1 提高隧道及电缆沟施工的机械化程度

　　在现有技术条件下，电缆构筑物在结构浇筑、支架安装等阶段，还是以人工为主，存在着现场工作量大、劳动保护差、质量与工人技术水平关联大等特点。采用管节工厂预制、现场装配的设计和施工工艺后，可显著减少人工的工作量，提高隧道及电缆沟工程的机械化施工水平。

　　2 提高隧道及电缆沟结构的整体质量

　　由于采用工厂预制，管段防水及耐久性质量可大大提高，将原有的面状质量控制点集中到管段接缝等线状，减少了施工过程质量偏差带来的费用，且管内壁的平整度可精确至mm级别，提高隧道结构质量的同时，也大幅提高了电缆及隧道内其他附属设施的安装效率，同时也增加了隧道内的美观程度，对电力电缆隧道的质量控制提供了良好的保障。

　　3 工程造价增加少，可显著缩短沟道建设工期

　　以盾构隧道管片为对比对象，管段(片)厚300mm，配筋150kg/m?，运输 15km为例，C50管片的单价约为1000元 /m3。同等条件下，明挖隧道的结构本体造价也与之基本相当，装配式隧道比现浇隧道多了管段间的密封橡胶条和纵向紧密用的预应力钢束，初步估算其造价约为本体造价的 8%~10%，为整个工程造价的4%~5%。明挖现浇的电缆隧道现场作业流程多，交叉作业多，工期较长。以基坑(槽)全线开挖，间隔分段全部施工的工程为例，隧道的主体加防水施工总工期超过90d，而采用隧道主体预制拼装，现场完成变形缝施工的工艺，可将工期控制在40d以内，显著缩短工期。

　　4 符合科学发展观的要求

　　由于隧道结构采用了工厂预制，大大改善了施工人员的工作环境，减少了现场施工操作的工期，符合“以人为本”的社会发展需求。

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知识点：预制拼装式