从6月9日10时30分开始13时18分结束 ， 经过近4个小时的海上作业，4000t起重船“一航津泰”将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，中交一航局翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设完成，鹭岛之滨上演“海陆之吻”。
从6月9日10时30分开始13时18分结束 ， 经过近4个小时的海上作业，4000t起重船“一航津泰”将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，中交一航局翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设完成，鹭岛之滨上演“海陆之吻”。 至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业 全部结束。为全线早日建成通车创造了良好条件
翔安大桥作为福建省、厦门市的重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高，全长12.371公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主桥梁由36榀钢箱梁组成。
此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米，高3.5米，宽39.4米（不含风嘴），相当于约7个篮球场面积大小，净重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位五个环节。
在吊装之前，厦门路桥集团组织了现场交接验收，再次检查梁段的检测资料、梁体线型、重量及重心位置、涂装损坏等情况，为钢箱梁做一次现场的“全身体检”。与此同时，“一航津泰”按指定位置抛出8根500米长锚缆、15吨重锚，在桥梁南侧稳稳驻位。
6月9日10时30分，4000t起重船“一航津泰”缓慢提升吊具，正式开始A3标段最后一榀钢箱梁吊装作业。在实时监测吊具、钢箱梁受力状态的保障措施下，吊力逐级加载，直至钢箱梁完全吊起。将钢箱梁提升到预设高度后，项目团队利用水箱配重动态调整系统对钢箱梁的空中姿态进行了精确控制。借助测量监控系统的辅助，“一航津泰”按照指令找准位置将钢箱梁逐步下放到桥墩顶部预先设置的调位支座上，之后作业人员利用千斤顶，完成精确调整和加固，标志着翔安大桥翔安侧最后一榀箱梁整体安装工作顺利完成。
