市政基础设施工程施工现场质量管理标准化指南word
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《指南》契合本市市政工程建设施工质量管理工作的规律和特点，整合现行法律法规、标准、规范相关管理规定，诠释了工程质量管理标准化工作的含义，细化了工程质量标准化管理的工作内容，统一了工作程序及评价标准，涵盖了道路、排水、桥梁、隧道等专业工程施工标准化，包含了现场管理人员配备标准化，事前方案交底标准化，材料存放、加工标准化，施工操作规程标准化，工序施工标准化、样板化，验收方法、步骤、内容标准化，项目管理可视化等。对帮助企业加速提升质量标准化管理工作的现场操作性和适应性具有较强的指导作用。
节选示例：
8.5清水混凝土
8.5.1一般性规定
墩柱模板采用定型钢模板，由专业公司进行设计、加工。
1）墩模板选用定型钢模板，材料选用国家规定的标准材，材质为Q235，表面平整度≤1mm，模板长度宽偏差1～2mm，模板对角线偏差≤1mm，背肋直线≤2mm。钢模板面板厚度不小于6mm。
由于墩柱体积较大，墩身较高，墩柱上部分为双曲线（单曲线）变颈部分。考虑到模板组装和脱模等因素，墩身直线段分节进行加工制作，其中从上向下标准节尺寸为3.0m，为满足各种高度的墩柱，特加工2.0m、1.0m、0.5m高的调整节，标准节与调整节互相搭配，组装成适合各种高度墩柱使用的模板。
墩帽高度不超过3m的做成一节，墩帽高度大于3m的平均分为二节。
为方便模板的组装和拆模，每节模板分为四块，竖向拼缝设置在墩柱短边四角倒角（圆角）处，见图1-1:
每一块钢模的内衬钢板尽量采用一整块钢板成型，若确实需要拼接则对拼缝进行满焊后打磨平整。
为满足清水混凝土的要求，墩柱模板尽量不设体内对拉螺栓。对于墩帽及尺寸较大的墩身采用φ25对拉螺栓进行加固。墩柱模板加固对拉螺栓的设置详见图1-2：
为防止墩柱模板上的体内对拉螺栓在砼浇筑时漏浆，特加工如图1-3所示的钢管楔片，套在对拉
螺栓与塑料套管之间，通过挤压将塑料套管胀大，与模板螺栓孔的侧壁贴紧，即可有效的防止漏浆。
1）现浇箱梁模板均采用覆膜竹胶合板，一般情况下翼缘模板采用9mm厚，底板模板采用12mm厚，模板规格尺寸为1220*2440*9（12）；施工现场应经过严格受力验算选定。
2）次楞采用截面尺寸为50*100mm以上方木，布置间距一般情况下不小于200mm；施工现场应经过严格受力验算选定。
3）主楞一般采用φ48*3.5钢管根据需要加工成型。翼缘主楞顺箱梁轴线方向布置，单根布置，布置间距同下部箱梁满堂支撑架布置间距；底板主楞垂直箱梁轴线方向布置，采用三钢管，布置间距同下部箱梁满堂支撑架布置间距。
4）翼缘主楞与下部满堂支架立杆采用扣件连接，底板主楞通过下部满堂支架顶部的可调节丝头进行支撑。
5）模板拼缝要求严密，拼板前，侧面夹缝处贴双面胶，防止因拼缝不严密造成混凝土浆液外溢，影响砼外观质量。
防撞墙采用定型组合钢模板，定型模板按照2.0m作为一个标准节进行定做和加工，同时可以根据实际情况选做1.0m和0.5m长的调节节。
选择规模大、信誉好的混凝土搅拌站作为混凝土供应商，并与搅拌站配合，优选出满足强度等级要求，施工性能良好的配合比。
要求选定的预拌混凝土搅拌站必须按照优化的配合比，选用同一厂家、同一品种标号的水泥；同一品种、规格的外加剂、掺合料；选用同一产源、同一品种、同一规格的粗细骨料，以确保执行同一配合比；并且注意原材料的色泽，使混凝土的色差能保持在可调范围内。
原材料的选择严格按照郑州市市政工程建设中心下发的《清水混凝土实施细则》的技术要求执行，不符合要求的严禁使用，严禁私自更改。
水泥：选用的水泥要求性能稳定，水化热偏低、活性好、标准稠度用水量小、水泥与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性，一般选用42.5级普通硅酸盐水泥，要求为同一批号。搅拌站存放的散装水泥应针对一个工程应做到专罐专用，严禁混用。
砂:中砂，要求河砂，严禁采用机制砂。砂子的细度模数控制在2.3以上，颜色一致，其含泥量控制在3%以内，大于5mm的纯泥含量小于1%。
粉煤灰:选用细度小，颜色浅，含碳量低，质量稳定的优质I级粉煤灰；搅拌站存放的散装粉煤灰针对一个工程应做到专罐专用，严禁混用。
外加剂：选用的外加剂必须减水效果明显，能够满足混凝土的各项工作性能。一般选用聚羧酸减水剂。
1）混凝土配合比：混凝土配合比对清水混凝土的内实外美起着特别重要的作用。在混凝土施工前,由实验室对以上选定的原材料和工程用水以及混凝土外加剂等进行试验分析,并进行混凝土配合比试验,骨料合理级配，确定可供选用的混凝土配合比。经浇筑实验墩柱，经建设单位、监理单位、施工单位共同协商、研究后，确定唯一的配合比，各家砼搅拌站必须严格按照确定的配合比进行砼的拌制。
2）对商品混凝土坍落度的要求：混凝土墩柱浇筑以汽车吊辅以料斗浇筑为主；箱梁混凝土浇筑选用汽车泵的浇筑方式。为了保证泵送能顺利进行，要求入模时坍落度严格控制在180mm~200mm。混凝土搅拌站根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等情况,及时适当地对原配合比（水胶比）进行微调，以确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要，混凝土不泌水、不离析，色泽保持一致，确保混凝土供应质量。
3）对混凝土和易性的要求：为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
4）对混凝土初凝时间的要求：为了保证混凝土浇筑不出现冷缝，根据当前气候，要求商品混凝土在结构施工期间的初凝时间保证在6~8h。当气候有变化时，要求混凝土搅拌站提供不同温度下、单位时间内的塌落度损失值，以便现场能够掌握混凝土罐车在现场的停置时间，浇筑混凝土时，搅拌站要派一名调度现场调配车辆，以便根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率。
5）对混凝土的进场检验：严格执行混凝土进场交货检验制度。由商品混凝土搅拌站人员向现场混凝土工长指派的人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽、有无泌水离析，实验员对每车的坍落度进行取样实验，是否符合商品混凝土小票规定的技术要求，并作好记录。如遇坍落度小于160mm和大于220mm的混凝土必须退回搅拌站，严禁使用。
用混凝土运输车将混凝土由拌合站运送到工地，以确保混凝土到现场后能充分均匀拌合和不离析。商品混凝土搅拌站在供应混凝土前，应根据工地的位置，结合郑州市的交通情况，实地勘察后选择合理的运输路线，防止在混凝土浇筑过程中因道路堵车而影响混凝土的供应。运输车辆在装运前，必须清洗干净，以确保清水混凝土的施工质量。
钢筋工程应重点控制混凝土保护层厚度，严格按照图纸设计要求进行控制，以确保混凝土的耐久性。
保护层垫块应保证强度和颜色，强度须满足设计要求，颜色应于现浇混凝土颜色接近，不能有大的色差。
8.5.2施工流程图
外加工墩柱定型钢模板的技术要求必须满足规范的要求；在模板加工完成，出厂前厂家必须进行试拼，施工单位安排由技术负责人带队的验收小组到模板厂进行验收，严格按照如表3-1的验收标准进行逐项验收，不符合要求的立即整改，达不到《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009）中对模板制作尺寸允许偏差要求的，严禁出厂。
1）墩柱钢模板进场后应对每套模板进行预拼装，以检查模板加工误差，发现不符合要求的应及时进行修整，见图3-1。
2）安装前对模板内表面进行处理，先用钢丝球、抛光机进行磨光，见图3-2；对模板内衬板的死拼缝批原子灰，并打磨光滑，见图3-3、3-4；然后用棉纱把模板内表面的浮尘擦干净，见图3-5；涂上水泥浆，待凝固干燥后清除，再次涂上水泥浆凝固干燥后清除，通过此办法可以很好的将模板表面不易打磨掉的铁锈去除，见图3-6；清理干净后涂刷脱模剂或食用调和油，或用棉布擦油（选用的棉布不能掉毛），保证油膜均匀、不流坠，以免影响墩柱模板表面的光洁度，见图3-7。
3）钢模板组装时在纵横向拼缝内加设通长止水橡胶条或加厚双面胶，防止因漏浆造成砼表面颜色不一致，影响外观质量，见图3-8。
4）墩柱模板由汽车吊分块吊装拼装，就位后每4~6m高固定一道缆绳，每道4根呈三角形与地面固定物（地锚）连接，保证模板稳定，防止倒塌，同时校正墩柱模板的垂直度，见图3-9、图3-10。
5）墩柱模板就位后，在柱模根部的外侧用水泥砂浆进行封堵，严防柱根漏浆。
6）模板组装完成后，混凝土浇筑前用防雨布包裹墩柱上口，防止进入灰尘，或下雨时进雨水，见图3-10。
选取图纸设计墩柱数量最多的墩柱类型进行实验，要求实验墩柱的模板必须有横向的活拼缝，采用跟图纸设计相同的混凝土配合比，相同的混凝土原材料，同一个混凝土搅拌站，同一批混凝土振捣手，相同的振捣工艺。一次不行，多次进行，直至达到设计和工程的需要为止。
b、验证混凝土配合比和原材料是否满足设计和工程要求；
c、验证混凝土的颜色和色泽是否满足设计和工程要求；
d、验证混凝土搅拌站是否具备工程需要的清水混凝土加工能力；
e、验证混凝土振捣手能否满足工程的需要，并总结经验和教训；
f、验证振捣工艺能否满足工程的需要，并总结经验和教训；
h、以防止在正式施工时出现质量问题而造成质量事故和经济损失，以及不良的社会影响。
2）垂直浇筑高度的控制: 混凝土自由卸落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度，超过2米时采用串管，详见图3-12。串管一下子下到混凝土浇筑面，串管根据浇筑面的上升逐步抬高。防止下落混凝土的时候，混凝土与浇筑面冲击溅到上部墩柱模板上，造成墩柱混凝土表面出现色泽的不一致，影响外观质量。
3）混凝土每层浇注厚度50cm为宜，在振捣上一层时应插入下层中10cm～20cm，以消除两层之间的接缝，振动棒与侧模保持10cm～15cm的距离。每根墩柱安排至少两台70振动棒，安排在两侧，同时、均匀由两侧向中间振捣，振捣点呈梅花状布置，花瓶墩柱砼振捣点布置详见图3-13:
4）每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。振捣每一部位必须振捣密实，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5）混凝土振捣时间不易过短，也不易过长，一般每点振捣时间控制在20～30s为宜。
6）高度超过7米的墩柱采用人下到柱模内进行振捣的方法。
7）墩柱混凝土的浇筑应连续不间断；每一车混凝土浇筑前必须取样进行坍落度检查，不符合要求的严禁使用。
1）因墩柱较高，体积较大，所以混凝土考虑采用一次浇筑或两次浇筑形式。对于体积小的墩柱均采用一次浇筑，对于体积大，高度大的墩柱拟采用两次浇筑。
2）考虑到桥梁施工的整体效果，对于分两次浇筑的墩柱，应采用以下控制方法：施工缝设置在模板水平拼缝处，为防止施工缝过于明显，现场施工时应将第一次浇筑高度比设计标高高出2cm，待混凝土强度达到2.5MPa时，在交接处弹上一道线，然后用切割机沿着线往里切3~5cm，接着人工用錾子将高出的砼表面凿毛，支设上节模板进行砼浇筑；或者采用顶节模板不拆除，上部模板直接从顶节模板往上接的分节施工的方法。
1）墩柱拆模后表面出现的返锈现象，主要是扎丝绑扎方向不对引起的。墩柱钢筋绑扎时应把所有扎丝头朝里，绑扎完后由专业工长检查，经质检员报监理工程师验收合格后才能封柱模。
2）采用预制混凝土垫块或塑料垫块，这种垫块可以通过扎丝固定在主筋上，支设模板时不易碰动。
3）墩柱钢筋笼成型时，应在墩柱顶面留设混凝土浇筑孔（放串管或下人用），留孔大小以满足下串管要求为宜。如果设计钢筋间距不能满足下串管和支座锚栓预留孔的要求，可以提前与设计单位协商，根据需要将顶部主筋的间距进行调整，以满足下串管要求为准，不宜留设过大空隙。一定要杜绝将顶部主筋割断的现象出现，以免对工程结构安全造成隐患，详见图3-14。
4）钢筋笼绑扎成型后，支模之前用防雨布进行包裹，防止雨淋生锈。
箱梁底模、箱体内模采用12mm厚腹膜竹胶板，箱梁悬挑弧形翼板采用9mm厚覆面竹胶板，模板尺寸为1220*2440mm。梁底模板铺设方向为纵向2440，悬挑弧形翼板处为横向2440；箱梁底横桥向铺设50*100方木，悬挑翼板底顺桥向铺设50*100方木，间距均为不大于200mm。
箱梁模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四部分组成。
①满堂支架搭设完成后，在支架立管顶端安装可调升降头，详见图3-15，其高度要根据实际标高及施工预拱度的要求调整，为了保证模板承垫平整，所用的方木都要刨平，严格控制次楞方木的高度。立模时应注意梁的纵横坡变化，支座处梁底由楔形块调整水平为满足抗剪要求，腹板在与横梁连接段的加宽部分，立模时注意该处的尺寸变化，以及腋角处尺寸变化和曲梁加宽段的尺寸，对照线路设计正确设置该部位的模板。
②模板安装前，要做好模板的定位置准工作，箱梁中心线和位置线，要求准确，并经常校核；
③做好标高的测量工作，模板底应预先找平，不平时适当调整升降头；
a、箱梁底模采用竹面胶合板，拼装前根据模板设计制作编号，依类拼装。
b、为保证竹面胶合板缝处接头严密，将两块模板用钉子，固定在同一根方木上，同时板缝采用粘贴双面胶的办法保证接缝严密，防止漏浆。
a、翼板圆弧钢管上方木次楞要按方案设计间距固定牢固，防止滑移，详见图3-16、3-17、3-18。
b、侧模与底模的交界处采用底包帮，侧板根部外侧用方木固定，防止交接处模板移动、漏浆。侧板方木加固措施为竖向布置，外侧用钢管支撑加固，配合斜撑加固。底板模板直接用钉在铺好的方木上，详见图3-19。
c、为保证翼板圆弧段平整顺滑，模板应加钉进行加固，保证模板平滑；同时板缝也采用粘贴双面胶的办法保证接缝严密，防止漏浆，安装效果详见图3-20。
a、箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成，箱室内腹板侧模之间采用对拉螺栓加固、钢管支架进行支撑。模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑混凝土时保证不位移、不变形、不漏浆。模板拼缝间隙不得大于2mm，且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防止漏浆影响外观；相邻模板拼缝错台不得超过2mm。
b、腹板的模板应根据箱梁的高度变化下料，将次楞方木按间距200mm钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，然后安装对拉螺栓，用山形扣套住模板主楞（双钢管）并用螺丝拧紧，在模板的的外侧架设钢管支撑架，防止模板倾斜移位。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线套管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。安装效果详见图3-21。
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