佛山特大桥由中铁广州工程局承建，线路长度15.6公里。该桥跨越佛山市南海区、三水区和高明区，全部为桥梁段，包括斜拉桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥等类型，结构复杂。

广湛高铁三标佛山特大桥全部为桥梁段，有斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、预制简支箱梁等，桥梁种类多、结构复杂，有“桥梁小博物馆”之称，线路长度15.6公里，东起南海区小塘镇、经三水区，跨西江进入高明区南蓬山脚，总工期4年。佛山特大桥设计为时速350公里高速铁路，其中350米主跨的无砟轨道跨东平水道斜拉桥和2×200米主跨的无砟轨道跨西江钢混连续刚构桥均为同类型桥梁世界第一。

据中铁广州工程局集团项目负责人孙军介绍，今年年底前，这座跨西江桥将完成水下桩基施工，下一步将进行水上承台和桥梁上部结构施工。本标段桥梁下部结构共4006根桩基，部分深水大直径超长桩基达130米，423个承台，上部结构双线简支梁制架356孔，施工难度特别大。目前，已经完成1680根桩基、93个承台，各项施工指标均创优质。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分。线路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。全线设9个车站，佛山市内设佛山站、珠三角枢纽（广州）新机场站。项目建设工期5年。