7月22日，由保利长大深中通道S08合同段承建的标准钢壳沉管管节——E24管节在水下实现精准对接，标志项目沉管隧道东侧9个管节全部完成预制沉放安装。 至此，深中通道项目全线累计沉放27个管节，安装长度达4207.8米，沉管段安装突破5/6。
深中通道E24管节为标准管节，长165米，浇筑后重约8万吨。
7月20日晚，拖航编队提带管节，跨越珠江口截面交通流量超1000艘次的繁忙航道，于21日12时23分到达施工水域。22日14时，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E24管节完成对接安装。21时30分，经贯通测量确定，E24管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求。
深中通道全长24公里，其中海底隧道长6845米，沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
保利长大深中通道S08合同段主要负责东人工岛侧9个管节（E32-E24）预制以及浮运安装工作。其中东侧沉管有5个（E32-E28）为非标准管节，宽度由46米逐渐变宽至55.4米，在水下与项目东人工岛堰筑段隧道对接。
深中通道S08合同段建设团队在面临“超宽、变宽、深埋、回淤量大”等世界级技术难题的情况下，攻克了超宽、变宽非标准管节及超长、超重标准管节的沉放安装难题，刷新了沉管隧道水下安装宽度的世界纪录。
对建设团队来说，沉管不仅要实现高精度沉放对接，还要在海中经受得起长年累月的水压、腐蚀等考验。因此，沉管管节浇筑的“芯”技术尤为重要。
沉管管节为矩形双层钢壳、内部填充自密实混凝土的复合结构型式，每个管节有2200多个密闭隔仓，浇筑精度要求高，且浇筑过程基本不可逆。为了高质量完成预制，项目研发团队研制出一套世界首创的智能浇筑设备及系统。
“目前，我们混凝土填充密实度达100%，解决了钢结构与混凝土的耦合受力难题。此外，经过工艺优化，每个管节浇筑工期缩短至29天，不断刷新大型海底沉管隧道的浇筑记录。”深中通道S08合同段项目经理吴旭东表示。
在高质量完成项目沉管隧道E32至E24共9节沉管浇筑预制的同时，项目部也对技术成果、经验进行总结，目前已有5项技术获国家专利发明认可。
