一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置 ? 通常跨径小于60m时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。 ?通常跨径大于80m时采用钢桥面板较为经济。 ?跨径60~80m时需要进行较为详细的技术与经济比较。 钢箱梁桥组拼工艺 顶推施工: 钢箱梁桥总体布置:
一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置
? 通常跨径小于60m时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。
?通常跨径大于80m时采用钢桥面板较为经济。
?跨径60~80m时需要进行较为详细的技术与经济比较。
钢箱梁桥组拼工艺
顶推施工:
钢箱梁桥总体布置:
钢桥设计一般要求与基本原则
钢箱梁桥总体布置常见问题
二、钢箱梁桥主梁设计
? 钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面,箱内设置横隔板和纵横加劲肋。箱梁之间有横向联系时,还需要设置连接结构
? 主梁要求有足够的强度和刚度,主梁设计应该尽可能地使得截面以应力控制设计。梁高大约为跨径的1/20~1/30。
主梁—截面变化
? 调整主梁截面的方法有改变梁高和板厚两种方法。当跨径较小时,采用改变顶底板板厚、梁高与梁宽保持不变的方法,对钢箱梁制作、运输和安装较为方便;当跨径较大时,采用改变梁高的方法更加有效
主梁—翼缘板与加劲肋
翼缘板
箱梁悬臂部分不设加劲肋时,受压翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的12倍,受拉翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的16倍。
翼缘板应按以下规定设置纵向加劲肋:
?腹板间距大于翼缘板厚度的80倍或翼缘悬臂宽度大于翼缘板厚度的16倍时,应设置纵向加劲肋。
?受压翼缘加劲肋间距不宜大于翼缘板厚度的40倍,应力很小和由构造控制设计的情况下可以放宽到80倍。受拉翼缘加劲肋间距应小于翼缘板厚度的80倍。
?受压翼缘悬臂部分的板端外缘加劲肋应为刚性加劲肋。
主梁—翼缘板与加劲肋
主梁—截断及构造
主梁—加劲肋
?主梁加劲肋包括钢箱梁顶底板的加劲肋和腹板加劲肋;
?箱梁腹板加劲肋构造和设计与工形钢板梁桥基本相同;
?钢顶底板的局部稳定分析,可以近似简化为由箱梁腹板和横隔板围成的四边简支加劲板;
?受压板件加劲肋
?受压加劲肋板宜采用刚性的加劲肋,构造布置困难或受力较小时可用柔性的加劲肋。
?对于受压加劲肋板刚性的加劲肋,其纵、横向加劲肋的相对刚度应满足以下要求:
?钢箱主梁结构图
横隔板
?横隔板分为中间横隔板和支点横隔板;
?横隔板的作用
?作用是限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形,保持箱梁的截面形状,对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载,起到分散支座反力的作用
支点处横隔板应符合以下规定:
?支点处必须设置横隔板,形心宜通过支座反力的合力作用点
?横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。加劲肋应满足本规范5.1.5条的要求,并按5.3.4条规定验算横隔板和加劲肋的强度,其中,相关公式中的腹板用横隔板代替
?横隔板与底板的焊缝应完全熔透
?人孔宜设置在支座范围以外的部分
非支点处横隔板应符合以下规定:
?横隔板应有足够的刚度和强度
?横隔板与顶底板和腹板可采用角焊缝连接
钢箱梁受力分析
构件扭转
?横向荷载未通过构件剪切中心,或有扭矩作用,将产生扭转
?约束扭转
?定义及受力特点
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知识点:钢箱梁桥总体设计及主梁设计