“从大桥主塔顺利封顶创造了三峡库区内利用起重船吊装最高钢主塔的纪录，再到今天的成功合龙，筑梦蔚蓝，未来可期，这里是我们匠心筑梦新的开始。”站在刚刚合龙的双溪铺大桥上，项目施工负责人邓文杰感慨万分。

双溪铺大桥共有45节钢箱梁。“其中合龙段施工是钢箱梁小节段施工中最为重要的环节，需要精确匹配，合龙梁段两端匹配精度须小于1厘米，它关系到全桥结构体系的转换，对全桥成桥线性的影响巨大。”据项目常务副经理兼总工黄小斌介绍，为确保大桥顺利合龙，项目部充分调动优势资源，引入创新技术，科学组织实施，在施工过程中制定科学周密的监控方案，严格按照方案要求指导现场施工，保证每一节钢箱梁的安装精度误差在理论值1厘米内。

据了解，双溪铺大桥主塔为空间张力十足的异型曲线双向倾角塔柱，设计上对极致美观的追求为施工带来巨大难度。为此，建设团队制定出空间三维异形混凝土下塔柱分节原则与定型钢模选型及设计方法，力保混凝土塔柱的优美体型与质量。

目前，双溪铺大桥已顺利步入桥面附属结构施工阶段。项目建成后，将打通万州长江二桥至驸马长江大桥北岸的交通网络，进一步拓展万州城市发展空间，有利于当地促进自然和文化资源整合，助力万州加快“一区一枢纽两中心”建设。