当前，全国公交行业正在经历一场前所未有的行业“寒冬”，企业的可持续性发展受到严峻考验。

      在城市交通竞争形势日益复杂及疫情叠加下，企业客流持续下降、经营日益困难，提质增效尤为重要。公交企业节约的每一分钱，都将改善企业内部现金流情况，并为财政减负。

      贵阳公交全司上下深入学习贯彻省第十三次党代会精神，开展了以“打造新公交、推动新发展”为主题的解放思想大讨论市委市政府高度关注公交转型发展的进展，并作出了“我市公交运行确实到了不得不改的时刻了”的明确批示。  

      贵阳公交集团与深圳都市交通规划设计研究院旗下的深圳市都市数据技术有限公司联手直面行业痛点难点问题，直面公交行业、公交企业提质增效的关键环节，致力于以大数据服务城市交通高质量发展，以公交提质增效为己任，历经四年研发，形成了自动生成理想网络、精准推荐营运方案、智慧生成排班计划、辅助改善营运管理的整体解决方案。

应用成效      

      随着2022年4月19日贵阳公交大脑一期项目验收，贵阳公交借助公交大脑能力，实现了站线协同管理，让站线之间变化无缝衔接、让站牌信息变更任务一键生成，让公交营运管理更专业、发现问题更精准，让数据更集中、应用更独立自主，而智慧排班更显神威，为贵阳提质增效提供了新手段、新能力！

      在全国智慧排班落地难的情况下，都市数据开发的“公交大脑·智慧排班”与贵阳公交高质量发展理念高度契合，以多参数体系、大数据分析和人工智能为基础，实现了排班由人工制作转为系统生成，由经验输出转为科学输出，由粗放生产转为精细生产，并成功解决了智慧排班落地难等一系列问题，实现了生产与客流规律更匹配、与道路状况更匹配、与管理现实更融合，取得了良好的运行效果！  

      截至2022年7月，贵阳公交已投入88条线路使用智慧排班，实施线路总体优化效果明显，其中：50%的线路（44条）投入车辆数减少，共计减少约11%（123台）；47% 的线路（42条）投入司机数减少，共计减少约5%（102人）；73%的线路（64条）班次数减少，共计减少约10%（1055班次）；73%的线路（64条）运行里程数减少，共计减少约11%（16447公里）。按照车辆折旧、人工成本、运营成本的节约推算，同时参照车公里综合成本方式计算方法测算，该项目为贵阳公交每年约可节省4731万元至7204万元。

（1）10路：班次减少约9.3%，线路配车15台，计划出车13台，百公里客流与收入、单班客流与收入增加

10路(各项指标)-使用前后对比图

（2）12路：班次减少约8.7%，线路配车15台，计划出车13台，百公里客流与收入、单班客流与收入增加

12路(各项指标)-使用前后对比图

（3）253路：班次减少约10.7%，线路配车20台，计划出车19台，百公里客流与收入、单班客流与收入增加

253路(各项指标)-使用前后对比图

（4）320路：班次增加约6.6%，线路配车15台，计划出车15台，总客运量与总收入增加

320路(各项指标)-使用前后对比图

2、通过分析历史客流分布，精准识别客流高峰，提高发班频率与客流规律的匹配性，运力与载客量的时间变化拟合度更好。

12路（工作日）-使用前后对比图

12路（休息日）-使用前后对比图

3、适应乘客出行规律和客运量规模，设置合理的发车间隔，保证乘客适当的候车时间，控制班次满载率情况，提升车厢内乘车舒适度。

（1）10路：早高峰、平峰发车间隔缩小，晚高峰发车间隔增大，提升满载率

10路(发车间隔与满载率)-使用前后对比图

（2）253路：早高峰、平峰发车间隔增大，晚高峰发车间隔缩小，提升满载率

253路(发车间隔与满载率)-使用前后对比图

（3）320路：早高峰、平峰间隔缩小，晚高峰间隔增加，降低满载率

320路(发车间隔与满载率)-使用前后对比图

4、周圈时间预测具有较高可靠性，每个班次给定精准的周圈时间，降低生产调度过程中的人工干预率，减少调度人员的工作压力，且保证较高的班次完成质量 。

（1）10路：人工干预率下降53.5%      

（2）12路：人工干预率下降62.2%

（3）253路：人工干预率下降45.1%

（4）320路：人工干预率下降75.6%

结语      

     都市数据将以公交公交大脑一期建成起效为契机，与贵阳公交一起为深化公交高质量发展改革、带动行业提质增效谱写新篇章。