本文由 隧道股份上海路桥 投稿 ，如需转载请注明出处。
创下世界单次顶进距离最长，超大断面超浅覆土矩形顶管记录， 施工精确到毫米， “宝山先锋号” 今天上午到达接收井，陆翔路-祁连山路贯通工程Ⅱ标西线贯通。至此，陆翔路-祁连山路Ⅱ标东西双线正式贯通。
陆翔路-祁连山路贯通工程，位于上海市宝山区顾村镇、大场镇，呈南北走向，南起塘祁路南侧，北至镜泊湖路北侧，路线总长为2.3千米。之前由于顾村公园、蕰藻浜的阻隔，道路无法实现南北贯通。为破解现有交通瓶颈，此次工程采用“南桥北隧”方案，南桥指祁连山路大桥，北隧则为地下通道段。
地道为双向分离式，分为东线和西线，东线通向宝山方向，西线通向市区方向，长度850米，双向四车道，将成为沟通宝山、普陀、长宁三区，连通罗店大居、顾村大居和南大重点转型地区，宝山连接中心城区的重要通道，也是上海市域范围内一条重要的南北向通道。
此次贯通的“北隧”部分段，采用超大断面矩形顶管机“宝山先锋号”分东西双线顶进完成。近年来 ，矩形顶管施工工艺因其较小的城市环境影响、较好的空间利用率以及较高的施工效率，在城市建设领域应用越来越广泛，并且随着技术装备和施工工艺的不断升级改进，在断面尺寸和顶进距离上不断突破。 “宝山先锋号”就是个“超大家伙”，单线顶管断面尺寸9.90米×8.15米，一次顶进距离445米，管顶平均覆土深度不足4米，也创造了目前世界一次顶进距离最长 超大断面超浅覆土矩 形顶管记录。
据陆翔路-祁连山路贯通工程Ⅱ标项目总工 甄亮 介绍，“由于顶管施工不能间断，即使是在疫情最为严峻的时间段里，‘宝山先锋号’也没有停止前进的脚步，陪伴着项目团队经过了充满挑战的施工过程。自2019年10月28日东线顶管始发以来，历时近390个日夜，顺利实现双线贯通。”目前，东西线正在进行地道明挖暗埋段及敞开段结构施工，东线顶管内已经开始电缆桥架安装，地下通道雏形初现。
矩形顶管施工工艺因其综合优势在越来越多城市地下工程中应用，城市中心寸土寸金，地下空间纷繁复杂，也为顶管施工带来了更多挑战。
以陆翔路项目为例，“宝山先锋号”从顾村公园始发，最终到达靠近S20外环高速的接收井，矩形顶管依次下穿顾村公园、河浜段、S20外环线，最后破土到达接收井贯通，且顶进路线临近轨交7号线及正在施工的轨交15号线，要在施工中确保轨交、顾村公园的正常运营和S20外环高速畅通，需要严格控制环境变形，顶进精度要求极高，顶进过程中任何一个细节疏漏都可能造成严重的后果。
甄亮告诉记者：“相较传统圆形顶管，矩形顶管在施工过程中受力状态更为复杂，控制纠偏更加困难。通过此次在陆翔路的成功实践，项目团队进行技术攻关，采用了自主研发的矩形顶管自动测量系统，严格控制轴线变形和偏转，把施工精度控制在毫米级。施工现场配备了‘神经中枢’——顶管机控制中心，实时呈现顶管机运行参数和顶管施工状态，控制中心就像整个顶管隧道的CPU，对施工过程进行360度无死角管控，及时有效传达各级指令，运用信息化手段及时调整顶管机顶进参数，确保顶管施工高质量推进。”
陆翔路-祁连山路贯通工程是上海市重大工程，由上海市宝山区政府重大工程建设项目管理中心建设管理，是完善上海市宝山区规划中“十纵十六横”网络的骨干路网体系的重要一环，预计工程于2020年底实现结构贯通。项目建成后，除有效缓解沪太路交通压力外，还将进一步完善宝山区基础设施建设，改善城市道路状况，提高路网运行质量，改善居民生活环境，促进区域统筹发展。
