3.8万吨梁体转体施工工艺和造价
上跨瓦日铁路转体桥是 临淄至临沂高速公路 项目关键控制性工程, 设计速度120公里/小时,双向六车道。 桥面宽38.2米,重3.9万吨,需顺时针转体53度,是目前国内无现浇合龙段整幅转体最重的转体桥。桥梁梁体采用变高度预应力混凝土箱梁,施工采用支架现浇工艺,梁体现浇支架距铁路接触网仅16米,主梁线形控制、技术精度要求高,安全风险大,施工组织复杂。 10月9日 8点30分,随着两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰,这座3.9万吨的“庞然大物”开始以稳定的速率沿顺时针方向缓缓转动,在预定的60分钟的铁路“窗口期”内,从与铁路线几乎平行到逐渐上跨,精准到达设计位置。为充分保障铁路运营及施工安全,项目采取梁下分箱室整体内模制作、吊装工艺,减少吊装距离,采用“预应力免灌浆低回缩锚索”技术(