为减少征地拆迁、节约建设用地,中铁大桥局承建的莞(东莞)番(番禺)高速公路三期优化设计,大量采用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地面为镇街公路,全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后,将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。 ▲莞番高速双层桥结构。(摄影:刘大伟) 莞番高速公路工程是属于S6广龙高速重要组成部分,同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横,项目东接河惠莞高速,西连南沙大桥,是东莞市东西向连接广惠的重要通道。该项目分三期建设,莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车,目前三期工程正在加紧建设中。
为减少征地拆迁、节约建设用地,中铁大桥局承建的莞(东莞)番(番禺)高速公路三期优化设计,大量采用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地面为镇街公路,全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后,将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。
▲莞番高速双层桥结构。(摄影:刘大伟)
莞番高速公路工程是属于S6广龙高速重要组成部分,同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横,项目东接河惠莞高速,西连南沙大桥,是东莞市东西向连接广惠的重要通道。该项目分三期建设,莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车,目前三期工程正在加紧建设中。
据介绍,莞番高速三期东起常平,顺接莞番二期东段黄泥塘互通,连接从莞深高速,经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街,终于莞番二期西段寮步互通,连接莞深高速。路线全长18.1km,投资额80.3亿元,采用双向六车道高速标准。桥隧占比97.8%,设特大桥7座,大桥10座。
▲莞番高速双层桥架梁施工现场。(摄影:刘大伟)