距 离 最近的构 筑物仅有一条车 道， 在车流如织的同济路地下通道上方施工 是种怎 样的感受？ 近日，工地君走进沿江通道越江隧道（江杨北路~牡丹江路）新建工程2标段。该 项目 目前已经完成70%的吊装作业，大盖梁已建设完毕，标志着沿江通道下部结构全部完成。
近日，工地君走进沿江通道越江隧道（江杨北路~牡丹江路）新建工程2标段。该 项目 目前已经完成70%的吊装作业，大盖梁已建设完毕，标志着沿江通道下部结构全部完成。
▲项目正在用桥机架设小箱梁
整个项目预制率80%，大部分预制构件都来自隧道股份自有的生产基地，做到了隧道股份全产业链的集成延伸。
沿江通道越江隧道（江杨北路-牡丹江路）新建工程2标全长约1.3千米， 由上海城投公路第三事业部建设，隧道股份市政集团承建 。 该 施工区域位于车流繁忙的富锦路主线， 工地君跟随项目负责人王晓锋来到现场，看到施工场地狭窄，围挡至到快速路地道挡墙最小距离不足6 米。
而施工区域与周边构筑物最近只有一根车道的距离，部分区域下方是车流如织的同济路快速路。过程中 涉及大 量 的大体积 立柱 、桥面板施工 ，最大构件重达137吨，如何在狭窄作业面安全完成大构件的吊装？
项目创新性地采用28米高龙门吊，实现从立柱、钢梁、桥面板、预制防撞墙的一体化吊装，减少了因吊装频繁封路占路对交通的影响，得到交警部门的认可。
为能做到精准施工，保障整个项目安全，施工团队用BIM模拟运输、施工交通组织整个过程，做到周密部署，施工无盲点。
▲动画模拟大钢梁吊装工况
项目还在施工区域安装多个视频监控，实现对现场安全的实时监控，可警示现场作业人员注意自身的行为，及时制止违规施工行为。
▲基坑围护报警装置
“我们在每30-40米的距离开挖一个基坑以安装承台，整个项目共有72个基坑，有3个基坑距离地铁3号非常近，都只有3米左右。”王晓锋介绍说。
▲同济路隧道段施工时距离地铁3号线铁力路、克东路、克山路非常近
在基坑开挖中，施工人员采取拉森钢板桩对基坑进行围护，并将拉森钢板桩永久留在基坑内，作为支护可以更好地保护地下结构。从打桩到完成一个承台，大约需要2个月时间。
项目团队和申通地铁公司内外配合，实时监控地铁变形数据。最终经过精确施工与合理保护，将 实际沉降控制在4mm以内，远小于 设计要求的在6.7mm。
② 七天完成跨越宝钢铁路
在施工中，还有高架跨越现状宝钢铁路专用线，结构跨度达60米，吊装困难。“在宝钢的铁路上，平均每一小时就有一辆火车通过，”王晓锋补充，“我们和宝钢铁路相互协调，在铁路运行的间歇期完成60米钢纵梁架设等工作。”
与铁路线交叉作业势必会影响进度，因此项目再次灵活调整施工方案，将原有吊装中常用的履带吊设备替换成260吨架桥机，架设一片预制梁需40分钟，7片钢纵梁共用7天完成。不但效率较高，还将对交通的影响降至最低。
在铁力路~锦爱路之间， 有 18 榀 大盖 梁需完成现浇。 最大的盖梁跨度达32米，重量近600吨。 需 横跨车流量 2700/车次每 小 时的 同济路快速路施工，施工难度系数直线上升。
为减少施工和交通通行之间的矛盾，施工团队每晚12：00至次日凌晨5：00实施封闭施工。“我们
以每6榀盖梁为一批次作业， 每晚安排20名工人同时作业。 每组约40天左右完成。这样算下来，共用 120天 完成所有大盖梁。 ”
沿江通道是国家高速和上海市域骨干路网的重要组成部分，为上海市重点工程之一。
西起宝山区G1503与富长路交叉口，东至浦东新区五洲大道，工程长约25公里。
建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起使“C”字
型的郊环线变成“O”字型，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路。
