据了解，此次完成塔座施工的4号墩，是G3长江公铁大桥的关键控制性节点之一。在塔座的浇筑的过程中，建设者们在浇筑混凝土时巧妙地将塔座以及第1节塔柱一体浇筑，形成一个整体，有效地防止塔柱出现烂根现象。本次浇筑完成的双侧塔座及首节塔柱共计使用钢筋约227吨，混凝土用量约4567方。

持续的高温天气为现场施工带来了很多不利影响，为了控制混凝土的出厂温度，项目部在混凝土搅拌过程中加入冰块，同时对混凝土罐车进行洒水冷却，确保混凝土运送到现场泵入模板时温度低于30度，确保混凝土质量。另一边，经过太阳长时间的照射，现场钢模板内部温度往往会比气温高上许多，为降低混凝土芯部温度，项目部在浇筑过程中，持续对外模板洒水降温，同时在塔座及塔柱内部设置了循环冷却水管，一直循环至芯部温度冷却至安全水平，有效控制了混凝土内外温差，避免出现混凝土表面裂纹。

在浇筑过程中，建设者们顶着烈日酷暑，在钢围堰内坚持绑扎钢筋、灌注混凝土，为确保现场作业人员安全，项目部采取了洒水降温、增加换气措施等多重办法，力争降低围堰内环境温度，此外，为防止出现人员中暑情况，项目部通过组织为一线人员送去藿香正气水、人丹、风油精等防暑药品、安排专人为现场施工人员发放绿豆汤、在现场设立休息区、配置大电风扇+冰块等多种措施，确保现场施工人员的身体健康，为G3铜陵长江大桥项目快速推进奠定了基础。

7月18日，南锚碇施工现场也传来好消息，在经过4月的不断努力，南锚碇最大方量土方开挖已基本完成，首次成功浇筑基础混凝土。7天的时间里，项目部组织各类机械22台，共计开挖土方18.8万方，完成2700平方边坡喷锚防护，4级台阶开挖工作，再次彰显了G3速度。

G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，全长11.9公里。其中跨江主桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，项目总投资86.8亿元，工期48个月。