来源：搜建筑 版权归原作者所有 建筑师 苦“规×”久矣！ 最近 很多规划主管部门要求 消防车道转弯半径：多层9.0m，高层12.0m 建筑师们一脸的懵逼 规范的要求可不是这样滴！！！ 难道 他们的规范印…………错了？ 那看看我们的规范怎么说 《民用建筑设计统一标准》（2019.10.1执行）：
来源：搜建筑
版权归原作者所有
建筑师
苦“规×”久矣！
最近
很多规划主管部门要求
消防车道转弯半径：多层9.0m，高层12.0m
建筑师们一脸的懵逼
规范的要求可不是这样滴！！！
难道
他们的规范印…………错了？
那看看我们的规范怎么说
《民用建筑设计统一标准》（2019.10.1执行）：
5.2.2 -4道路转弯半径不应小于3.0m，消防车道应满足消防车最小转弯半径要求；
《建筑设计防火规范》
7.1.8 消防车道应符合下列要求：
-1 车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；
-2 转弯半径应满足消防车转弯的要求；
7.2.2条文说明：对于建筑高度超过100m的建筑，需考虑大型消防车辆灭火救援作业的需求。如对于举升高度112m、车长19m、展开支腿跨度8m、车重75t的消防车，一般情况下，灭火救援场地的平面尺寸不小于20m×10m，场地的承载力不小于10kg/cm²，转弯半径不小于18m。
解读：除了超100m建筑明确说出场地转弯半径≥18m，其它情况仅仅说：消防车道的转弯半径需满足消防车转弯半径！
那么
消防车道转弯半径到底是多少？？？
正确答案
1. 普通消防车通行的消防车道转弯半径为6.0m
即多层公建（H≤24m）
及多层住宅（H≤27m）
的消防车道转弯半径为6.0m
2.消防登高车通行的消防车道转弯半径为9.0m
即高层公建（24m＜H≤100m）
及高层住宅（27m＜H≤100m）
的消防车道转弯半径为9.0m
3.大型消防车通行的消防车道转弯半径为18.0m
即建筑高度超过100m的消防车道转弯半径为18.0m
错误认识
依据1：
《建筑设计防火规范》
7.1.9条文说明：目前，我国 普通消防车 的转弯半径为 9m， 登高车 的转弯半径为 12m，一些特种车辆的转弯半径为 16m～20m。
(请注意：普通消防车和登高车)
依据2：
《建筑设计防火规范》 图示第172页
竟然把消防车改成了消防车道！
于是很多人武断的认为：
普通消防车道转弯半径为9.0m
登高车车道转弯半径为12.0m
请注意：
消防车≠消防车道
所以
消防车转弯半径≠消防车道转弯半径
正确认识
1.消防车转弯半径的概念
《车库建筑设计规范》2.0.22 机动车最小转弯半径(super elevation at curve)
机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时， 外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径 ，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
2.消防车道转弯半径的概念
2.0.27 机动车道路转弯半径(turning radius of the vehicle lane )
能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的 弯道内侧道路边缘处半径。
3.两者之间的换算关系：
4.1.4 机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）:
式中：a—机动车长度
b—机动车宽度；
d—前悬尺寸；
e—后悬尺寸；
L—轴距；
m—后轮距；
n—前轮距；
r1—机动车最小转弯半径 （按本规范表4．1．3取值）；
R0—环形车道外半径；
r0—环形车道内半径；
v R—机动车环行外半径；
r—机动车环行内半径；
W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）；
v χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离，宜大于或等于250mm，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm；
y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离，宜大于或等于250mm ，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm 。
重点来了！
一般粗略的计算可以近似为：
道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－安全距离
(消防车宽2.5m，安全距离0.5m，合计为3.0m)
所以
道路半径=机动车转弯半径-3m是可行的！
结语
其实，规范制定的很严谨
只是
有人对规范的理解存在问题
那么
建筑师胜利了吗？
不一定！
因为，有人根本不让你解释
除非
你把这篇文章保存
给他学习学习
