作为临港新片区的“大动脉”，申港大道的改建施工正上紧发条，全速推进。该项目由隧道股份上海路桥承建。

今年3月底已经完成了南北两侧辅道翻交。 目前整体进度为45%，计划6月底实现主体结构贯通，力争8月20日全线通车。还剩约两个月左右的时间，这个工程如何完成剩下大半的工程量？跟随工地君一起来看看。

◆ 老桥翻新 11跨同时顶升史上罕见   ◆

“远处这两座老桥即将开始顶升作业，目前正在做前期准备。”项目总工介绍，“这是项目施工难度最大的一部分，我们将用总计九十多个 千斤顶抬升调坡至与新建道路高度齐平。 ”

左右两幅老桥呈对称结构，长度均为239米。每幅桥梁各11跨，总计22跨。要知道如此大型的顶升作业，是很少见的。由于长度较长，施工难度也高。部分桥墩的桥柱将被先行截断后，再用顶升盖梁接高。这种顶升方法不仅节约施工时间，还能保留原有盖梁，节约资源。

每个桥墩下面的不同受力，安装有8~12个千斤顶，整个桥梁单幅11跨安装有90多个千斤顶。施工团队预计用1个月的时间，将顶升作业全部完成。

该项目西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6公里，工程采用“主线跨线桥+地面辅道”形式。工程建成后将提升周边交通路网的通行功能。

▲申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程效果图

项目技术负责人告诉工地君，从去年12月开工至今，工地没有休息过一天，甚至连春节也是全员在岗。仅用了不到100天的时间，便完成了绿化搬迁、管线搬迁、南北两侧辅路建设以及翻交工作。

◆ 管线保护 最近管线离打桩地点30cm   ◆

管线保护也是这个项目最困难的地方，总工说：“项目沿线涉及有22万伏和11万伏超高压电缆，涉及污水管、燃气管、上水管以及信息管线等各种管线，最近的离打桩地点仅30cm。”

为了确保万无一失，项目在管线保护中做足准备。在道路施工范围采用混凝土包封的形式进行保护；而在桥梁部分，则在探明管线具体位置之后采用钢护筒的方式对管线进行保护。

▲深护筒对管线保护

▲包封对管线实施保护

现场是摆放整齐的施工材料。可以看出整个项目管理有序，忙而不乱。

在施工区域的部分地面，还铺垫了老旧路面、桥梁破除的碎石，这种碎石再利用也非常环保。

走出施工区域，就是已经在使用的辅路。新建道路整洁平坦。

施工区域的围挡，也是“特殊定制”：

据介绍，和普通的PVC材质围挡不同，这种新型百叶式围挡是专门为临港片区气候设置的。在大风天气里，这种围挡不易倾倒，坚实牢固，不仅能对抗恶劣天气，同时也更加美观。

在十字路口，采用了透视围挡，减少了沿途车辆视线盲区，大大提高了行车安全。

在项目钢筋加工区域，这种可伸缩移动加工棚令人眼前一亮。项目总工介绍，由于场地比较有限，因此采用这样可以灵活移动的加工棚，不仅方便也降低了施工成本， 较传统的钢筋加工棚节省50%。

项目办公区域，则采用玻璃幕墙移动集装箱， 这种集装箱不仅外观大气，而且抗台风性能强，重复利用率高。