为减少征地拆迁、节约建设用地，中铁大桥局承建的莞（东莞）番（番禺）高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。 ▲莞番高速双层桥结构。（摄影：刘大伟） 莞番高速公路工程是属于S6广龙高速重要组成部分，同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥，是东莞市东西向连接广惠的重要通道。该项目分三期建设，莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前三期工程正在加紧建设中。
▲莞番高速双层桥结构。（摄影：刘大伟）
莞番高速公路工程是属于S6广龙高速重要组成部分，同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥，是东莞市东西向连接广惠的重要通道。该项目分三期建设，莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前三期工程正在加紧建设中。
据介绍，莞番高速三期东起常平，顺接莞番二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1km，投资额80.3亿元，采用双向六车道高速标准。桥隧占比97.8%，设特大桥7座，大桥10座。
▲莞番高速双层桥架梁施工现场。（摄影：刘大伟）
