今年7月底，河南省政府印发的《支持现代物流强省建设若干政策》第11条提出，支持研究编制冷链物流运价指数、中欧班列运价指数等，并给予研发运营资金保障。 仅仅3个月，11月7日下午，河南省发展和改革委员会就在其公众号河南省发改委已编制发布全国首个“冷链物流运价指数”。 而这个“全国首个”，将填补国际冷链运价指数空白。
今年7月底，河南省政府印发的《支持现代物流强省建设若干政策》第11条提出，支持研究编制冷链物流运价指数、中欧班列运价指数等，并给予研发运营资金保障。
仅仅3个月，11月7日下午，河南省发展和改革委员会就在其公众号河南省发改委已编制发布全国首个“冷链物流运价指数”。
而这个“全国首个”，将填补国际冷链运价指数空白。
发布原文如下：
冷链物流业是衔接生产消费、服务社会民生、保障消费安全的专业物流，是我省最具比较优势和发展潜力的物流领域之一。为优化冷链物流资源配置，加强物流市场价格监测，按照省委省政府部署，河南省发展和改革委员会编制发布全国首个“冷链物流运价指数”，为政府部门政策制定和企业经营管理提供参考。
河南冷链物流运价指数以骨干冷链物流节点城市为起运地及到达地，采用“分线路指数+综合指数”二层体系架构，在逐步完善分线路指数基础上，适时发布综合指数。为提高指数可读性和价格引导作用，本指数以平均实际结算运价为统计结果，不再做指数脱敏化处理。目前，河南首先推出“郑州-北京”分线路指数。
2022年1至10月，冷链运价指数（郑州-北京）整体呈现区间震荡特征。其中，一季度，冷链运价指数震荡下跌，2月初触及4476元/车的低点后企稳反弹。二季度，冷链物流市场供需走强，5月29日运价指数震荡上行至5673元/车的高点。三季度，现货市场运行总体平稳，冷链运价指数在5200元/车附近上下震荡。四季度至今，受市场供需和疫情影响，冷链运价指数震荡幅度较三季度明显加剧。截至10月底，冷链运价指数（郑州-北京）为最高价为6522元/车，10月30较上周小幅上升135.6元。
冷链物流运价指数，正在悄悄成为物流强省（市）关注的焦点。
2021年11月26日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出要“研究编制冷链物流发展综合性指数，科学、及时、全面地反映行业发展现状和趋势，为政府部门政策制定和企业经营管理提供参考”。
今年以来，大连、上海等城市都在该领域边上打擦边球。
2022年1月10日，大连商品交易所同中国物流与采购联合会签署战略合作协议，双方约定将共同开展中国公路货运物流运价指数编制及相关衍生产品研发，并推动相关衍生品上市。
10月28日，上海市2022年“世界标准日”主题活动上，10项2022年“上海标准”发布。其中就包括《出口集装箱运价指数编制规范》、《钢铁价格指数编制准则》。
其中，《出口集装箱运价指数编制规范》是国际国内第一个专门编制集装箱运价指数的技术标准，其起草单位是上海航运交易所，这也是全球首个编发集装箱运价指数的机构。
《钢铁价格指数编制准则》则由上海钢联电子商务股份有限公司制定，是国内首个规范性指导钢铁行业价格指数编制方法论的企业标准。
中物联冷链委常务副秘书长刘飞在接受顶端新闻采访时称，河南推出的冷链物流运价指数，目前在全国各省市而言，确实是首个，这对于行业来说，具有很强的引领和示范作用，尤其在当下因疫情不确定导致物流运营成本增加、运输效率下降时，运价指数的公布则可以给企业提供参考，而不是让大家无底线地打价格战。
冷链物流运价指数的编制和发布，也是我国冷链物流市场迅猛发展的需要。
截至目前，只有英国的航运咨询公司德路里推出了全球冷藏集装箱运价指数，而冷链物流运价指数还处于空白状态。
河南冷链物流运价指数的编制，让发展冷链运价指数期货也成为了可能，此举也将进一步提升冷链运输企业规避风险的能力，提高企业竞争力。
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