我不懂这方面的知识，很想学一些这方面的知识，所以进来看一看。

单独从颜色来说是没有任何区别的。最重要的是油漆厚度和附着力，面漆只是为了表面好看。
我司是专业做钢管桩的厂家，目前在广东、福建地区的钢管桩大部分均由我司制作。欢迎联系。。。--沈先生075584230693

我也简单说两句,所有金属构件为深灰色油漆三度。紫红色为防锈漆!

本人在广州搞水运工程时曾多次接触到钢管桩施工，对楼主提到的钢管桩防腐层中间层涂料灰色可能是环氧树脂，紫红色的是防锈漆（也称为红丹）。钢管桩做防腐层一般是在水中才需要，又分为淡水和海水中不同的防腐处理。海水中防腐处理难度大，一般自最高潮位上5m为设计防腐区，在加工厂拼接成需要长度，先除锈，再涂防锈漆2-3层，最后采用不饱和环氧树脂包3层0.4mm无碱玻璃钢纤维布。

附：航海用指示航标水中钢管灯桩施工方案一份，希望对楼主有所帮助

2.6.2无缝钢管灯桩
2.6.2.1概述
结构：桩为直径450mm无缝钢管，平台1.40m；
使用寿命：16年；
塔身高度7.5m；
基础及安装要求：桩长为24m，暂定入土深度10.5m。
本工程共有钢管标26座。
2.6.2.2主要施工过程
一、测量控制系统
分为平面位置的控制，垂直度的控制和高程的控制。平面位置的控制，采用2台经纬仪前方交会的方法进行控制；垂直度控制通过经纬仪上下扫描桩的切边线以达到桩身垂直度的控制；高程控制，采用水准仪，测量时注意水准仪的所在高程小于桩顶高程，对布设的临时或永久性高程控制点定期进行校核。
二、钢管桩制作
(一)制作程序：拼接→喷砂除锈→防腐处理→检查验收→吊运上船
在加工厂拼接成每根桩24m长，进行除锈处理，自潮位下30mm潮位上5m为设计防腐区，采用不饱和环氧树脂包3层0.4mm无碱玻璃钢纤维布。经过检验合格后吊运上方驳，运抵施工现场。
(二)质量要求
每批产品中验收的项目有如下9条，被验收的数量为100％。
1.各类无缝钢管灯桩所用的钢桩，由工厂提供的无缝钢管应符合设计文件的要求并附有出厂合格证。
2.各类无缝钢管灯桩所用焊接材料（焊条、焊丝、焊药）和油漆涂底材料的型号、牌号和质量均符合设计文件的要求，并附有出厂合格证。
3.拼装的零件，必须经过矫正，采用不锈钢零件。
4.焊接工作应按焊接工艺所规定的焊接方法、焊接程序、焊接范围和技术措施进行，减少焊接变形和内应力，焊接接头的基本型式与尺寸必须按照国家标准GB985~986－80保证焊接质量。
5.焊接前应检查和修整定位焊点，清除焊缝位置附近的铁锈、油污、积水和脏物。
焊接完成后，所有的拼装辅助装置，残留的焊缝金属和熔渣均应除去，不允许存在咬边、气孔、夹碴、裂纹、未焊满的陷槽等看得见的缺陷。
6.各类无缝钢管灯桩的涂底和防锈蚀处理工作应遵守下列顺序进行：
a.各类无缝钢管灯桩的焊接质量与结构尺寸应经技术检验部门检查合格后方可进行。
b.在涂底或防锈蚀处理前应将铁锈、焊碴、油污、冰层、积水和泥土等清除干净。
c.三角形无缝钢管灯桩及柱形无缝钢管灯桩涂二层防锈漆。
d.涂底工作应在各类无缝钢管灯桩及其周围气温均为0ΟC以上时进行。
7.油漆涂覆和电镀的质量要求
a.所用油漆要采用环氧树脂系列油漆。
b.干燥后的防锈漆层均匀光滑，无明显挂流；面漆应色泽均匀、光滑平整，不允许有修整痕迹、抓痛、气泡、桔皮、麻点等缺陷。
c.镀铬件不允许存在烧焦、粗糙、毛刺、堆积、结瘤、龟裂、起皮、脱落、针孔或起泡及未洗净的镀铬痕迹。
8.各类无缝钢管灯桩从交货日算起，在正常库存和使用情况下，如不符合本标准技术要求时，一年内实行“三包”（包修、包换、包退）。
9.岸标垂直误差不得超过±1度。
10.提交用户验收的各类无缝钢管灯桩应结合制造厂验收试验同时进行。
(三)检查验收
1.用目测方法进行，如发现有缺陷时应采用下列方法处理。
a.间断焊缝和陷槽应予焊满；
b.焊缝有裂纹、未焊透、夹碴和气孔，就除净重焊；
c.当钢板厚度在10及10mm以下焊缝尺寸不足及基本金属的咬边深度超过0.5时，应予补焊。
(四)标志、包装及运输
1.三角形钢管灯桩的拉绳、卸扣、轧头、索具螺旋扣及联结螺钉均应装箱；无缝钢管灯桩的包箍及联结螺钉均应装箱。
2.升降式无缝钢管灯桩应包扎。
3.各类钢管灯件的凸出部份在装车、运输和卸车时应将其妥善固定，以免发生变形。
4.各类无缝钢管灯桩在交货时应提交出厂证明书，其内容包括：
a．技术检验部门的出厂合格证；
b．部件清单。
5.钢管桩采用400T方驳装运。
三、水上沉桩
(一)水上沉桩施工工艺流程（图-2.1略）
(二)打桩船机设备
桩船选用我局航工桩五；桩锤采用D-72柴油锤。航工桩五的相关性能见表-2.9，D-72柴油锤的相关性能见表-2.10
表-2.9 “航工桩五”主要性能表
船名 航工桩五 最大桩径 1.2 m
型深 3.2m 最大桩长 46 m+水深
重载吃水 2.0m 俯仰角 18。
船体尺寸 39.5×15.6m 最大起重量 2×40t
桩锤 D-72 龙口形式 外伸式
龙口 56×1.2m 最大桩重量 40t
表-2.10 “D-72柴油锤”主要性能表
总重量 冲程行程 活塞重量 打击能量M m ax 爆发力N m ax
20.8t 2.5m 8.0t 2400kn.m 2600kn
(三)桩位控制
按照规范要求做好垂直度控制和平面位移控制使其在合格范围内。
(四)沉桩停打标准
采用标高和最后贯入度双控作为终锤标准。
(五)质量控制
1.在沉桩时必须保持桩锤、替打、桩在同一轴线，锤压过桩后，尽量避免纠正桩位，掌握保桩不保位的原则。
2.严格掌握船的抗风、抗流的能力，不允许超能力施工。
3.尽量避免锤击过程中长时间的间歇，以防土体固结，导致沉桩困难。
4.采用双控施工时：在粘土层宜以标高为主，贯入度作为参考。桩尖标高处在硬土层时宜以贯入度控制为主，标高作为参考。

好东西，学习了。