2022年9月26日， 海南隧道 和 棉桠隧道 等重点控制性工程动工，标志着G7611线西昌至香格里拉高速公路项目正式开工建设。

▲泸沽湖特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

G7611线西昌至香格里拉高速公路项目是《国家公路网规划》（2013-2030年）G7611线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。项目全长233公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比73.9%，总投资587.4亿元。

项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、成都建工集团、成都交通投资集团、四川公路桥梁建设集团、广西路桥工程集团、四川川交路桥公司联合投资建设，工期5年，计划2027年建成通车。

项目位于滇西北横断高山峡谷与云贵高原接壤地带，地貌跨度及地形起伏大，山高谷深、横坡陡峻，具有极其复杂的地形、地质、气候、生态等特点，超级工程众多，工程管理难度大。建设过程中，项目将认真贯彻落实环境保护理念，全面实行施工设备“油转电”工作，打造低碳、绿色高速，减小施工对周边环境的影响。

2022年9月26日， 水井湾隧道、火石隧道、姜州枢纽互通 等重点控制性工程动工，标志着会理至禄劝（四川境）高速公路项目正式开工建设。

▲乌东德金沙江特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

会理至禄劝（四川境）高速公路项目是项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中20条成都放射线成都经布拖至云南通道的一段。项目路线起于会理县南阁镇，接在建的德昌至会理高速公路，利用G4216宜宾至攀枝花高速公路至会东县姜州镇，经铁柳镇，止于金沙江（川滇界)，接云南省规划待建的乌东德至禄劝高速公路。项目路线全长47公里，其中新建段长约30公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，桥隧比74%（隧比49%），总投资77.8亿元。

项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、成都建工集团、成都交通投资集团、四川公路桥梁建设集团、广西路桥工程集团、四川川交路桥公司联合投资建设，工期4年，计划2026年建成通车。

2022年9月26日， 永安通江河特大桥、永安隧道 等重点控制性工程动工，标志着镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段项目正式开工建设。

▲永安通江河特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段项目《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线镇巴经广安至重庆的重要组成部分，是强化省际联系的重要通道。路线全长61公里，采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时，两河口支线设计速度80公里/小时，桥隧比87%，总投资149.3亿元。

项目投资建设工期4年，计划2026年建成通车。 项目位于山岭重丘区，地形复杂，地质条件差，采空区、崩塌、岩堆等不良地质突出。沿线地形陡峻，可利用台地较少，受地形、隧道净距、特殊结构桥梁等影响大。生态环境敏感，环水保要求高，桥隧比高达87%，建设环境极为困难。项目在设计阶段坚持以“资源节约、生态环保、节能高效、品质设计”理念布设方案。在建设阶段，将始终奉行“品质高速、平安高速、红色高速、效益高速”的建设理念，以“服务+把控”的管理理念，助力项目高质量建设。

2022年9月26日， 周家河枢纽互通 等重点控制性工程动工，标志着G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程项目正式开工建设。

▲周家河枢纽互通效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程项目是《国家公路网规划》北京至昆明高速公路中的一段，是成都经广元至陕西出川高速公路的又一通道。路线全长约71公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比高达85.35%，总投资252.7亿元。

项目建设工期4年，计划2026年建成通车。 项目具有“一难、两高、三多”的特点，一是地形错综复杂，施工进场条件难；二是山区高速公路技术标准高、桥隧比例更是高达85%；三是沿线环境敏感区多，岩溶发育多，采空区多，需要攻克的技术难题较大。建设过程中，项目将严格恪守精进管理、精细设计、精益建造、精工细作的“四精”理念，以高标准要求把项目建成平安百年品质工程。

2022年9月26日， 磨盘湾隧道、杨柳滩沱江特大桥 等15个重点控制性工程动工，标志着 资中 至 铜梁 高速公路项目正式开工建设。

▲杨柳滩沱江特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

资中至铜梁高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条横线铜梁经乐山至荥经高速公路的重要组成部分。路线全长约105公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥隧比29.7%，总投资约201.7亿元。

项目工期3年，计划2025年建成通车。项目沿线永久基本农田分布广、土地资源宝贵、人口密度及拆迁量较大，与现有或在建高速、铁路交叉多，干扰大，环境敏感点多、环水保要求高，水田、深沟等软基分布多，处治工程规模较大。项目将全面推行“油转电”设备的低碳建造，争创国家“平安百年品质工程”和“科技示范工程”，打造“成渝双城经济圈智能建造试点项目”以及“绿色低碳、智能高效的高品质典范工程”。

9月26日上午，四川省2022年第三季度重大项目现场推进活动在成都隆重举行。其中，四川10条高速公路集中开工。

西昌至宁南、成都（天府新区）经眉山至乐山、资中至乐山、阆中至营山、达州绕城高速西段5个项目（435公里、总投资930亿）将在提升路网互联互通水平，助推乡村振兴、民族地区、革命老区发展等方面发挥重要作用。

2022年9月26日， 大菁隧道 等重点控制性工程动工，标志着西昌至宁南高速公路项目正式开工建设。

▲荞窝特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

▲大兴枢纽互通效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

西昌至宁南高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中省网纵线S71乐山至昆明高速公路的重要组成部分，也是20条成都放射线成都经乐山至云南的组成部分。路线全长106公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比约72.4%，总投资约239.9亿元。

项目工期5年，计划2027年建成通车。项目所在地区域断裂、褶皱等地质构造发育，路线与则木河断裂多次交错并行，岩体破碎，泥石流、滑坡、崩塌（高位危岩体）、顺层边坡（两侧均为）较多，并且本项目位于强震区（地震烈度为8度以上，地震动加速度0.3～0.4g）。同时，工程区地势起伏较大、边坡较陡，部分桥隧位于半山腰，可利用施工平台少，场地极为有限，施工组织较为困难，便道修建较为困难，环水保压力较大。

建设过程中，项目将全力围绕“品质工程、低碳数字”的建设理念，结合实际因地制宜，着力打造工程品质的同时，全面探索、实施“油转电”及数字化管理。

2022年9月26日， 虎渡溪岷江特大桥、青神汉阳岷江特大桥 等6个重点控制性工程动工，标志着成都（天府新区）经眉山至乐山高速公路项目正式开工建设。

▲虎渡溪岷江特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

成都（天府新区）经眉山至乐山高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中S7成都至会理高速公路的前段，也是20条成都放射线成都经布拖至云南的组成部分。路线全长约95公里，采用双向八车道＋六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥隧比50.5%，总投资约290.7亿元。

项目工期4年，计划2026年建成通车。 项目具有“一难、两高、三密”的特点，一是基本农田覆盖广，项目取弃土困难；二是工程技术标准高、桥梁占比高；三是路网密集、产业密集、人口密集。项目以专业化建设、精细化管理、标准化施工为抓手，按照“品质高、利用高、效益高，社会满意度高、行业认可度高”的“五高”建设目标，铸造现代化品质工程。

2022年9月26日， 赛功河四号大桥 等重点控制性工程动工，标志着资中至乐山高速公路正式开工建设。

▲井研东枢纽互通效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

▲李子沟枢纽 互通效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

资中至乐山高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》中13条横线铜梁经乐山至荥经高速公路的重要组成部分。路线全长约93公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比36.8%，总投资约195.6亿元。 项目工期3年，计划2025年建成通车。

2022年9月26日， 嘉陵江特大桥、蓬安东互通 等重点控制性工程动工，标志着阆中至营山高速公路项目正式开工建设。

▲ 嘉陵江特大桥效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

阆中至营山高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线陇南经青川至岳池的重要组成部分。项目全长103公里，采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时，支线设计速度80公里/小时，桥隧比24.3%，总投资128.8亿元。

项目工期3年，计划2025年建成通车。 项目位于四川盆地东北部，丘陵地区多，谷深坡陡，有复杂的地形、气候、生态特点，项目管段长，涉及行政区域多，管理难度大。 建设过程中，项目将认真贯彻落实安全环保理念，全面落实安全、节能、环保和标准化要求，打造低碳、绿色、安全高速。

2022年9月26日， 安云枢纽互通、贤坡顶隧道 等重点控制性工程动工，标志着达州绕城高速公路西段项目正式开工建设。

▲贤坡顶隧道效果图。 图片 来源：四川省交通运输厅

达州绕城高速公路西段项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中18个重点地级城市绕城高速公路环线之一达州绕城高速公路的组成部分。。项目全长38公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，西外支线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比49.15%，项目总投资74.8亿元。

项目工期4年，计划2026年建成通车。项目建设将有效缓解达州城市出入境和过境交通压力，改善达州西部出行条件，进一步推动“成渝双圈”、“万达开川渝统筹合作示范区”建设，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。

项目建设过程中预制梁场将采用T梁液压模板，有效改善预制梁的外观质量，减少人工成本、提高工作效率、降低安全风险。隧道将采用机械化配套施工技术，将工厂化、专业化、信息化与标准化管理深度融合，实现智能施工。同时，项目将秉持生态环保理念，坚持示范引领、绿色发展、智慧制造，着力建设平安智慧绿色高速公路。