以下文章来源于消防资源网 ，作者石峥嵘石峥嵘：消防车的安全行驶坡度和灭火救援场地坡度，要求不同，应用有别。消防车登高操作场地：坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。可能作为灭火救援场地的消防车道：宜参照登高操作场地的要求确定坡度（不宜大于3%），有困难时不宜大于5%，不应大于8%。不作为灭火救援场地的消防车道：车道坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车最大爬坡度和实际情况，适当从宽。
以下文章来源于消防资源网 ，作者石峥嵘
石峥嵘：消防车的安全行驶坡度和灭火救援场地坡度，要求不同，应用有别。
消防车登高操作场地：坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。
可能作为灭火救援场地的消防车道：宜参照登高操作场地的要求确定坡度（不宜大于3%），有困难时不宜大于5%，不应大于8%。
不作为灭火救援场地的消防车道：车道坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车最大爬坡度和实际情况，适当从宽。
第一章 坡度的概念及表示方法
建筑工程中，通常用坡度表述地面、屋面、楼面、设备（平台）表面以及各类管道、沟渠等的陡缓程度，坡度的表示方法，主要有百分比法和度数法。
一、百分比法：
百分比法是最常用的坡度表示方法，百分比坡度（i）以坡面的垂直高度（H）和水平方向的距离（L）的比值表示。
在图示1的坡道路面中，坡度计算公式如下：
二、度数法：
度数法用坡面与水平面之间的夹角度数（坡度角）表示，单位是（°）。
在图示1中，坡面与水平面之间的坡度角为θ。
三、百分比法与度数法的关系：
1、由函数关系可知，坡度角θ与百分比坡度的关系为：
百分比坡度=tanθ=(坡路的高度/水平距离)*100%
2、示例：
消防车道和登高操场地要求的3%、5%和8%坡度，对应的路面坡度角θ分别约为1.72°、2.86°和4.57°。
消防车最大爬坡度通常不会低于25%，对应的路面坡度角θ为14.04°。
举高消防车的整车要求试验中，要求举高车行驶至5°的坡度进行调平，对应的百分比坡度为8.7%。等等。
小贴士：100%坡度（路面坡度角45°）是机动车的极限坡度，车辆不能克服100%以上的坡度。
第二章 安全行驶·最不利坡度
为确保消防车安全行驶，消防车道坡度不宜大于8%，特殊情况下，可结合通行消防车辆的“最大爬坡度”确定最不利坡度。
一、现行规范要求：
《建规》7.1.8要求，消防车道的坡度不宜大于8%。
本条确定的道路坡度是满足消防车安全行驶的坡度，不是供消防车停靠和展开灭火行动的场地坡度。
二、消防车安全行驶的最不利坡度：
实际应用中，难免出现局部车道坡度不能满足规范要求的情形，坡地建筑中尤甚，特殊情况下，可参考通行消防车辆的“最大爬坡度”确定最不利坡度。
最大爬坡度是汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。最大爬坡度是衡量汽车爬坡能力的关键指标，查询主流消防车辆的产品检测报告可知，消防车的最大爬坡度通常不会低于25%，也就是说，消防车的爬坡能力与常规机动车辆相当，正常的城镇路况，通常不会影响消防车辆通行。
实际应用中，最大爬坡度尚应考虑天气、实际路况以及应急救援等诸多因素影响，消防车道的坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车辆的最大爬坡度和实际路况，适当从宽。
第三章 灭火救援·最不利坡度
用于灭火救援的消防车，主要包括灭火类消防车和举高类消防车；用于灭火救援的场地，主要有消防车道和消防车登高操作场地。
一、消防车登高操作场地-最不利坡度：
消防车登高操作场地是专供举高消防车使用，专用于灭火救援的场地。
举高消防车装备举高臂架（梯架）、回转机构等部件，臂架(梯架)可举升到一定高度，用于高空灭火救援、输送物资及消防员，举高消防车一般分为登高平台消防车、云梯消防车、举高喷射消防车。
举高消防车需在支腿支撑下工作，对操作场地的坡度有较高要求，依据《建规》7.2.2规定，一般举高消防车停留、展开操作的场地的坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。专用于灭火救援的消防车登高操作场地，应严格按此规定执行。
二、消防车道-最不利坡度：
消防车道保障消防车安全通行，同时也是重要的灭火救援场地。
实际应用中，单多层建筑通常没有配套登高操作场地，高层建筑的登高操作场地也难以实现全方位保护，因此，灭火救援工作仍需通过建筑四周的消防车道展开，灭火类消防车和举高类消防车均可通过消防车道开展灭火救援工作。
1、灭火类消防车的路面坡度要求：
灭火类消防车是指装备灭火装置，用于扑灭各类火灾的消防车，主要包括水罐消防车、供水消防车、泡沫消防车、干粉消防车等14类消防车，这类消防车没有举高功能，主要适应单多层建筑和高层建筑较低部位的灭火作业。
灭火类消防车通过轮胎支撑，可适应相对复杂的路面坡度，现行规范要求的消防车道坡度（坡度不宜大于8%），可基本满足灭火类消防车的功能需求。
注：有关灭火类消防车的主要分类，参《消防车 第1部分：通用技术条件》（GB7956.1-2014）第3.1款。
2、举高类消防车的场地坡度要求：
现行规范对举高消防车的操作场地坡度有较为严格的要求(坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况不应大于5%)。
实际上，举高消防车的场地坡度主要依据其调平能力确定，依据《消防车 第12部分：举高消防车》（GB7956.12-2014）要求：举高车应有支腿调平或回转平台调平的能力，调节范围不应小于5°。依此可知，当操作场地的坡度角不大于5°（百分比坡度约为8.7%）时，应可不影响举高消防车操作。依此，可认为，当消防车道的坡度不大于8%时，尚应能满足举高消防车的作业要求。
注：举高消防车通常可采用部分展开支腿的方式作业，个别举高消防车甚至不需展开支腿，实现原地举升，以满足消防车道等较窄场地的操作需求。具体参专题：消防车道能否作为灭火救援场地？
需要说明的是，特殊情况下允许举高消防车在坡度不大于8%的场地下操作，并不意味着消防车登高操作场地的坡度允许8%，实际应用中，消防车操作面临天气、路况、应急救援等诸多不利影响，为确保举高消防车性能的有效发挥，对于专用于消防车登高操作的场地，有必要采取较为严格的标准：坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况不应大于5%。
第四章 应用策略
综上可知，消防车道和登高操作场地的坡度，基本可分为以下三种情况：
一、专用于灭火救援的消防车登高操作场地：
坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。
二、可能作为灭火救援场地的消防车道：
宜参照登高操作场地的要求确定坡度（不宜大于3%），有困难时不宜大于5%，不应大于8%。
注：即使仅满足消防净宽度要求的消防车道（不小于4m），也可能作为灭火救援操作场地，作为灭火救援场地的消防车道，尚应符合以下要求：
1、与消防车道对应的建筑立面，应设置有消防救援口。
2、消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离，满足灭火救援要求。
参考专题：
三、不作为灭火救援场地，仅供消防车通行的消防车道：
车道坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车最大爬坡度和实际情况，适当从宽。
第五章 消防车功能分类、结构特征代号、分类代号、消防装备主参数代号含义
示例1：
某企业（企业代号：SXD）生产的泡沫消防车，总质量14t，载液量5t，没有进行过改动，没有企业自定义代号，其型号为SXD5140GXFPM50。
示例2：
某企业（企业代号：WSD）生产的举高喷射消防车，总质量25t，最大工作高度30m，经过一次改动，没有企业自定义代号，其型号为WSD5251JXFJP30。
示例3：
某企业（企业代号：MXF）生产的化学救援消防车，总质量7t，装载100件化学救援器材，没有进行过改动，没有企业自定义代号，其型号为MXF5070TXFHJ100。
