该桥处于京九线K1431+700里程交叉处附近，全长93米（不含路基工程），按双向8车道设计，分左右幅桥梁，先建立交桥的左幅桥梁，左幅通车后施工右幅桥梁。南昌公司南昌市双港大街上跨昌北站立交桥工程项目经理肖长柏说：“施工的重难点在于顶推系杆拱桥安全跨越昌北站，毕竟这是全国首次顶推系杆拱桥过铁路站场，无经验可循。”

项目部先把重6400吨、长63米、宽28.25米，面积相当于4.2个篮球场大的系杆拱桥，在西端桥头附近的平地上设置制梁台座，在台座上把梁体预制好，然后安装系杆拱的拱脚和拱肋。连续利用14天，每天120分钟的“天窗点”，进行钢拱桥顶推二级封锁施工。通过具有起顶、前移、纠偏功能的步履机的巨大推力，将系杆拱桥由西向东顶进，用1680分钟走完80米的“旅程”，确保了系杆拱桥安全跨过昌北站的京九铁路、昌九城际铁路和昌北站到发线等7条股道，最终在新建的桥墩上“安家”。

南昌市双港大街是连接港口大道和昌西大道、沟通南昌市国家经济开发区和江西赣江新区的一条双向八车道的城市主干道，处于双港大街中段的上跨昌北站的立交桥却仅有双向两车道，成了车辆拥堵的交通“瓶颈”。建成通车后，该工程不仅会为南昌市经济开发区增添一道城市“彩虹桥”，也将解决城市交通“肠梗阻”，便利市民出行。