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墙面硬化剂抹灰砂浆墙面起砂处理方法
如果搓砂墙面掉沙脱砂如果不修复,直接刮上腻子（有的地方叫刮大白,或刮白灰）,腻子粉会有空鼓脱层起皮等问题。基层不结实腻子层根本粘不牢,不仅业主担心,装饰公司或施工队也着急,若采用刷建筑胶水或界面剂处理,而这种方法解决不了根本问题,因为胶水是表面成膜的材料,胶水主要用于增加基层与腻子层粘接力的作用,无法渗透进基层,更无法从根本上改变搓砂层松散问题,真正要让抹灰层或腻子粘牢,必须在此之前做好基层加固处理,有的只能将松散的搓砂墙面铲除后重做！这肯定耗时费力又费钱,有的墙面掉沙其实不用铲除重做。
抹灰墙面掉沙处理方法
墙面起砂的意思是：混凝土基层上表面薄弱在外力的带动下，薄弱的部分脱落基层，导致混凝土的细骨料组成砂的流失，使面层失去光泽，长期不治理的话还会出现大面积的面层缺损、及严重的露骨料等现象。起砂主要的原因有：水灰比过大：即拌合的 混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。砂石料的配不合理、含泥量高：骨料配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的早期水化及混凝土的凝结。施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。
现浇盲道 现浇金刚盲道
聚合物现浇金刚盲道： 1：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置施不得占用盲道； 3：行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处； 4：行进盲道可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm； 5：行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度； 6：沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm； 盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化,而不是美观程度和“艺术”水准。然而,综观“百米内35处Z字转弯”的“曲折”盲道,却几乎没有什么实用价值,徒具象征意义。 盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破损就会给盲人带来很大的不便。在此呼吁群众，不要让盲道变“忙道”，其实只要一个小小举动就能给残疾朋友营造一个安全畅通的出行环境。
现浇盲道 聚合物彩浆 施工工艺
1：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置施不得占用盲道； 3：行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处； 4：行进盲道可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm； 5：行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度； 6：沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm； 盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化,而不是美观程度和“艺术”水准。然而,综观“百米内35处Z字转弯”的“曲折”盲道,却几乎没有什么实用价值,徒具象征意义。 盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破损就会给盲人带来很大的不便。在此呼吁群众，不要让盲道变“忙道”，其实只要一个小小举动就能给残疾朋友营造一个安全畅通的出行环境。
现浇盲道 聚合物彩浆 施工手法
1：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置施不得占用盲道； 3：行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处； 4：行进盲道可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm； 5：行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度； 6：沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm； 盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化,而不是美观程度和“艺术”水准。然而,综观“百米内35处Z字转弯”的“曲折”盲道,却几乎没有什么实用价值,徒具象征意义。 盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破损就会给盲人带来很大的不便。在此呼吁群众，不要让盲道变“忙道”，其实只要一个小小举动就能给残疾朋友营造一个安全畅通的出行环境。
聚合物薄层 聚合物彩浆 施工团队
水性聚合物彩浆防滑路面是在原有沥青或混凝土路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层，厚度一般为2mm-4mm。以改性的水性聚酯树脂结合反应性的无机高分子聚合物砂浆，既有无机材料的刚性，又结合了有机材料的柔韧性。联反应性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有永久的结合力，保持与基材同步的胀缩性，适用于沥青、混凝土、钢板等多种基材路面的彩色化。 · ·用途：小区人行通道、广场 自行车道、景观道公交站台、非机动车道 公交车、BRT专用道
关于加固改造工程
刚接触的新知识。很多不懂的。有没有大神帮我讲解一下
现浇盲道 聚合物彩浆
聚合物现浇金刚盲道： 1：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置施不得占用盲道； 3：行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处； 4：行进盲道可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm； 5：行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度； 6：沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm； 盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化,而不是美观程度和“艺术”水准。然而,综观“百米内35处Z字转弯”的“曲折”盲道,却几乎没有什么实用价值,徒具象征意义。 盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破损就会给盲人带来很大的不便。在此呼吁群众，不要让盲道变“忙道”，其实只要一个小小举动就能给残疾朋友营造一个安全畅通的出行环境。
什么是混凝土切割，混凝土切割的使用范围
什么是混凝土切割，混凝土切割的使用范围是什么？ 混凝土切割技术介绍： 混凝土切割技术是利用专业拆除设备，对要拆除的钢筋混凝土结构进行拆除，是目前先进的混凝土结构拆除技术。传统的建筑改造或局部拆除所采用的方法一般是用剔、凿等方法。传统方法拆除的钢筋混凝土结构不但无法实现整齐分离截面，而且破坏性强。利用专业拆除，设备可真正实现整齐分离、无损拆除，对结构冲击很小，大大提高施工效率，缩短施工工期。是拆除工程、加固工程采取的先进施工工艺。
建筑加固介绍建筑结构体系加固和构件加固
建筑加固是利用碳纤维、粘钢、植筋等技术对建筑物进行加固的一种方法。建筑加固行业是随着建筑业的发展而发展起来的，其基础是庞大的既有建筑存量。对于建筑结构加固工程，可分为建筑结构体系加固和构件加固。系统加固是针对现行抗震鉴定标准中建筑结构整体抗震性能不足而提出的，构件加固是针对局部构件承载力不足而提出的。 方案设计应综合分析检验鉴定结果，根据具体情况和条件选择加固方案，以提高建筑物的整体性，改善构件、整体加固、截面加固的应力状态。或者对建筑物进行构件加固。重庆建筑加固对于配筋构件的布局，无论是否新增构件，都应减少甚至消除整体不利因素，以防止结构刚度或强度因局部加固而突然变化。
建筑加固中粘钢加固如何进行加压操作
近年来，直接粘钢加固法在建筑加固补强行业发展十分迅速，属于热门建筑加固方式，因其特别适合受拉、受弯构件，且具有施工简捷轻巧、经济合理的优点。在直接粘钢加固的过程中，有一个影响粘钢加固是否牢固程度的环节那就是加压操作。 如何进行加压操作，从而保证粘钢加固效果能够达到预期。首先要在钢板上利用机械钻孔法钻出机械锚栓的螺栓孔洞，然后在砼上钻出螺栓孔，要确保锚固的机械锚栓可以对准穿过钢板孔洞顺利插入砼内后拧紧。钻完孔之后一定要用压缩机对孔内杂质进行一个清孔工作，最后用工业酒精再擦干净。也可以使用测仪器在砼上测量好所需打孔的位置后，再进行钻孔施工，但是也有一个弊端就是仪器探测时容易碰到钢筋，这时候就应该人工按实际情况调整孔洞位置，不能损坏到受力的钢筋。
沥青改色 喷涂
施工工艺 1、将待改色道路（沥青混凝土或水泥混凝土）表面清扫干净，破损的路面要修复平，无松散，网裂、塌陷及坑槽等病害，并保持完全干燥。 2、备好电源及喷涂机，调整喷涂压力为6-8MPa，先开内循环将喷涂剂搅拌均匀； 3、待喷涂剂搅拌均匀后，在路面上均匀喷涂，一般喷涂2遍为宜，第一遍喷涂大约半小时后，再喷涂第二遍，2遍要垂直（与第一次喷涂方向呈十字形）喷涂。 4、 喷涂剂每次作业完成后，要用稀料把喷涂剂管道彻底清洗干净，以备下次使用。 5，通车时间，2小时可行人行走，3小时可非机动车辆行驶，12小时可重载车行驶。 注意事项： 1、建议每公斤改色剂喷涂2.5-3平方米为宜。大面积施工前，可以先称重1公斤改色剂，用美纹纸贴出2.5-3平方左右实验路段，调整喷枪移动速度，直到能喷涂2.5-3平方左右并且色度达到满意为止，再根据试验好的移枪速度进行大面积施工。 2、新修水泥路面改色无需处理，直接改色喷涂即可。 （颜色根据客户需求定制） 产品简介 彩色路面专用喷涂剂是自主研发的改性丙烯酸彩色路面改色剂，可以对水泥、沥青混凝土道路及各种人行道板等路面进行任何颜色的改色美化。相比彩色防滑铺装，施工工艺简单，成本低，封层颜色更加鲜艳、靓丽、持久，与原面层的粘附性更好，强度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分为聚氨酯，在耐候性、韧性、附着力及可塑性等方面明显优于常见的丙烯酸和环氧树脂系列，普通景观路使用寿命可达10年。可采用常规的喷涂工艺，直接喷涂在稳定的沥青路面、水泥混凝土及人行道板等面层表面，每公斤可喷涂3.5平方米，，并可根据景观设计或交通的特殊要求设计各种亮丽色彩。 喷涂剂与原路表面产生物理化学粘附作用，使得彩色封层材料与路面间粘结牢固，确保使用耐久性
沥青改色 彩色路面 喷涂
施工工艺 1、将待改色道路（沥青混凝土或水泥混凝土）表面清扫干净，破损的路面要修复平，无松散，网裂、塌陷及坑槽等病害，并保持完全干燥。 2、备好电源及喷涂机，调整喷涂压力为6-8MPa，先开内循环将喷涂剂搅拌均匀； 3、待喷涂剂搅拌均匀后，在路面上均匀喷涂，一般喷涂2遍为宜，第一遍喷涂大约半小时后，再喷涂第二遍，2遍要垂直（与第一次喷涂方向呈十字形）喷涂。 4、 喷涂剂每次作业完成后，要用稀料把喷涂剂管道彻底清洗干净，以备下次使用。 5，通车时间，2小时可行人行走，3小时可非机动车辆行驶，12小时可重载车行驶。 注意事项： 1、建议每公斤改色剂喷涂2.5-3平方米为宜。大面积施工前，可以先称重1公斤改色剂，用美纹纸贴出2.5-3平方左右实验路段，调整喷枪移动速度，直到能喷涂2.5-3平方左右并且色度达到满意为止，再根据试验好的移枪速度进行大面积施工。 2、新修水泥路面改色无需处理，直接改色喷涂即可。 （颜色根据客户需求定制） 产品简介 彩色路面专用喷涂剂是自主研发的改性丙烯酸彩色路面改色剂，可以对水泥、沥青混凝土道路及各种人行道板等路面进行任何颜色的改色美化。相比彩色防滑铺装，施工工艺简单，成本低，封层颜色更加鲜艳、靓丽、持久，与原面层的粘附性更好，强度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分为聚氨酯，在耐候性、韧性、附着力及可塑性等方面明显优于常见的丙烯酸和环氧树脂系列，普通景观路使用寿命可达10年。可采用常规的喷涂工艺，直接喷涂在稳定的沥青路面、水泥混凝土及人行道板等面层表面，每公斤可喷涂3.5平方米，，并可根据景观设计或交通的特殊要求设计各种亮丽色彩。 喷涂剂与原路表面产生物理化学粘附作用，使得彩色封层材料与路面间粘结牢固，确保使用耐久性
阳台挑粱砸了一部分，该怎么加固
是个上翻梁，砸了上面的两根大钢筋，现在很害怕不安全
惠州厂房的结构是否需要加固改造如何确定？
厂房的发展久远，老一批厂房已经老化，进行厂房拆迁和重建成本高，因此对老工业厂房进行加固改造是一个不错的选择，厂房的结构是否需要加固改造，只能通过检测鉴定来确定。 随着加固改造业的迅速发展，对建筑物加固改造工程的质量要求也逐步提高。为了保证改造加固工程的质量达到很好的标准，有必要选择一家专业的正规加固改造公司进行加固改造，以达到以下具体标准，以提高工程的质量效果。 1、全面细致地准备 为了取得更好的效果，建筑物加固改造工程的前提是了解建筑物改造的具体要求，也要确定有关的加固改造工程的标准，在事先作出全面的总体规划后，我们可以随时避免影响建筑工程的质量。
512汶川地震十三周年，缅怀同胞，细说结构工程师必备的抗震知识
汶川地震 十三周年纪念 2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川发生8.0级地震，近7万人丧生1.8万失踪37万余人受伤。汶川地震波及大半个中国及亚洲，损失惨重。
深圳赛格大厦再次晃动！初步调查结果及可能原因分析续
01 赛格大厦再次晃动
深圳赛格大厦再次晃动！专家得到初步结论！
昨天，位于深圳市福田区华强北的地标性建筑赛格大厦发生摇晃，引发热议。 就在今天，19日 下午1 点30分—2点00分之间再次发生晃动。 ▲18日大楼摇晃图片 今天19:00 深圳市住房和建设局发布通报：经查，13:30后赛格广场大厦未再发生振动现象。 目前大厦主体结构及周边环境未发现涉及安全异常情况，周边地面未发现开裂现象，室内钢结构及装饰面层处于正常状态。
危险房屋鉴定规范与危险房屋鉴定软件DBA
按照《危险房屋鉴定规范》可以方便地判定危险房屋。这是其他规范不能比的。但是也存在一些问题： 1.楼层危险性综合评价的公式中不同类型构件有不同的权重系数，但数值过于武断。 2.一些非主要构件的加入影响对整体危险性的评级，比如楼板、檩条、栅格他们对房屋安全性的影响不大。但加入计算公式后就会对评级产生影响。建议一般构件评级结果只记入构件评级，不记入楼层评级和房屋评级。 3.柱墙危险点会影响到其上构件。这一条应该根据情况来判定。即看其是否丧失承载能力。
建筑加固外预应力加固法的施工过程
在建筑加固行业中，可以使用的方法越来越多了，外预应力加固法就是其中的一种。相比于碳纤维加固方法，很多人对于外预应力加固法并不熟悉。外预应力加固法就是采用体外补加预应力拉杆或型钢撑杆，对结构或构件进行加固的方法。 特点是通过预先施加应力的方法强迫后加拉杆或撑杆承担部分内力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平。可使新加构件应力滞后现象缓解或完全消除，后加部分与原结构能较好地共同工作，从而显著提高结构承载能力，减小结构变形。
提升抗震能力的因果关系模型
凡事皆有因果。 这恐怕是碳基人类理性的共同的底线。昨天去药店买咳嗽药，结账前被要求登记姓名住址电话身份证号等信息，下意识地就试图去理解它：为什么？紧接着想到的理由是疫情防控需求。 对于更加宏大的问题，我们有时反而忘记问为什么。比如： 一个社会的抗震能力为什么能够得以提升？ 受自己的专业或职业所限，想当然的一个解释是：新的抗震理论、抗震技术和抗震设计方法的应用带来了社会抗震能力的提升。在这个笼统的解释中，技术应用带来抗震能力提升恐怕问题不大，但是，
重磅！9月1日起施行《建设工程抗震管理条例》
5月12日召开的国务院常务会议通过 《建设工程抗震管理条例(草案)》 ，明确新建、改扩建建设工程抗震设防达标要求及措施，规范已建成建设工程的抗震鉴定、加固和维护，加强农村 建设工程抗震设防。 《建设工程抗震管理条例（征求意见稿）》
介绍建筑加固的重要性和注意事项
建筑加固的重要性有哪些： 由于城市化进程加快，设计、施工和管理使用存在先天不足，同时由于地震、火灾等灾害的影响，建筑结构鉴定与加固改造已成为基本建设急需解决的重大问题。当前国内发展生产，提高生产力的重心，已从新建工业企业转移到对已有企业的技术改造，以取得更大的投资效益。同样，对民用建筑进行改造的要求，也日益迫切。 随着人们的安全防范意识加强，全国势必会掀起检查建筑物隐患并修复加固建筑物的热潮，对建筑物加固修复市场需求及产业发展起到积极的推动作用；提高房屋的整体抗震能力由于已有建筑的设计，施工及材料质量各不相同很难有统一的加固方法，因此，一定要针对已有的建筑的具体情况进行具体的分析，因地制宜，做到加固后能提高房屋的整体抗震能力和结构的变形能力及重点部位的抗震能力。我国建筑市场巨大
专家解读同济大学周颖教授为您解读GBT38591—2020《建筑抗震韧性评价标准》与国际相关标准对比
专家解读 为进一步推广刊登在《建筑结构学报》的优秀科研成果，反映相关研究发展动态和趋势，推动学术交流，《建筑结构学报》微信公众平台开设“专家解读”专栏。在新刊中遴选部分研究方向具有前瞻性和引领性，研究成果具有创新性和实用性，研究方法具有可借鉴意义的优秀成果，由作者介绍研究背景，深入解读其创新成果及研究过程。
【BCW】突发！武汉雷暴大风致使吊篮作业严重事故（附专家观点）！
昨日，武汉局部遭遇10级雷暴大风，某施工吊篮发生严重事故。 【关于三阳路项目幕墙作业事故相关情况的通报】 2021年5月10日武汉局部遭遇10级雷暴大风，当日13:30，湖北高艺装饰工程有限公司两名工人对三阳路幕墙工程进行保洁作业，14:30大风骤起，吊蓝被吹起摆动，撞击大楼幕墙；14:50救援人员将吊篮固定，随后，将两名工人救出送医经抢救无效死亡，项目负责人已被控制。我局正会同相关部门进行事故原因调查、责任认定追究、举一反三整改补漏、死者善后等工作。
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