? 主要挑战 ? 解决方案概述 ? 产品功能 ? 特性与功能 – 产品差异 ? 总结 ? 根据已有或规划的列车运行情况确定变电站容量 ? 如果改变列车时刻表，将对能量需求和电能费用产生怎样
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主要挑战
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解决方案概述
?
产品功能
?
特性与功能
–
产品差异
?
总结
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根据已有或规划的列车运行情况确定变电站容量
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如果改变列车时刻表，将对能量需求和电能费用产生怎样
的影响？
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怎样集中控制管理所有的信息？
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哪种设备更换最合适？
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供电设计
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配置
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设备额定值
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使用哪种类型的列车
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发现容量瓶颈点，怎么去确定这些点？
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监测与保护铁路运行是重大的挑战
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怎么使用实时或运行数据排除可能存在的问题？
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偶发事件对电力需求产生怎样的影响？
e
TraX
是交、直流轨道牵引供电系统设计、分析、优化、运
行与自动化的综合软件解决方案
同步
GIS
和单线图
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同时仿真交直流不平
衡潮流
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集成了列车特性与时
序潮流
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导入
OSM
（已有系统）
和
Excel
（新系统）
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牵引变压器，不控整
流器
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列车车辆库
?
无限的分析案例及时
刻表
机车车辆库:
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详尽的列车库，包括机车，客车，货车等
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用户可自定义库，包括车辆的参数和车辆的照片
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牵引力
&
制动力
VS.
速度特性曲线
基于电压的模型:
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详细的基于机车控制和
牵引电机电路模型的牵
引力计算
?
用户自定义基于电压的
牵引力曲线选择
牵引整流器
?
详细的整流器库包含控制、非控制等
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单相和三相整流器建模，包含半波、全波和桥式电路
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用于电压调整和运行效率的整流器特性曲线
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用于处理列车再生制动能量的整流器和逆变器建模
牵引供电设备
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接触网
(OCS) &
轨道 阻抗
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海拔
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弯曲半径
?
速度限制
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牵引变电所
(TSS) &
开关站
(SSP)
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绝缘子
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隔离器
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隔离开关
?
站
&
月台
列车配置和安排
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包含列车顺序的列车定义与建模
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用户自定义的列车类型，包括机车，客车，货车及客货混
合型
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对列车快速配置列车时刻表
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列车库合并
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用户自定义加速与减速限制
列车时刻表
?
无限的列车时刻表定义（对每条线路）
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在不同的时间（工作日，周末，假日）定义不同的列车时
刻表
?
每天为给定的列车数自动创建列车时刻表
?
快速的从
MS Excel
格式导入列车时刻表
?
定义火车到达时间
,
停留时间或起动时间
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方便的利用火车时刻表
,
从第三方项目中进行电气计算
列车性能计算
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轨迹
?
等级
?
曲线
?
多种速度
?
列车组信息
?
列车时刻表
?
停靠状态
?
仿真选项
?
确定基于列车性能的牵引力
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考虑和跟踪配置文件，比如等级、曲率、限速等。
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考虑滚动、加速度和拖拽阻力
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分析列车时间表
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区别列车停靠和停止模式
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确定供电不足
/
瓶颈点
?
列车能耗
/
需求
?
模拟车辆改造
/
升级
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再生制动的影响
牵引潮流分析
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单相和不对称三相建模
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直流机车建模
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不平衡 和非线性负荷建模
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相
&
序电压、电流和功率
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电压
&
电流 不平衡因子
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设备的自动评估
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不平衡负荷和支路
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机车的内部序阻抗
明显的优势
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提高运营效率
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减少操作错误
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提高操作员和维修人员的多项技能
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高效事件管理
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减少清除故障时间
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简化了操作人员的工作难度
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降低维护成本
应用
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基于模型的监控
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列车地理状态管理
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硬件自我诊断和通信状态
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预测分析
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新的时间表对列车运行和网络负载的影响
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地区输电拓扑网对铁路运营的影响
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预测事故发生的保护动作序列顺序
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预防分析
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实时的单偶然事件的评估和排名
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关键位置的双应急评估和排名
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能源计量
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确定能源需求和依据火车时刻表可能的成本
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优化成本，通过确定能源安排第二天时刻表
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基于列车运行和能源成本优化时间表
总结
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根据已有或规划的列车运行情况确定变电站容量
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运用多种时刻表评估变电站容量，能量需求和压降
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统过使用一款软件减少对高压和低压设备的维护费用
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与
eSCADA
通信用于实时预测分析
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分析事件或故障的根本原因
