一、 前言
胡锦涛主席在亚太经合组织第14次领导人非正式会议上强调，“面对日益严峻的环境问题，我们应该提高清洁能源比重，重视环保技术研究应用，实现经济与能源、环境协调发展”。目前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而我国近20年的经济高速发展，电力供应一直跟不上，同时，大量的火力发电厂也造成环境的污染，路灯照明又是我国用电的大项目，国家有关部门做过一项专项调查，我国照明用电每年在3000亿度以上，而路灯照明耗电占30％。另外，我国有丰富的风能及太阳能资源，路灯作为户外装置，两者的结合做成风光互补路灯，无疑给国家的节能减排提供了一个很好的解决方案，我公司正是在这个前提下与美国科学家精诚合作，开发了有独立知识产权的风光互补路灯。

二、 我国路灯照明现状及节能的必要性
2.1路灯照明现状
据调查，各地城市道路照明每天的平均时间为11.5小时，其中，晚上22点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，午夜24点至清晨6点，也罕见行人和车辆。我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。毫无疑问，在低交通流量上的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控照明亮度，显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看，现有的路灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命虽为20000小时（4～5年），但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数，而我国许多地区的电网波动严重，有些地区甚至超过额定电压的15%，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近237V—245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩短，一般不到一年。更换灯具的劳动工作量大，而且容易发生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约439亿kWh，以平均电价0．65元／kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
九十年代以来，夜景照明建设成为城市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾。以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费。
2.2节能与环保
随着我国经济的快速增长，能源需求大幅增加，能源供需矛盾突出。尤其是近两年，全国用电量及电负荷增长较快，去年以来已有三分之二的省(区、市)出现了不同程度的缺电甚至拉闸限电现象，严重影响经济社会发展和人民生活水平提高。
能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和经济增长对能源的需求日益加大。长期过量开采煤炭、石油、天然气这些常规能源，至使其储量减少。据联合国等官方资料估计，地壳中剩下的石油还可开采35年、天然气40年、煤炭110年，人类面临何等的能源的压力!同时，由于长期使用煤炭和石油等污染的能源，所导致的环境和生态问题，已严重威胁人类自身的生存。
节约电能对保护环境具有重要意义。在火力发电的情况下，每生产1度电，对空气产生的污染物二氧化硫；氮氧化物和二氧化碳的数量分别如下：
燃煤发电产生SO2：9克，NOX：4．4克，CO2：1100克；燃油发电：产生SO2：3．7克，NOX：1．5克，CO2：860克：燃气发电：产生SO2：5克，NOX：2．4克，C02：640克；
C02在大气中不断积累，吸收地面释放的红外辐射，形成大气的“温室效应”，导致地球变暖，造成冰山融化和海水热膨胀，引起海平面升高，改变生态系统，影响人类的生产和生活。大气中的S02、NOX和酸雨使材料加速腐蚀，破坏土壤和水的质量，影响植物和水生物生长。人们长期生活在一定浓度的SO2和NOX的空气中，会产生呼吸道和其它疾病。
另一方面我国用电效率低下，浪费严重，节约潜力很大。大量节约电能，可以有效的保护环境，减少污染，提高人们的健康水平。
据调查，至2005年底，我国共计安装路灯1200万盏，每年照明用电已超过500亿元人民币。按照我国提出的“中国绿色照明工程”，照明节电已成为节能的重要方面。目前的城市照明节能潜力很大，一般节能方案均能达到节约10％-20％，而我们的产品能够节能70%以上，全国节电能价值可观，可想而知节约用电在国民经济中该有多大的作用。
2．3 交通安全与治安
据英国有关专家统计，在有路灯的地段，交通事故平均降低30%，抢劫等犯罪行为降低70%。

三、 我公司的风光互补路灯的简介
本产品包含太阳能电池板、风力发电机，太阳能电池板和风力发电机的输出端通过蓄放电控制电路与蓄电池和照明装置连接。其中照明装置采用超级大功率的LED照明装置，风力发电机可以采用外转子双凸极直流发电机，叶片采用螺旋连体风叶，太阳能电池板采用单晶硅或可弯曲的光子电池板。本产品启动风速低（2m/s即可工作）、发电功率100W、散热性好并节省空间。可以广泛适用于路灯照明、建筑物照明等.

四、 风力发电机技术参数
启动风速(风叶开始旋转时的风速): 2米/秒
切入风速(即所发电可以开始用于充电时的风速):3米/秒
额定风速(达到发电机标定功率时的风速):9米/秒
额定发电机转速：130RPM
额定输出电压: 12V/24V/36V/48V 可根据客户需要
风叶旋转直径: 0.66米
风叶高度: 1.5米
注: 国内其他企业基本上将额定风速定为12.5米/秒, 这是不切合中国国情的做法, 根据风能的计算公式:
P=1/2ρ X S X V3(风速的立方)
可见风速对于能量的影响是最大的,将额定风速定为中国少见的12.5米/秒的做法是对客户和对自己的极度不付责任,例如,一台额定功率为400W,额定风速为12.5米/秒的风力发电机,在风速为8米/秒时的输出功率仅为104W, 我们理解称其为100W风力发电机较为科学, 我公司正是本着这种认真负责的态度来标称我们的风力发电机。我们对所提供的产品提供五年的质量保证。
由于技术问题,国内企业基本上只能生产传统的水平风力发电机,由于存在风叶旋转速度太高和需要调整迎风方向等不安全因素,推广相对较为困难, 六合公司与美国NEWHOPE公司联合推出自有知识产权的螺旋式垂直轴风力发电机,采用专利低速无刷直驱发电机,螺旋式一体风叶,具有水平风力发电机无法比拟的产品运转可靠,外观漂亮,无噪音,寿命长等特点。除风光互补路灯专用的螺旋式风力发电机系统外，我公司将联合美国NEWHOPE公司陆续推出500 至20KW的柔性风叶垂直旋转型小型风力发电机及相关蓄能系统，可广泛用于家庭照明，取暖，制冷等方面，为还我们的子孙一个清洁的地球与各方一同努力。

五、 深圳市路灯使用状况及新能源路灯建设意义
5.1深圳市目前路灯使用和改造情况调查
据深圳市灯光环境管理中心2006年数据统计显示，深圳特区内有8万多盏路灯，其中一半集中在市区内，按每度电0.68元计算，每年“点”掉的电费就高达4500多万元人民币。目前，全市70％以上使用的是寿命为5年的高压钠灯，由于城市建设的高速发展和市政路灯的快速增加，加上路灯电网技术改造的相对落后，造成了供电线路的电压波动大大超过国家标准，特别是在后半夜，由于用电负荷减少，电网电压升高，对路灯灯泡造成损害，使大部分路灯寿命平均不到一年，每年就更换路灯灯泡就需要几百万元。
近两年，尤其是深圳市颁布和实施了《深圳市十一五经济社会发展纲要》以来，明确地提出了未来5年在万元GDP能耗要下降10%，节能降耗排在了市各级政府、部门的头等大事，路灯照明、广告照明、景观照明等节能降耗的措施和试验也相继开始。在市区内，灯光管理中心采取了多种手段，分路段、分时间采用集中监控和减少照明的方法，对部分路段实行统一监控管理，实行下半夜熄掉一半路灯，以达到减少路灯用电的目的，其效果比较明显，但路面亮度不均匀。在市区外的大部分地区目前还没有实施有效的方法对路灯进行节能降耗。
5.2深圳市路灯改造及推广新能源路灯的意义
深圳是一个能源极度缺乏的城市，据市电力部门预测，在错峰用电的前提下，全市夏季高峰期仍有电力缺口80万-100万千瓦。据有关资料显示：2000年深圳产值能耗为每百万美元289.9吨标准煤，远高于发达国家水平，按现在这种方式，到2015年深圳GDP达到1万亿元时，深圳的能源消耗将达到2500万吨标准煤，全市的用电量达1100亿千瓦时，但从现有的电网和电源结构来看，这样的能源增长需求几乎是不可能的。
同时，深圳又是一个人口密集、经济高度发达的高科技城市，节约使用有限的常规能源，充分利用自然资源，对深圳未来发展的意义是十分重大的。目前市政府在大力改造现有常规路灯的同时，提倡发展新能源路灯是顺应时代的要求，它将给深圳带来长远而可观的社会效益和经济效益。

六、 深圳市建设新能源路灯的条件
6.1自然资源调查
深圳市所处纬度较低，属南副热带季风气候，夏季受季风低压、热带气旋所影响，盛行偏东南风，高温多雨；其余季节多受极地冷高压脊控制，盛行东北季风，天气较为干燥。市内各区的风光资源情况如下：
6.1.1东北部丘陵盆地气候区：
包括坪山、横岗、葵冲北部、盐田四村、三洲田、梧桐山和沙湾等地区，除坪山河谷地稍平坦外，大部分地区为低山、丘陵，山地面积较宽大。本区气候凉爽，年平均气温在 21.0 ～ 21.5 ℃ 之间，极端最高气温 35.0 ～ 37.0 ℃ ，极端最低气温 -2.0 ～ -2.3 ℃ ，年降水量 1800 ～ 2000 毫米。主要气象灾害有低温阴雨、暴雨、台风、寒露风、低温霜冻（冰冻）及春秋旱，其中坝岗、三洲田、盐田是北风口，秋冬季节北风较大，常可达 6 ～ 7 级以上。该地区太阳能和风能资源丰富，但风能主要集中在秋冬季，全年资源不平衡，风能利用可靠性较低。
6.1.2北、中部丘陵盆地气候区：
包括坪地、龙岗、平湖、布吉、龙华、观澜、石岩、公明、松岗东部和光明畜牧场。本区地形复杂，有丘陵台地、盆地峡谷。本区气候温和，年平均气温 21.6 ～ 21.9 ℃ ，极端最高气温为 36.0 ～ 38.0 ℃ ，极端最低气温 -1.0 ～ -2.1 ℃ ，年降水量 1700 ～ 1900 毫米。主要气象灾害有低温阴雨、暴雨、台风、寒露风、低温霜冻（冰冻）及春秋旱。该地区太阳能资源良好，但风能匮乏，大部分属于风能不可利用地区。
6.1.3西部滨海气候区：
西部滨海区域位于珠江口以东，深圳湾以西，广深公路以西南的沿海地区。本区海岸线长，属海河沉积平原，只有零星残丘，区内浅海滩涂辽阔，河涌交错，土层深厚、肥沃，又是淡咸水交汇处，农、渔、禽、畜等农副产品丰富。本区气候暖和，年平均气温 22.0 ～ 22.5 ℃ ，最高气温为 38.0 ℃ 左右，最低气温大部分地区在 0 ℃ 以上，年降水量约 1600 毫米。主要气象灾害有低温阴雨、暴雨、台风及台风带来的大海潮、咸害等。该区沿海岸线附近风能资源丰富，但到宝安市区由于建筑比较密集，大部分道路的风能和太阳能受到很大限制，风能和太阳能可利用地区主要集中在沿海岸线一带。
6.1.4东南部半岛气候区：
东南部区域东临大亚湾，西连大鹏湾，包括大鹏半岛、葵冲南部、盐田的梅沙、沙头、红安围、西山下和沙头角，区内有七娘山、排牙山、虎头山等，背山傍水。海岸线长且迂回曲折，山地面积广。本区海洋性气候特征明显，冬暖夏凉。年平均气温 22.0 ℃ 左右，最高气温 37.0 ℃ 左右，极端最低气温在 0 ℃ 以上，年降水量约 2000 毫米以上。主要气象灾害有暴雨、台风、低温阴雨、干旱、沿海赤潮等。由于该区拥有很长的海岸线，但多高山，风能可利用地区集中在沿海线，盐葵公路一带。
6.1.5城市气候区：
城区位于深圳市南部，南与香港九龙接壤，东有梧桐山，北有鸡公头山，西北有塘朗山，西南面临伶仃洋、珠江口和深圳湾，包括罗湖、上步、南头、蛇口、宝安。随着城市的迅速发展，“热岛”效应尤为显著，年平均气温已从 80 年代的 22.4 ℃ 跃为 90 年代的 23.1 ℃ ，极端最高气温 38.7 ℃ ，极端最低气温 0.2 ℃ ，年降水量约 1925 毫米，降水日数 146 天，年均相对湿度 78% ，年均日照时数 2061 小时。主要气象灾害有暴雨、台风、低温阴雨、沿海赤潮等。

6.1.6太阳辐射量
深圳市太阳辐射量丰富，年太阳辐射量为5225兆焦耳/平方米。一年中，以7月为最多，2月最少，太阳辐射的年变化曲线呈单峰型。与广东省其它地区相比，深圳市的年太阳辐射量属于较多的地区，而且偏多部分并非分布在总量较多的7～8月份，而是分布在2～6月和 9～12月。各月太阳总辐射量（0.1兆焦耳/平方米）
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
辐射量 3448 2988 3518 3988 4887 4792 5690 5208 5047 4930 4042 3713


深圳市年日照时数平均为2060小时，日照时数最多为7月份，最少是2月份。年日照百分率达47% ，下半年日照百分率较高，均大于50% ，上半年在29～46%之间，最低是3月份，为29% 。从日照时数年际变化看，八十年代以后和以前相比，日照时数明显减少， 1980 年以前年平均日照时数为 2206.2小时，1980年以后只有1860.5小时，相差345.7小时。
各月平均日照时数（0.1小时）和日照百分率（%）
月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
日照时数 累年平均 1555 1052 1088 1247 1687 1746 2314 2041 1918 2145 1942 1867
80 年以前 1642 1215 1235 1414 1889 1819 2440 2154 2037 2269 2012 1937
80 年以后 1435 829 886 1018 1412 1647 2141 1887 1756 1975 1846 1772
日照百分率 46 33 29 33 41 43 56 51 52 60 59 56

6.1.7风向、风速
深圳市年平均风速为2.7米/秒，其中第一季度平均风速最大，各月平均风速可达3.0～3.1米/秒，第四季度次之，为2.9～3.0米/秒，盛夏平均风速最小，7～8月只有2.1～2.2 米/秒。年主导风向为东南东风，次多风向为北北东风。各季节盛行风随季节交替变化，9～2月以北北东～东北风为主，其中10～1月份频率可达20%以上；3～6月盛行东南东～东风，其中3～5月频率达20%以上；7～8月多为西南风和偏东风，但频率均小于13% 。
累年各月平均风速（m/s）、主导风及频率（%）、次多风及频率（%）
项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年
平均风速 3.0 3.1 3.0 2.8 2.6 2.3 2.2 2.1 2.4 2.9 3.0 2.9 2.7
主
导
风 风向 NNE NNE ESE ESE ESE ESE SW E NE NNE NNE NNE ESE
频率 22.3 19.0 25.0 26.4 20.9 13.7 12.4 10.6 13.5 20.2 25.5 24.0 15.1
风速 3.6 3.6 3.4 3.3 3.1 2.8 3.2 3.1 3.0 3.5 3.7 3.7 3.1
次
多
风 风向 NE ESE E E E E ESE SW NNE NE NE NE NNE
频率 18.8 18.8 18.3 20.1 16.5 12.6 9.6 9.2 12.4 18.0 22.1 22.1 13.1
风速 3.4 3.5 3.5 3.2 3.3 3.0 2.7 2.9 3.3 3.4 3.5 3.5 3.5


大风指风力大于或等于 8 级（≥ 17.2 m /s）的风。深圳年平均大风日数有6.3天，7～8月出现次数最多，年平均各月为1.1天，1～4月出现几率最小，均小于0.3天。历年中，深圳记录到的平均最大风速为34m/s ，阵风超过40 m/s 。
累年各月平均大风日数（天）
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年
日数 0.29 0.24 0.29 0.24 0.31 0.49 1.09 1.11 0.67 0.53 0.67 0.38 6.31


6.2深圳市城市建设对局部气候的影响
深圳市由昔日的边陲小镇在短短的几年内发展成一个大都市，其局部气候也发生了很大的变化。
6.2.1城市的热岛效应
随着城市建设的日益发展，市区的热岛效应也日益明显。1986～1992年的年平均气温较1953～1985年增加了0.8℃ ，而1993～1998年则增加了1.1℃ ，考虑全球增暖的影响，则这两段时期内的城市热岛效应大致为0.5 ℃和0.7℃ 。气温增加得较明显的月份为10～12月和1月份，而3～5月则气温增加得较少。城市热岛效应气温增加主要是在晚上增温，白天和晚上增温的比例大致为1 ：4 。
6.2.2城市建设对日照的影响
城市中由于各种燃料燃烧时放出的大量废气和烟尘、汽车尾气以及地面扬起的尘埃使空气成份发生变化而变得混浊不堪，降低了大气的透明度。太阳辐射从大气顶部进入大气之后，因吸收、散射、和反射作用而受到削弱，特别是以二氧化硫为主的气溶胶对太阳辐射的吸收减少了到达地面的太阳直接辐射量。城市上空因空气被污染等原因，太阳辐射减少得比郊区更大些。太阳辐射的强弱直接影响到日照的多寡。据深圳市气象台资料统计表明，日照百分率由1954～1980年的50％下降到1981～1986年的43％，而1987～1998年下降到41％。
6.2.3城市建设对风的影响
街道之中以及大楼之间犹如山区的风，会使局部的风速加大，甚至达到大风程度。高楼前的涡流和绕大楼两侧的角流区也会出现大风，这是因为随高度增加而迅速增大的风受高楼阻挡急转直下，寻找下届风道吹出，其风速可比背景风速大 3 倍左右。高楼林立的街道也会因狭管效应等而使风速加大（类似山谷风）。
6.3深圳市综合利用风能和太阳能的条件分析
根据深圳市自然资源调查情况可得出，深圳市年平均风速为2.7米/秒，其中第一季度平均风速最大，各月平均风速可达3.0～3.1米/秒，7～8月最小。年主导风向为东南、东风，次多风向为北、北东风。而太阳能辐射量丰富，平均年太阳辐射量达到5225兆焦耳/平方米。一年中，以 7 月、8月最多，年日照时数平均为 2060 小时，日照时数最多也为 7 月、8月份。但由于城市建设及环境影响，降低了大气的透明度。太阳辐射受到削弱，减少了到达地面的太阳直接辐射量。一些道路也由于附近建筑及地理条件影响，太阳能受到一定程度削弱。
深圳市最有效的新能源综合利用是风能和太阳能结合，因为深圳市太阳能和风能在年度变化正好出现一个时间差，风能最丰富的是第一季度，最小的是7～8月；而太阳能正好相反，太阳能最小的是第一季度，最大的是7～8月，两者形成互补关系。
在实际应用时可以从新建路灯或路灯改造工程开始，结合深圳市丰富的太阳能与风能互补，将自然能源应用到路灯上去。

七、 国内外新能源路灯应用普及情况调研
目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及新能源路灯系统。国内在各地政府的大力倡引下，新能源路灯得到了逐步推广。我国在政府的大力倡导带领下已经在多个城市成规模建设新能源路灯，并且带动了我国新能源路灯产业的发展，我国新能源路灯已经达到了世界先进水平，大批量的新能源路灯出口国外已经是指日可待的事情，目前我公司已经接到数以千计的欧美国家的询盘邮件。其中美国佛罗里达州政府和英国利物浦市政府相关部门均已经表示可提供资金支持欢迎我们前去开厂就地生产。

八、 深圳市适合推广新能源路灯的地区
深圳市目前有罗湖、福田、南山、宝安、龙岗和盐田等六行政分区。其中罗湖、福田、南山为中心城区，区内市政设施配套齐全，主干道和人流密集区路灯安装数量较多，功率也较大，该地区的路灯已逐步开始放弃过往的时控或光控方式控制路灯的开、关，而是通过网络方式，根据该地区的日照时间自动开、关路灯，如南湖路、嘉宾路等就是采用这种先进的技术进行路灯管理的。使用此类技术管理路灯的只局限于市灯光环境管理中心或路灯管理处管辖的部分区域，其它如商业区域内的公用照明，住宅小区的公用照明等，由于商业利益问题，往往比较抗拒进行路灯照明改造。
针对中心城区的路灯改造以及结合该地区的风光资源情况，建议对主干道和人流密集区除加快路灯管理的技术改造外，可以在满足照度要求的情况下，改用电子镇流器或更换新型节能无极灯、LED灯；在人流少的道路或辅路，改用太阳能路灯，如在福田的下沙村小学校区附近，已安装了一批太阳能路灯，使用效果还不错；在风光资源丰富的地带，如从福田到南山的红树林自然保护区一带，可安装风光互补路灯。在考虑保证基本照明亮度的前提下，充分利用自然资源，安装适合使用类型的路灯。
宝安、龙岗和盐田三个区，分别位于中心城区的西边、北边和东边，是深圳市GDP的制造基地，该区域内的市政设施远不如中心城区，路灯管理比较分散，管理技术也相对的落后，大部分路灯还是使用时控或光控，路灯的开、关受到人为因素或感光器受污染程度的影响，很多时候会出现某路段天还未黑，路灯就点亮的情况，严重地浪费电力资源。
宝安、龙岗和盐田三个区，由于区内的特殊地理环境和建筑密度较低的原因，为区内提供了丰富的自然资源。宝安区南面临海，龙岗区地势较高，盐田区三面环海，根据深圳风资源和太阳能分布资源显示，风力和太阳能资源在以上三个区都较中心城区丰富，尤其是盐田区沿大鹏湾地区，风光资源十分丰富，应大力推广安装风光互补路灯，在解决照明的同时，也为该地区的旅游项目增添一道亮丽的风景线。宝安和龙岗区也要充分利用好当地自然资源，推广安装风光互补路灯或安装太阳能路灯，降低当地路灯用电量，解决部分能源紧缺的问题。

九、 适合深圳使用的新能源路灯类型
9.1风光互补路灯
风光互补路灯是由小型风力发电机、太阳能电池板、蓄电池组、灯具以及灯杆等组成。他的工作原理是：当有风的时候，风能通过叶轮带动发电机旋转产生电能；当有阳光的时候，太阳能通过光硅片将光能转换成电能，两路电能通过电缆引到蓄电池组加以储存，在晚上的时候为灯具发光提供电能。
风光互补路灯是对自然风能和太阳能综合利用的一体化组合，它充分的利用了“有风无太阳，有太阳无风”的自然现象，在每一天中最大限度的吸收大自然赋予的无穷能源，应用到人类最需要的地方。风光互补路灯有能源利用互补性强、安装维护方便以及综合造价合理的优点，最适合安装在风资源和光资源丰富的区域，如近海岸、高地以及开阔地等。
9.2太阳能路灯
太阳能路灯是由太阳能电池板、蓄电池组、灯具以及灯杆等组成。它的工作原理是利用太阳光照射在太阳能电池板上，由光硅片将太阳能转化成电能，并储存在蓄电池组中，在晚上的时候为灯具发光提供电能。
太阳能路灯是太阳能光电利用的体现，在有阳光的时候将为路灯提供电能，适合安装在灯具功率要求不高、阳光充足的区域，具有安装简单，使用维护方便等特点，但不足的方面是“无光则无电”，造价较高。

十、 节能及环保效果分析
新能源路灯是利用完全清洁的自然能源发电的系统，大量推广风光互补路灯或太阳能路灯系统可以节约常规电能，减少石化能源的消耗，从而减少对大气的污染。以广东省为例，如果全省1%的路灯采用风能和太阳能发电，则每年可以省电7亿千瓦时（广东省建设厅的统计数据），可减少26.46万吨标准煤，减少二氧化碳排放76.8万吨，减少二氧化硫排放5600吨，减少烟尘排放2100吨，其经济性和环保作用是非常明显的。（平均每1000支路灯每年耗电1095000千瓦时，相当于耗标准煤413吨，产生二氧化碳1198吨。）

十一、 深圳市安装新能源路灯将产生效果分析
深圳市推广安装新能源路灯，可体现深圳在建设现代化大都市进程中的和谐社会、美化环境、保护环境的理念。
风光互补路灯是一种造型美观的21世纪高科技环保产品，建设风光互补路灯，不仅与政府的环保理念相符，而且能向国民进行新能源利用和生态环保知识的直观教育。迎风转动的风车可给道路一种动感的点缀，更能突显我国人民崇尚环保、重视节能和跟踪高新技术的理念。推广风光互补路灯对美化当地环境有非常积极的意义。

太多了，没看完