山区公路隧道土拱模板拉杆套拱盖挖施工工法

1 前言现阶段山岭公路隧道浅埋段施工方法主要为明挖法和暗挖法，其中，暗挖法应用最为广泛，但其要求隧道具有一定的埋深，若埋深太浅难以形成承载拱，围岩稳定性难以保证或施工成本过高，最终造成塌方。若采用明挖法进行施工，隧道两侧放坡开挖对周围环境破坏较大，且土方工程量巨大。盖挖法兼具上述两种施工方法的优点，能在保证施工支护安全的前提下减少对周围环境的影响，且能在短期内恢复地面交通，已被广泛应用于城市地铁工程，个别山区公路隧道浅埋段也已采用盖挖法进行施工并取得成功。

1 前言

现阶段山岭公路隧道浅埋段施工方法主要为明挖法和暗挖法，其中，暗挖法应用最为广

泛，但其要求隧道具有一定的埋深，若埋深太浅难以形成承载拱，围岩稳定性难以保证或施工成本过高，最终造成塌方。若采用明挖法进行施工，隧道两侧放坡开挖对周围环境破坏较大，且土方工程量巨大。盖挖法兼具上述两种施工方法的优点，能在保证施工支护安全的前提下减少对周围环境的影响，且能在短期内恢复地面交通，已被广泛应用于城市地铁工程，个别山区公路隧道浅埋段也已采用盖挖法进行施工并取得成功。

本工法主要根据宁波奉化309省道（江拔线）大张至沙堤段改道工程杜鹃谷隧道浅埋段施工经验编写，来介绍山区公路浅埋隧道盖挖法施工工法。

2 工法特点

1）盖挖法相对于明挖法，因其开挖面和开挖深度小，既可避免大面积明挖对生态环境

的破坏，又可确保边仰坡稳定。

2）盖挖法相对于暗挖法，降低了施工难度，保障了工程质量和施工安全。

3）浅埋段隧道盖挖法施工具有操作简单，缩短工期，同时在保证工程安全的前提条件

下降低工程建设成本与环保成本的优点。

3 适用范围

本工法适用山区公路隧道浅埋段施工，对于地铁、水工隧道浅埋段施工也有参考价值。

4 工艺原理

盖挖法是明挖地表一定深度以后，修筑土模先施工暗洞顶部防护结构（套拱），暗洞在

套拱作为安全防护结构下施工。浅埋段套拱部分采用拱部明挖法施工，基坑采用台阶放坡法开挖，坡面采用锚喷支护，基坑内采用明沟抽排水。明挖设护拱后洞身暗挖施工，洞身暗挖部分采用左右分幅台阶法开挖施工。

拱部明挖过程中尽量减少挖方，边坡采用锚喷支护。套拱施工采用标准化施工工艺，利用精扎螺纹钢对拉提前施加预应力，提高砼套拱承载能力，限制套拱侧向变形。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，沉降变化稳定后及时施做二次衬砌，合理安排作业工序，调整施工工艺和优化设计参数，确保施工安全。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

根据浅埋段现场实际地形地质条件，盖挖段施工工艺一般为：设置地表排水系统 → 边、仰坡开挖与防护 → 修筑土模与套拱砼浇筑 → 洞内施工 → 回填及绿化施工。施工工艺流程图见图 1；施工步序图见图2。

图1 隧道浅埋段盖挖法施工工艺流程图

图 2 隧道浅埋段盖挖法施工步序图

5.1操作要点

5.2.1施工准备

1）风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备配置，人员配置及安全技术交底、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。

2）根据设计图纸资料详细研究工程地质、水文地质情况，制定合理的施工方案和施工安全措施，制定施工监控量测方案。

5.2.1施工步骤

1）地表排水系统完善

施工前，结合现场实际地质情况与设计图纸要求，合理设置地面临时边沟与仰坡截水沟。水沟一般采用梯形排水沟，水沟靠内一侧可以适当加高30cm左右，同时水沟侧壁夯实后采用喷射砼扫面，将原自然水系通过水沟改移、接顺，保证正常排水，不冲刷坡面。

地表排水系统完善好后，在边坡坡顶适当位置埋设地表量测点位，做好原始记录，时时监测地表下沉及边坡位移，为基坑开挖做好安全预警。

2）边、仰坡开挖与防护

①边、仰坡开挖前先在现场放出边、仰坡开挖线，及土模预留土体范围与土模顶位置（土模范围适当放大1m以利于后期修整），用生石灰做好标记。

②用PC200型挖机顺着开挖线开挖边坡，边坡每开挖1.5m深度用全站仪复核一下坡率，边开挖边修整（图3），以保证开挖坡率符合设计要求。开挖弃土可临时堆放在距坡顶1m处，土堆高度不超过1.5m，同时对弃土及时清运至指定弃方场地。边、仰坡开挖时同时根据现场土模轮廓线对土模进行初步开挖（图4）。

图3 边坡开挖与修整

图4 土拱模机械初步开挖

③边、仰坡以1.5m深作为一级开挖，每开挖1.5m后及时对边坡进行修整，在坡面上准确定出锚杆孔位，然后钻孔及安装锚杆。边、仰坡开挖成型后及时挂网然后进行砼喷射防护施工（图5），防止坡面被雨水冲刷塌陷，以保证后续施工作业安全。

图5 现场湿喷机对坡面进行喷砼防护

④一节砼套拱长度为12m，现场开挖时土拱模长度适当增加1m，作为工作平台。

3）土模修筑与成型

①边、仰坡防护完成后，开始修筑土模。开挖边仰坡的时候，土模范围内的土体已经预先保留，此时用PC200挖机对土模范围内土体进行初步修整，挖除土模范围内多余土体，边修整边用测量仪器进行校核，当开挖接近土模范围20cm～30cm时，停止使用机械开挖，改为人工开挖修整（图6）。

图 6 人工现场整修土模

②对土模进行人工精确修整时，用测量仪器时时监测土拱模轮廓线。实际保留土模轮廓线比设计套拱底轮廓线大10cm时停止开挖，进一步采用人工对土模表面进行修整，保证土拱模表面平顺，无明显坑洞、凹凸（见图7），对多余土体及时清运、清理，保持现场干净整洁，然后对套拱基础浇筑一层10cm厚C25砼作为将来套拱施工垫层。

图7 土模整修后大样

③土拱模整修成型后，使用测量仪器对土模板轮廓线进行复核验收，确保将来二衬浇筑厚度。

④土拱模轮廓验收合格后，及时对土拱模表面采用湿喷机喷射一层5cm厚C25砼进行表面硬化处理（图8），砼要求喷射均匀，确保成型后的土拱模表面平整、坚实（图9），同时专人洒水养护，保证砼强度快速增长。

图8 土拱模现场喷射砼硬化

图9 土拱模硬化成型

⑤土模整修施工过程中，要对土模表面软弱土体进行挖除，换填耐压的碎石土，确保雨天雨水冲刷土模表面不至塌陷。土模两边基坑内要时常抽排水，避免土拱模受水侵泡出现垮塌。

4）工字钢安装与对拉螺杆安装

①土拱模表面砼硬化2天后即可进行工字钢安装作业，工字钢安装前，在土拱模表面按设计图纸50cm一道准确定出工字钢位置（图10），同时套拱拱脚基础严格按设计图纸要求施工安装小导管与通长连接钢板（图11）。

图10 套拱表面工字钢位置定位

图11 套拱拱脚安装小导管与通长钢板

② I 18工字钢严格按设计图纸要求进行安装，严格控制安装间距（图12），工字钢节段之间连接钢板对接整齐，螺栓、螺母紧固，同时焊接纵向连接钢筋（图13）。

图12 工字钢安装现场

图13 工字钢与纵向连接钢筋安装

③确定对拉螺杆孔位置，用潜孔钻钻孔（图14）。

图14 潜孔钻钻对拉螺杆孔

③分别在拱顶、拱腰、拱脚处纵向焊接5根14#槽钢以进一步加强套拱工字钢整体性，同时在工字钢表面预先跳档焊接竖向钢筋作为将来套拱外模固定钢筋（图15）。

图15 纵向槽钢与竖向钢筋设置

④安装对拉螺杆（图16），使螺杆较高一端固定于槽钢上面，另外一端进行张拉并固定于槽钢上面（图17）

图16 现场安装对拉螺杆

图17 对拉螺杆张拉固定

⑤对拉螺杆交叉布置4道，张拉应力控制在70KN。

5）套拱模板安装与加固

①套拱厚度60cm，套拱外模板采用长4m、宽25cm、厚度5cm的木板进行拼装，木板内面采用跳档焊接直径22cm长度60cm螺纹钢于工字钢上面，钢筋顶牢木板（图18），木板加固采用环向焊接直径22cm螺纹钢于预先焊接钢筋上（图19）。

图18 木板搁置于钢筋上

图19 钢筋环向焊接加固模板

②对拉螺杆外露15cm，纵向用钢筋连接使之与模板加固钢筋形成一个整体（见图20），同时模板拱腰位置预留窗口便于砼入模与振捣（见图21）。

图20 对拉螺杆与模板加固钢筋连接

图21 预留砼入模窗与振捣窗

6)套拱砼浇筑、拆模与养护

①套拱模板安装加固完成后，经验收合格即可浇筑C30套拱砼，砼浇筑采用汽车泵从模板预留与振捣窗口通过泵管入模（图22），两侧对称浇筑，边浇筑边振捣，套拱拱脚振捣可采用振动棒附在模板外振动一样可以达到密实砼的效果。套拱拱顶不1m范围内不关外模，砼浇筑后直接人工抹面即可。

图22 砼入模及振捣

②砼浇筑12小时后即可进行模板拆除及养护，砼强度达到设计强度后，即可进行套拱拱脚土石回填，回填时做好临时水沟，以利于将来抽排水。

7）暗洞开挖、支护

套拱成型后即可进行暗洞开挖，暗洞开挖采用左右分幅台阶法开挖施工，先用挖机挖除上台阶套拱范围内土拱模土体，再左右分幅爆破开挖，开挖后及时进行初期支护（图21）、喷砼施工（23）。

图23 暗洞开挖支护与超前支护

图24 初期支护喷射砼施工

8)暗洞仰拱、二衬施工与养护

暗洞仰拱施工完成后，二衬施工前做好防排水，二衬台车就位浇筑砼，拆模后及时养护。

9）套拱回填与覆绿

二衬砼达到设计强度要求后，按设计要求进行套拱回填及覆绿施工。

6 材料与设备

6.1主要材料与设备

主要材料为砂、石、水泥、钢筋、精扎螺纹钢筋等，质量符合国家和行业标准。

6.2主要设备（表1）

表1 主要设备

材料或设备名称	型号	单位	数量	备注（用途）
挖机	PC200	台	2	土石开挖、回填
湿喷机	TK-961	台	1	喷射砼
砼罐车	8m ³	台	4	砼运输
砼汽车泵	90型	台	1	砼入模
砼拖泵	60型	台	1	砼入模
手持式张拉仪	余姚产	台	1	施加预应力
自卸车	10m ³	辆	8	土石运输
工字钢弯曲机		台	1	工字钢弯曲加工
电焊机		台	2	钢筋、工字钢焊接
自行式衬砌台车		台	1	二衬砼成型
振动棒	50型	台	3	砼振捣密实

7 质量控制

7.1质量控制标准

（1）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/T-2004）；

（3）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

7.2质量控制措施

（1）边坡开挖时，边开挖边施工锚杆，边坡开挖成型锚杆施工完毕，这样利于控制锚杆钻孔孔位与锚杆施工质量。

（2）土拱模修整时，要及时挖除较软弱土层，换填密实的碎石土或宕渣；土模板修整完成后及时复核土模轮廓线，保证土模轮廓线放大10cm以上，确保将来二衬砼浇筑厚度。

（3）土拱模修整完成后，及时喷射砼以防止雨水冲刷土拱模造成土拱模塌陷等病害，对后续施工造成影响。

（4）土拱模喷射砼要求均匀，厚薄一致，表面平整。

（5）工字钢安装时，对接要严密、轴线一致，螺栓、螺帽要紧固。

（6）螺杆孔位要严格按设计要求放样，钻孔时要严格控制孔位偏差，成孔后及时清孔安装对拉螺杆，防止坍孔造成安装困难。

（7）螺杆对拉时，施加预应力严格控制在70KN，防止应力过大造成槽钢拉弯变形。

（8）模板拼装时，严格控制模板拼缝，对拼缝过大的部位采取有效措施进行封堵；防止砼浇筑时漏浆出现砼外观缺陷。

（9）套拱砼浇筑时分层对称浇筑，防止砼出现偏压而产生涨模；及时振捣砼，以保证砼密实，避免砼外观缺陷。

（10）拆模后及时养护，养护时间不少于7天，以利于砼强度的增长。

（11）暗洞开挖时及时切割取出螺杆，以便于后续重复使用。

（12）二衬砼强度符合设计要求后，才能进行全面进行套拱回填，以防止土石压力过大造成套拱破坏。

7.2质量检查和验收标准

（1）锚杆支护

1）基本要求

锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求；锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%；砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平；锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。

2）实测项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率
1△	锚杆数量(根)	不少于设计	按分项工程统计
2	锚杆拔力(kN)	28d拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值	按锚杆数1％且不小于3根做拔力试验
3	孔位(mm)	±15	尺量：检查锚杆数的10%
4	钻孔深度(mm)	±50	尺量：检查锚杆数的10%
5	孔径(mm)	砂浆锚杆：大于杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求	尺量：检查锚杆数的10%
6	锚杆垫板	与岩面紧帖	检查锚杆数的10%

3）外观鉴定

钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。

（2）钢筋网支护

1）基本要求

所用材料、规格、尺寸等应符合设计要求；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。

2）实测项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率
1△	网格尺寸(mm)	±10	尺量：每50m ² 检查2个网眼
2	钢筋保护层厚(mm)	≥10	凿孔检查：每20m检查5点
3	与受喷岩面的间隙(mm)	≤30	尺量：检查10点
4	网的长、宽(mm)	±10	尺量

3）外观鉴定

钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。

（3）钢支撑支护

1）基本要求

钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规范要求；钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上；拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20；钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

2）实测项目

项次	检查项目		规定值或允许偏差	检查方法和频率
1△	安装间距(mm)		±50	尺量：每榀检查
2	保护层厚度(mm)		≥20	凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点
3	倾斜度(°)		±2	测量仪器检查每榀倾斜度
4	安装偏差(mm)	横向	±50	尺量：每榀检查
4	安装偏差(mm)	竖向	不低于设计标高	尺量：每榀检查
5	拼装偏差(mm)		±3	尺量：每榀检查

3）外观鉴定

无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。

（4）喷射混凝土支护

1）基本要求

材料必须满足规范或设计要求。喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖；喷射前，岩面必须清洁；喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试.喷射混凝土严禁挂模喷射.受喷面必须是原岩面；支护前应做好择水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。

2）实测项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率
1△	喷射混凝土强度(MPa)	在合格标准内	按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004附录E检查
2△	喷层厚度(mm)	平均厚度≥设计厚度；检查点的60%≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50	凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3△	空洞检测	无空洞，无杂物	凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点

3）外观鉴定

无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象。

（5）防水层

1）基本要求

防水材料的质量、规格、性能等必须符合设计和规范要求；防水卷材铺设前要对喷射混凝土基面进行认真地检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物；割除尖锐突出物后，割除部位用砂浆抹平顺；隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧；防水层施工时，基面不得有明水；如有明水，应采取措施封堵或引排。

2）实测项目

项次	检查项目		规定值或允许偏差	检查方法和频率
1	搭接宽度(mm)		≥100	尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处
2	缝宽(mm)	焊接	两侧焊缝宽≥25	尺量：每个搭接检查5处
		粘接	粘缝宽≥50
3	固定点间距(mm)		符合设计要求	尺量：检查总数的10%

3）外观鉴定

防水层表面平顺，无折皱、无气泡、无破损等现象，与洞壁密贴，松紧适度，无紧绷现象；接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙。

（6）混凝土衬砌

1）基本要求

所用材料、规格必须满足规范和设计要求；防水混凝土必须满足设计和规范的要求；水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值；基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验；拱墙背后的空隙必须回填密实。因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施。

2）实测项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率
1△	混凝土强度(MPa)	在合格标准内	按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004附录D检查
2△	衬砌厚度(mm)	不小于设计值	激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面
3	墙面平整度(mm)	20	2m直尺：每40m每侧检查5处

3）外观鉴定

混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。蜂窝麻面深度超过10mm时应处理；结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致；施工缝平顺无错台。

8 安全措施

8.1 主要安全法规

（1）《中华人民共和国安全生产法》（2014）；

（2）《爆破安全规程》(GB6722-2015)；

（3）《建设工程安全生产管理条例》（2003）；

（4）交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2016）；

（5）交通运输部标准《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

8.2主要安全措施

（1）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及时整改。

（2）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。

（3）做好个人安全防护，进入现场戴好安全帽，在基坑作业时，严防上面土块及其他物体坠下砸伤头部。使用风炮打凿旧基础或岩土时，要戴好防尘口罩或眼罩（眼镜）。

（4）人工开挖时，两人操作间距应保持2~3米，并应自上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在弧石下挖土及采用掏洞的挖掘操作方法。挖出的泥土应堆放在沟边2m以外，并且高度不得超过1.5m。

（5）上下坑沟应先挖好阶梯或设置木梯、铁梯，不得踩踏土壁及其支撑上下。深基坑四周设防护栏杆。人员上下要有专用爬梯。

（6）夜间施工时，合理安排施工项目，防止挖土方超挖。根据现场的实际情况，要设充足的照明，在危险地段应设置红灯警示。

（7）基坑开挖严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或放缓放坡。并注意支撑的稳固和边坡的变化，修坡时，要按要求进行，人员不能过于集中，如土质比较差时，应指定专人看管。

（8）挖土时，如发现有不能辩认的物品，或事先没有预见到的地下电缆等，应及时停止操作，报告现场管理人员进行处理，严禁敲击或玩弄。如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。

（9）在深基坑操作时，应随时注意土壁的变动情况，如发现大面积形象裂缝现象，必须停止施工，报告现场管理人员处理。

（10）作业时，有地下水渗出，应把水引到集水井加以排除。在水下挖土作业时，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴完好的防护用品。

9 环保措施

9.1主要环保法规和规范

《中华人民共和国环境保护法》（2014）、《浙江省交通建设项目环境保护管理实施细则》（浙交〔2009〕30号）等法规。

9.2主要环保措施

环境目标：倡导绿色施工，减少环境污染。

（1）组织管理措施

环境保护管理坚持“预防为主、综合治理、防治结合”和“谁施工谁保护、谁污染谁治理”的原则，实现本合同段环境保护符合相关要求的目标。配备一定量的环保设备和专业技术人员认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规，方针，政策和法令。重视环保工作，把施工生产的环保工作作为一项日常工作与施工生产同步进行。健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

（2）节能减排措施

1）成立节能减排领导小组，建立健全工作机构。

2）制定以“节能、节地、节水、节材和环境保护”为主要工作内容节能减排标准化工地建设及节能减排施工管理制度。

3）积极推广新设备、新材料、新工艺和新技术，积极推行限额领料制度和物资设备集中采购制度。

4）优化布置施工场地，充分利用既有建筑物、构筑物、道路等，尽可能减少占地。

5）选择合理的施工方法和工艺，采用循环用水，达到节约用水目的。

6）将节能减排宣传纳入重大主题宣传活动，广泛深入持久开展节能减排宣传。

（3）固体废弃物控制措施

1）固体废弃物的处置包括生活垃圾、建筑垃圾、生产废料的处置。

2）施工人员生活垃圾填埋执行《生活垃圾填埋污染控制标准》的规定。

3）施工营地设置垃圾箱或集中垃圾堆放点，生活垃圾集中收集、专人定期清运。临时垃圾的堆放，避开生活饮用水源、渔业用水水域，并防止垃圾进入河流、库、塘等天然水域。

4）建筑垃圾进行分类，宜回收利用。不能利用的，集中处置。危险固体废物必须执行国家有关危险废物处理的规定。

5）施工营地厕所，指定专人定期清理或农用并四周消毒灭菌。

（4）扬尘污染防控措施

原有植被、果园、沿线村庄沿线材料运输道路重点防控区域。

1）按照《宁波市建设工程文明施工管理规定》要求，开展建设工地扬尘污染综合整治专项行动。

2）拌和机设备具备良好的密封性以及除尘装置等。

3）施工通道、拌和站经常洒水降尘。

4）在运输易飞扬物料时，用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。

5）控制运输车辆行驶速度，减少路面扬尘。

（5）噪声污染的防控措施

沿线居民区如状元岙村、武林村、溪口镇区等重点防控区域。

1）遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》

合理安排施工。

2）注意机械保养，降低机械作业所产生的噪音污染。

3）在比较固定的机械设备如拌合站附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

4）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

5）穿越城镇人口密集区路段施工时，严格做好防噪声工程。按照地方要求的作业时间施工，严禁在限制施工期间施工、扰民。

（6）施工废水防控措施

1）施工前对施工区水资源、港湾的渔业、养殖业、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。不压缩、不侵占、不污染周边河道。

2）隧道内施工废水或地下水引排洞外时，设置临时沉淀池。