8月28日 随着上海14号线武定路站 管幕土方开挖完成 标志着由隧道股份上海隧道在国内首创的 束合管幕工程（U-BIT工法） 完成了整体贯通
8月28日
随着上海14号线武定路站
管幕土方开挖完成
标志着由隧道股份上海隧道在国内首创的
束合管幕工程（U-BIT工法）
完成了整体贯通
1
袖珍顶管蕴藏大能量
U-BIT工法简单来说就是——
“从一把筷子变成一块钢板”
束合管幕，就是在管幕完成顶进后，把管幕 一“串”，一“拉” ，受力形式由原来的纵向受力、横向支撑，升级为横向预应力张拉，纵横向共同受力，取消支撑，从而形成较强的束合管幕整体结构。实现 无加固、无支撑暗挖，提高工效，降低成本 。
14号线武定路1号出入口束合管幕暗挖法工程，由申通地铁集团建设、隧道股份城建设计集团设计、上海隧道实施，是完善轨道交通暗挖工法体系的又一创新之作。
通过在地下空间挖掘出 20道 矩形钢管道， 如同拼积木般 拼出出入口通道的结构形状。
目前管幕结构多采用圆形钢管结构，但是钢管之间不能协同工作且仅为单向受力，支护效率较差。
而武定路站1号出入口应用的束合管幕工法采 用 矩形钢管 。 通过沿环向施加预应力，形成预应力筋约束下的“整体结构”，使其 各个钢管之间协同受 力，并双向承载。 达到减小构件尺寸、提高管幕结构的整体刚度和承载能力，是对常规管幕法的 再升级 。
2
浇筑、张拉、开挖“三步走”
此前，20条矩形管幕顶管已于7月9日如期进洞。所有管幕已 “连点成线” ，形成 “铜墙铁壁” 。而隧道人在这基础上又来了一顿 “狠、稳、快” 的操作。
狠 ——高强度 均匀浇筑
现场工程技术人员通过装配式铲刀、高压水枪、刷壁器等自研装置将管壁狭长间隙残留的泥土冲刷干净。同时，对自密实混凝土配比，浇筑方式进行试验和验证，顺利完成了管节间隙狭长空间的混凝土浇筑。
稳 —— 高精准交错张拉
随后通过优化张拉顺序，定制开发了小型化的张拉设备、低回缩锚具，采用了智能化同步张拉设备进行了预应力的对称交错张拉，形成管幕横向受力体系。
快 —— 高速度静默开挖
15米长的管幕开挖，2天就完成全部土体开挖，充分体现了束合管幕 无支撑、无加固的速度优势 。管节在推进阶段沉降仅为1mm， 低扰动、小变形的静默施工 ，也诠释了 束合管幕横向预应力受力的优势 。
3
因地制宜，狭窄空间“最优解”
目前在城市核心区和老旧城区修建地下结构时,常会面临地下空间“摆不下”,邻近设施“碰不起”等难题。大直径的顶管/盾构虽然优点很多，目前已得到广泛应用，但是对于尺寸超大但距离较短、或形状不规则的地下空间工程，束合管幕就成为了最佳的选择：
束合管幕对施工场地面积要求不高， 具备极佳的环境和交通友好性 ；
管幕技术能在 极浅覆土下实施大断面暗挖 ，优势明显；
短距离大截面暗挖施工相比大顶管/盾构的 成本投入较低 ；
设备整体构件加强， 提高设备施工的稳定性 。
矩形管幕顶管可任意灵活组合，像搭积木一样 构建不同断面及形状不规则的地下空间 。
武定路束合管幕暗挖法
桂桥路管幕支撑暗挖法
静安寺顶管暗挖法
上海14号线的建设过程
也是轨交暗挖技术体系
不断升级的过程
在无法明挖施工的苛刻条件下
地铁车站的暗挖工法
正实现从“无法实施”到
“友好建设”的跨越
