中国又建造一座新的世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。跨江段全长约7.9公里，由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等组成，大桥采用双向八车道，设计行车时速100公里，建设总工期6年，设计概算311.66亿元。

该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界

主航道桥跨度2300米，是目前在建世界最大跨度悬索桥；主塔高度350米，为世界最高悬索桥索塔；南锚平面尺寸长110米、宽75米，高度83米，相当于20个标准篮球场的面积，为世界最大体积地连墙锚碇基础；主缆长4400米，强度为2200兆帕，为世界最长高强度主缆；钢箱梁长3017米，为世界最大连续长度钢箱梁；伸缩装置位移量3120毫米，为世界最大位移量。

首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系；首创超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔；首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础；首创超大型自行走装配式索鞍；首创智能感知可更换锚固体系；首创全桥一体化智能防腐体系。

平纵面设计

桥型总体布置

横断面设计

悬索桥自平衡体系

锚碇设计

桥塔设计

桥塔截面采用钢约束混凝土结构

索鞍采用自平衡体系—打破传统的固定索鞍

索鞍滚轴构造

索鞍滚轴约束体系

索鞍滚轴维养更换技术

基于传统采用U肋存在的疲劳开裂问题目前技术无法克服

本桥加劲钢箱梁正交异性顶板采用开口纵肋

开口纵肋疲劳问题解决的措施

主缆采用强度为2200MPa新型材料的高强钢丝

主缆采用了智能监测和可更换锚固系统

本桥创造了六项“世界之最”