议。
直到2008年，
许多人依旧觉得不敢相信：
中国要在2020年形成‘四纵四横’客运专线，
到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，
建设客运专线1.6万公里以上……
而如今， 铁路网络遍布神州大地，
铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里 。
动车高铁发展速度惊人，
铁路建设硕果累累、举世瞩目。
速度的提升是中国铁路最显著的进步！
1993年，
中国火车平均运行时速仅为48.1公里；
1997年，
中国铁路实施第一次提速到140公里/时；
到了2007年，
旅客列车时速可达200-250公里。
2017年，
中国标准动车组“复兴号”正式开通，
时速可达到350公里，
中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
中国高铁发展的这十年迎来诸多世界第一：
2012年12月26日，
世界里程最长的高铁
—— 京广高铁正式全线通车。
2014年12月26日，
世界上一次性建成里程最长的高铁
——兰新高铁全线贯通。
2017年9月21日，
世界上高铁商业运营速度最快的高铁
——京沪高铁“复兴号”
实现350公里时速运营。
在外国人眼中，
中国高铁凭借着“高颜值、高速度、
近乎完美的乘车体验……”
被评为 “中国新四大发明”之首！
几十年前， 绿皮火车从北京到上海，
要况且况且两天一夜，
而现在，北京到上海只要4个半小时。
绿皮火车，
已经成为80/90后的专属回忆。
5
实现14亿人口，全民通电
7月13日，
美国纽约曼哈顿突发大面积停电事故，
超7万万居民、商户
和部分交通设施受到影响。
这种大规模停电，
对于中国大部分人来说，
仿佛已经是很遥远的回忆了。
毕竟很多年轻人，
已经不知道蜡烛是何物。
（ 中国上海，图源NASA ）
在民国时代时，
中国年发电量还不及美国的两百分之一，
现在， 中国发电量已经是美国的1.5倍，
是欧盟的2倍，
相当于美国、日本、俄罗斯三国的总和。
位居世界第一。
中国电力，
不仅发展迅速，还发展稳定！
去年夏天，因为持续高温，
全国有20个省份用电负荷，
都突破了历史极值！
其中，江苏省的用电负荷突破了1亿千瓦。
1亿千瓦是什么概念？
德国全国的用电负荷是8200万千瓦，
也就是说：
我们一个省的用电负荷，
超过了一个国家。
在这种情况下， 我们的供电系统，
依然没有任何差错！
其他国家可就不一定了。
覆盖率，
中国电力也是世界首屈一指。
欧美国家，电力由私人操控，
往往会考虑成本，
人烟稀少的地方就难以保证供电。
但是在中国，
无论是在高原山口还是在沙漠腹地，
无论是滨海渔村还是密林深处，
电都会给你送到家门口。
截至2018年底，
放眼全球233个国家和地区，
中国还是第一个，也是唯一的一个，
拥有近14亿的超庞大人口，
却依然能做到全民通电的国家！
6
令特朗普恐惧的通信发展
以前总是有人拿中国跟外国对比：
看看人家英美国家，
坐地铁都看报纸不玩手机，
这么多年过去了，真相终于浮出水面。
2019年7月19日，
伦敦交通局（TfL）透露，
伦敦地铁计划在2020年中期覆盖4G网络。
我们地铁已经使用wifi了，
伦敦地铁4G才覆盖。
据统计，
全球现在4G基站一共有500万的覆盖量，
中国的4G基站数量有300多万，
占全球4G电信基站总量的64%。
而其他的36%的基站数量，
由包括美国在内的190多个国家平分。
中国的5G也遥遥领先世界，
不仅获得5G商用牌照，
首款5G商用手机也已正式开售。
中国的通信能力，
已经强大到让美国总统多次打压。
特朗普向包括英国在内的盟国施加压力，
要求这些盟国在建设5G商用网络时，
不要使用华为公司的设备。
但令某普失望了，
英国街头的5G基站，
几乎就是华为的装备秀场。
（华为AAU5613设备）
谁能想到，
比西方国家发展慢几十年的中国通信，
会有这么漂亮的逆袭！
7
连中国人都难以置信的成绩
有时候，
连我们自己都对这种逆袭感到难以置信。
我们到过很多中国景观大道观光、自驾，
但却很少深究背后的伟大工程。
也许连中国人都不知道，
自己的国家是多么牛！
我们很惊讶地看到，
一座座桥梁崛地而起，
一条条道路铺向天际。
中国公路桥80万座，铁路桥20万座，
总量加起来100万座，数量世界第一；
中国地铁通车里程3095公里，
美国是1100多公里，又是世界第一；
中国高层建筑有34.7万幢，
百米以上超高层6000多幢，
数量均居世界第一。
世界十大港口中，就有7个在中国，
不仅如此...每一个码头所运用到技术，
让歪果仁直呼 “看上去就像玄幻小说” ！
中国已从70年前的百废待兴中站了起来！
70年前我们落后于世界，
70年后我们引领世界！
非洲链接大西洋和印度洋的铁路，
中国援建的！
（ 坦赞铁路、安哥拉本格拉铁路 ）
欧洲第一高楼，中国建的。
（ 俄罗斯联邦大厦 ）
非洲最大水电站，中国建的。
（ 位于安哥拉北部的卡卡水电站 ）
东南亚第一条高铁，中国建的。
（ 雅万高铁规划图 ）
中国不仅俄罗斯、非洲、东南亚 ，
甚至连美国也要进口我们的铁路设备。
世界还是那个世界，
但中国，已不是那个中国！
