3月5日，《政府工作报告》明确提出要加快实施一批重点项目，其中包括要在2019年完成相当大规模的铁路和公路水运投资，以及加大各种市政、民用基础设施的投资力度。全国人大代表丁烈云表示，我国工程建造快速发展，在建筑、桥梁、铁路、隧道等领域创造了诸多的“世界奇迹”，在“ 一带一路 ”倡议走出去过程中发挥了重大作用。但是工程建造总体上仍然是粗放型生产方式，亟需转型升级，实现高质量发展。
3月5日，《政府工作报告》明确提出要加快实施一批重点项目，其中包括要在2019年完成相当大规模的铁路和公路水运投资，以及加大各种市政、民用基础设施的投资力度。全国人大代表丁烈云表示，我国工程建造快速发展，在建筑、桥梁、铁路、隧道等领域创造了诸多的“世界奇迹”，在“ 一带一路 ”倡议走出去过程中发挥了重大作用。但是工程建造总体上仍然是粗放型生产方式，亟需转型升级，实现高质量发展。
丁烈云说，“对大众而言，中国建造相对陌生，但其实它遍布在我们日常生活的方方面面。”比如，“高铁”是中国制造的靓丽名片，殊不知这张名片的背后也离不开“中国建造”的功劳。高铁要实现超过300公里的时速，其前提是行驶过程中，铁轨对路基的变形范围有极其严格的要求;在铁路铺设的过程中，逢山开隧道，遇河架桥梁，这些都是属于建造的范畴。数据显示，我国已超过美国成为全球建筑资产规模最大的国家。
“‘ 中国建造 ’是人民群众生产生活、国民经济发展的根本保障和重要支柱。”但丁烈云又指出，我们也必须清醒地看到，我国工程建造仍然存在粗放型生产，亟待转型升级。在产品质量与性能上，例如建筑寿命、资源消耗等方面，与发达国家相比仍有较大差距。此外，建筑物所排放的温室气体占到总排放的15%;城市建筑垃圾占到垃圾总量的30%～40%，其资源化利用率仅为5%，而发达国家则已经达到90%。
下一步“中国建造”应如何发展?丁烈云认为，我们需要加强顶层设计，思考技术路径。
他建议，应由住建部牵头，联合相关部委共同制定“中国建造”发展规划。应在国家层面制定以数字建造或智能建造为技术支撑、以建筑工业化为产业路径、以绿色建造为发展目标的“中国建造”发展战略。
“目前已经进入了数字化、网络化、智能化的时代，各行各业都在抢抓新一轮科技革命的机遇，建造行业也不应该例外。”丁烈云说。
展望未来的“中国建造”，可能是这样的场景：在工厂里像生产工业产品一样生产建筑部件，再在工地进行“组装”。“这样利用工业化方式生产，不仅质量可控制，还能减少边角余料，也能将工地上的各种污染减少到最小”。
丁烈云代表认为，实现工程建造的可持续高质量发展，将为我国现代化建设和“一带一路”倡议提供强有力的支撑，促使我国从建造大国走向建造强国。
来源：重庆BIM联盟
