减振利器——粘滞阻尼器
知识点:阻尼器 二十一世纪以来,随着社会经济的发展,许多城市都在努力地提升自身形象,越来越多的高层建筑拔地而起,地标性建筑物也不断涌现,不断地刷新自身的天际线。 ? 图1 对于这些高层建筑,拥有良好的抗震能力显得尤为重要。传统的抗震设计思想是使结构具有一定的强度、刚度和延性,以达到“小震不坏、中震可修、大震不倒”的目标。这种传统的建筑抗震设计采用最笨的“硬抗”的方式,结构被动地依赖于自身储存和消耗地震能量,这必然会导致构件截面尺寸的增大、配筋量的增加和施工成本的增加。而且,地震的随机性和无规律性,使得传统方法设计的结构抗震自我调控能力差,一旦发生突发性超强地震,结构很可能发生严重破坏甚至倒塌,安全性得不到保证。



穿孔消声器在汽车进气噪声控制中的应用
知识点:消声器 前言 涡轮增压器应用在发动机上可以提升汽车的动力性、经济性。但也会严重影响汽车的NVH性能。废气涡轮增压器以前更多应用在柴油车上,目前汽油车也较普遍使用,特别是乘用车,这使得针对涡轮增压器NVH 性能的优化受到各大车企的重视。 废气涡轮增压器典型的工作转速范围十万到二十万转每分,压气机侧叶轮高速旋转产生的气流噪声能量主要集中在[1.5-3]kHz 频段[1],加速工况下,叶轮高速旋转至十几万转,产生的气流噪声通过进气管口辐射出来,被驾驶员感知。随着发动机转速继续上升,被掩盖在发动机噪声中。相对于非增压发动机,搭载有涡轮增压器的车型需要解决加速工况下[1.5-3]kHz 的进气气流噪声问题。


