作为中国高铁“第一股”，也是目前最赚钱的中国高铁，京沪高铁公司公布了2021年年度报告。 根据报告，京沪高铁2021年营业收入293.05亿元，年增16.11％；利润总额62.48亿元，年增55.13％；归属上市公司股东净利润48.16亿元，年增49.15％(对比2019年增长3.35倍)。 一二三四季度收入分别为57.44亿元、93.54亿元、79.19亿元、62.87亿元，归属上市股东净利润分别为3.22亿元、2.42亿元、16.04亿元、46.88亿元。
作为中国高铁“第一股”，也是目前最赚钱的中国高铁，京沪高铁公司公布了2021年年度报告。
根据报告，京沪高铁2021年营业收入293.05亿元，年增16.11％；利润总额62.48亿元，年增55.13％；归属上市公司股东净利润48.16亿元，年增49.15％(对比2019年增长3.35倍)。
一二三四季度收入分别为57.44亿元、93.54亿元、79.19亿元、62.87亿元，归属上市股东净利润分别为3.22亿元、2.42亿元、16.04亿元、46.88亿元。
报告期内，归属上市公司股东净资产1868.50亿元，年增1.75％，经营活动产生现金流净额154.68亿元，年增22.74％。
基本和稀释每股收益0.0981元，年增幅47.52％。
截止2021年底，京沪高铁公司第一股东为中国铁路投资有限公司，持股比例43.39％，平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划持股9.82％，全国社保基金理事会持股6.24％。
京沪高铁既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高铁，连接中西部地区客运专线的路网核心，京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高铁相连接，通过强大的运输能力和辐射效应，扩大通达范围；
途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间和费用，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展有重要意义。
