在“世界上最痛苦死亡方式”的排名中， 焚烧，位列第一 。 有调查研究表明，经历火灾的人会先经历极度的 疼痛 ，这种难以忍受的疼痛会一直持续到人的 内部器官液化 ， 身体被大火完全吞噬后 ，大脑才会 死亡 。 ▲火灾（图源：百度百科） 如果火灾来临时，恰巧又无处可逃，那将是多么的绝望与无助。
有调查研究表明，经历火灾的人会先经历极度的 疼痛 ，这种难以忍受的疼痛会一直持续到人的 内部器官液化 ， 身体被大火完全吞噬后 ，大脑才会 死亡 。
▲火灾（图源：百度百科）
如果火灾来临时，恰巧又无处可逃，那将是多么的绝望与无助。
而2002年2月19日凌晨，在埃及一列正在行驶的老式火车上， 3000多名乘客 共同经历了这场“人生至暗”。
当时 ， 火车后部的7节车厢付之一炬 ， 事故现场共发现 尸体373具 ，他们大部分被烧焦。
无助的人们妄图跳窗逃生，却被大火吞噬，与窗柩永远融为一体。
▲逃生失败的乘客（图源：新浪网）
这就是世界上150年以来最罕见和惨烈的铁路列车事故—— 埃及2.20特大火车火灾事故。
“宰牲节”，是伊斯兰年历中最重要的节日之一 。埃及人看重“宰牲节”，一如中国人重视春节。
▲ “宰牲节”前喜悦的埃及人 （ 图源： 百度百科 ）
在节日前夕，人员开始大批返乡，许多在首都开罗工作的人们都想利用这四天的假期回家省亲访友，这也使得 埃及境内的列车迎来了客运高峰 。
当天夜里乘坐这趟832次老式列车的 乘客共计3000多人 ， 他们本应 历经600多公里的旅途 ，从埃及出发 ， 经过12小时 到达本次列车的达终点卢克索。
▲ 如今的卢克索火车站 （ 图源： 百度百科 ）
而这些踏上归途的人们绝不会想到，他们满怀欣喜乘坐的这趟列车，并没有带他们回到那个心心念念的故乡， 而是开往了死亡的深渊。
▲ 事故现场 （图源：新浪 网 ）
起初，一切都是正常的，天气晴朗，列车高速行驶，家乡距离自己越来越近，即将归乡的喜悦打败了长途旅程的疲惫，人们愉悦的享受着窗外的风光。
但好景不长，突如其来的灾难很快打破了这一切的平静与美好。
事故是在列车全速行驶在 开罗南边70公里的吉萨附近 时突然来临的。
大火点燃了其中一节车厢，但由于 火起 突然，火势蔓延 的又十分迅速 ， 这一节车厢中的乘客大多来还不及逃生便被熊熊大火吞噬。
一时间，哭喊声、求救声，以及狂风夹杂着的大火噼里啪啦的燃烧声充斥整个吉萨上空。
据亲自经历了这场浩劫的幸存者回忆，在列车减速停车之前，车厢内的幸存者就已经在想尽办法自救了。
当时，无数遇难的乘客涌向后面的车厢，他们从拼命砸碎车窗的玻璃和车门， 不顾一切地跳下去。
但由于火车车速过快，大部分人撞在路边的电线杆上或直接被卷进车厢下， 被碾成肉泥。 更有甚者，在跳窗的中途便被大火 烧成焦炭。
▲ 被抬出车外的焦尸 （图源：新浪 网 ）
当列车终于在距离 开罗南面100多公里外的艾瓦特 停下来的时候，整趟列车的 后7节火势已十分凶猛。
司机看着车尾处的滚滚浓烟与大火，做出了一个艰难的决定——为保证大火不再继续向前蔓延， 他不得不将出事的车厢与其他车厢的 连接断 开。
司机这一举动无疑对 遏制火势继续扩散 起到了一定作用，但对于正在大火中苦苦求生的乘客而言，像是释放出了这世上最残忍的信号—— 对不起，对你们，我们已无能为力。
▲ 救援现场 （图源：新浪 网 ）
好在，艾瓦特的警察、消防人员以及当地群众随后迅速地参与到了此次救援中来。由于艾瓦特的消防力量不足， 30辆救护车 和 25辆消防车 也被紧急从开罗抽调，奔赴现场支援 。
▲ 被救出的幸存者 （图源：新浪 网 ）
“这就是人间炼狱。” 参与了救援工作的一位警官在事后回忆道，当时熊熊燃烧的大火足足好几个小时后才被扑灭。
天亮以后，人们发现现场情况非常凄惨， 车上和铁道旁边 到处都是 面目全非的遇难者遗体。
其中有小孩，有老人，还有至死都不愿意分散的情侣， “他们握着彼此的手，尸体烧焦后紧紧地粘连在了一起。”
在事故发生以后，整个埃及为之震动，埃及总理甚至亲自到火灾现场慰问。
但对于事故原因，埃及铁路部门却对外宣称， 这列客车在技术上不存在任何问题， 这次意外是旅客在车厢内违规使用小型煤气灶爆炸所引发的。
然而事实真的如此吗？
▲ 面目全非的车厢 （图源：新浪 网 ）
在最先起火的车厢，检查组的人员确实在此列列车的车厢内发现了 炸裂的煤气罐。
但其他车厢乘客带上的瓦斯罐，以及煤气罐虽经大火却还都 基本完好。
随后，埃及铁道机械工程专家在事故现场花了4个多小时对所有烧毁的车厢的电缆电线等电器设备进行了全面检查。
他们发现，最先着火的最后一节车厢内 ， 有一处电闸发生了短路， 且由于该处与电缆电线是相连的，因而很快引发了火车较大范围的火灾 ， 这也是本次事故的直接原因。
至此，官方对外宣称的旅客在车厢内违规使用小型煤气灶爆炸所引发火灾的谎言彻底被拆穿。
后又有最新的调查证据表明，在该辆列车上， 火车的 报警器、灭火设备、紧急制动设备 全部没有配备到位 。 在火灾发生后，由于没有警报，列车驾驶员竟又驾驶火车继续奔驰了10多公里。火借风势，使得事态进一步扩大。
▲防暴警搭起的人墙 （图源：新浪 网 ）
此外，这次事故之所以造成了如此之大的人员伤亡， 有极大原因是由于火车车窗全部安装了 铁栅栏 导致的 ， 封闭的铁栏窗致使许多乘客无法从窗户逃生，只能绝望的困于大火，活活烧死。
而最让人感到不解的是， 从电闸短路到设备缺失，再到车窗封堵， 这样一列漏洞百出的列车，却能够顺利通过列车的周期性安全检修，且车厢内贴有的检修标志日期为 2002/1/19 ，也就是说，此趟列车在事故发生之前的 30 天内 才刚刚检修完毕。
▲事故后的火车 （图源：新浪 网 ）
在19年前，电路检修的人员从未想过一起小小的 短路事故 ，竟能够导致这样一场惊天大火。
列车的检修员也不会意识到，仅仅是几个
安全设
备的缺失 ， 就让这场火灾错失了最佳抢救的时机。
为车窗按上 铁栅栏 的生产商，又何曾能预料那细细的铁栏最终会成为囚禁生命的牢笼……
300多人用泪与火向我们发出了哀鸣与警示，在生命的某一瞬间，当那一个个不起眼的小小失误串联成串， 审判终将到来。
通过回顾历史上的重特大安全生产事故，以及这些事故所造成的影响，大家可以对安全生产工作的重要性有一个更为深刻的认知和了解。
参考资料：消防月刊、新华社
图片来源：新浪网、百度百科
